Добрый вечер. Осмотрел контакты датчика температуры - никаких следов окисла, провод осмотрел до основного ствола - изоляция везде цела. На всякий случай прошел изолентой открытые места. Датчик стоит BMW (номер не рассмотрел). Из всего осмотра не понравилась трубка охлаждения на патрубке с датчиком: мягкая и как бы с росой (мелкие капли на торце типа пота). Возник вопрос: может ли система охлаждения подсасывать воздух (система ведь нагнетательная), если да то в каком наиболее вероятном месте?

У меня такаяже хрень после восстановления турбины. Если найдешь причину отпишись пожалуйста.

Конечно могли. А еще они могли поставить подшипники без магнитной полосы или тупо не той стороной.
Ступичные подшипники

в том то и дело, что после замены еще и датчика все заработало, как положено, т.е. подшипники стоят правильно. заменили подшипник, перестал работать датчик, поменяли датчик - все заработало. вот я пытаюсь разобраться - чей косяк?
да, до замены подшипника все работало.

Отредактировано Mikola (2014-08-21 14:20:41)

у меня получилось!

У меня этот треск не прекращается, похоже все же этот соленоид виноват, может и обороты у нас из-за него не повышаются, мозги не дают?

У меня затуп с 3000 об. на любой передаче, соответственно на 5й это 110 км/ч. До 3к едет ОК. Интеркулер я мыл горячей водой под давлением. Думаю у меня просто не правильно работает этот соленоид... Завтра попробую его отключить для сравнения.

Сегодня вытащил трубку от датчика МАР, поездил, никакой разницы не обнаружил, похоже, что ограничение идет как раз от него. Где-то на форуме видел как его звонить, все обыскал, не нашел. У меня даже иголка воткнута в контакт, звонил его. Напомните плз, как его звонить.

Валер, а в цифрах?

Сегодня мерил МАР - трубку не нашел, завел двигатель и газовал. На среднем контакте (мерил с массой) напряжение не изменяется (0.13В), хотя давление от турбины по трубке идет. Хана датчику? Может замочить в карбклинере, откиснет?
з.ы. сейчас нашел в хондовском мануале прозвонку МАР датчика, там вроде как крайний контакт (№1) должен менять напряжение...

Отредактировано yurmal (2014-08-24 21:45:01)

Прозвонил еще раз, получается так (картинка с мануала Хонда):
Контакты 1,2 питание (1й всегда +5, 2й звенит с массой), 3й сигнальный, 1.9В в спокойном состоянии, до 2,4В если дуть. Вот этот вольтаж и смущает, не маленький разбег?

Добрый день, Валерий!

Фрил 1999 1.8 бензин.
Если в баке бензина меньше половины - во время езды иногда машина на педаль газа не отзывается, дергается. Если четверть бака и меньше - еще тяжелее, может заглохнуть на светофоре.

-Поменял фильтр бензонасоса, старый фильтр был очень грязный. Проблема не устранилась. Предположил что из-за того что бензобак не чистили, новый фильтр бензонасоса уже загрязнился (за полтора месяца) и решил снова поменять фильтр. Фильтр оказался чистым и его не заменили. Но при откачивании бензина из бака, мастер заметил что откачав весь бензин из правой половины бака (в которой находится насос), во левой половине бака еще оставался бензин.

-Проблема теперь в бензобаке, если сидеть на месте водителя, то бензин из левой части бака не перетекает в правую (или не в полном объеме перетекает), а насос и датчик уровня находятся в правой части бензобака. Заехав левой стороной авто на бровку датчик показал что уровень бензина поднялся (т.е. под наклоном бензин перетек из левой части в правую).

Мастер предложил снять кардан и снять бензобак чтобы лучше увидеть в чем проблема внутри бака.
Прошу Вашего совета) Возможно Вы знаете в чем проблема, или есть схема этого перехода между половинами бензобака.
Спасибо!

Новые вводные - был порван патрубок возле дросселя, подрезал его.без дмрв обороты держатся порядка 800-850,мотор потряхивает на холостых,ошибка 102...
С дмрв заводишь - 2000 оборотов,медленно падает до 1250 и так и держится. Ошибка только 505.
Вывод - накрылся дмрв?

p0102 /p0505

ок,завтра глянем.
а если он рабочий,тогда в чем причина?

а если менять мозги,что именно нужно?
эбу,иммо,ключи,что еще?

А тестбук для прошивки нужен?