ОЖ сливал не по инструкции, а сняв патрубок с теплообменника охлаждения масла (снять переднее правое колесо), сколько слилось, потом продул ч/з горловину расшир. бачка – УДОБНО.
После сборки и заливки новой ОЖ, воздух из системы удаляй с пристрастием, чтобы открылся термостат нужно педалькой газа хорошо поработать (1500 - 2000 об/мин, СЛЕДИ за стрелкой температуры!!!), + массаж нижнего шланга радиатора (при откр. термостате он должен быть горячим) Крышка расшир. бачка ЗАКРЫТА, для долива ОЖ заглуши движек, выкури сигарету, аккуратно страви давление пробкой бачка...., такая процедура может повториться несколько раз пока все не устаканится.

Отредактировано Mihail (2011-01-21 12:32:25)

Передняя часть двигателя, рядом с выпускным коллектором  на блоке
Сними защиту и сразу видно

Отредактировано nomid2009 (2011-01-21 19:39:24)

шланг снимай и не парься!

Я бы снял шланг... Да вот проблемка... Двигатель 1.8 И не могу найти ничего
Как быть и что делать...

Сливной шланг у радиатора?
А пробку воздуха открывал? Чтобы слить?
Или просто крышку заливного бочка?

Отредактировано Love_FREELANDER (2011-06-21 21:36:56)

Всем привет. Реально не нашел сливной пробки. А были задумки пустить туда ОЖ с подогревателя. И ввертыши в комплект входят. Неужели у нас не предусмотрена пробка, странно.

Про кошку в стоге сена я конечно не понял. Это что то из тонкого английского юмора. Но ладно, может потом кто нибудь мне расскажет,что обозначает сией крутой базар.
А вот у меня теперь есть сливная пробка. Взял тройничок, нарезал в тонком патрубке резьбу, вкрутил туда заглушку. Разрезал нижний патрубок пополам. Вставил тройник, захомутал и вот радуюсь. Раза три как уже не пожалел.

Да три раза сливал. И еще собираюсь. Машина явно требует легкого изменения. И можете смеяться или говорить, что такие самоделкины машины гробят. Творим потихоньку, благодаря , кстате, нашему сайту. Поставил котел подогрева, ненарадуюсь. Да так по-мелочи. А сливать ОЖ гораздо приятнее из специального отверстия, когда льётся аккуратненько в баночку. А критиковать всегда легче, чем что то путнее придумать .

объясните, пожалуйста, поподробнее: после трещины одного патрубка в систему, видимо, попал воздух.
после замены патрубка как правильно стравить воздух? массирую толстенький шланг, который идет снизу справа от радиатора (если стоять лицом к мотору) в сторону мотора и еще более тонкий шланг, который идет снизу вдоль всего радиатора. Шланги сначала холодные, потом, когда уже почти закипаю после езды по городу и проспектам шланги немного теплые, радиатор тоже теплый, но не горячий. А вот верхние шланги и расширительный бачок раскаленные.
останавливаюсь, аккуратно открываю бачок, из него под давлением выходит воздух. жду пока авто немного остынет и повторяю процедуру. так уже 4 раза...

вентиляторы не включаются(((

как стравить воздух, если можно - с картинкой.

заранее спасибо!!!

да, все работало до этой течи.

не уверен, что правильно воздух стравливаю...

Выверните винт (в отверстии для выпуска
воздуха) из выводящего шланга отопителя. От печки идёт шланг на рисунке для авто 2001-2004 г.в. он нарисован углом там и винт. извени рисунок не скопировать. На твоём рис. где цифра 3 стоит там где то и будет.

Отредактировано гоша (2012-04-23 23:17:06)

у тебя есть кран???

всю систему прокачали. при подключении механической помпы при прокачке системы термостат включается и все в порядке.
а когда ежу сам - опять радиатор и нижние патрубки холодные....вентиляторы не дуют.

сказали, что подтекает термостат и, возможно, поэтому неправильно работает и сам по себе не включается когда надо...
это возможно?
или еще попробовать покрутить двигатетль на оборотах и потом массировать трубки? печку при этом надо включать?

SOS!!!

привет. как вариант, на вазах бывает на некоторых помпах крыльчатка плассмасовая, может развалиться или прокручивается. нет циркуляции жидкости.