В чём причина то была?

Да зачем ждать. Фрикционная лента задней передачи все

У меня тоже пропала задняя скорость. Разборка показала порыв ленты.

Оказалось не всё так просто! Сервис, на который я отдал своего бегемота, занимается только автоматическими трансмиссиями. То есть ребята там грамотные с большим опытом. Их сайт wwwakppperm.ru.  Так вот, показали ссылку https://www.transakpp.ru/232/main/info- … jf506.html где в таблице описано какие узлы АКПП участвуют в работе при разных передачах. Тормозная лента, судя по этой таблице, работает только при 4-ой передаче. Ленту они поменяют (б/у стоит 3 т.р., новая орегинальная 5 т.р.) Барабан имеет износ. Поставят б/у в хорошем состоянии, это 4 т.р., фильтр поменяют (1 т.р.). Резинки посмотрят по состоянию (новый полный ремкомплект стоит 15 т.р.)возможно не будут менять. За демонтаж,монтаж АКПП и её ремонт возьмут 25 т.р.; Новое масло 6 т.р.; Обязательная процедура - промывка радиатора - 1,5 т.р. И того набегает 45,5 т.р. Но не факт, что появится задняя скорость.  Да. Я ещё не сказал что комплект соленоидов стоит 20 т.р. Просто они у меня есть. Если лезть глубже в фрикционы и распределительный блок, то по запчастям совсем сумма будет не подъёмная.

Как вариант найти бу,но дешевле...Есть ребята на сайте которые занимаются запчастями ,значит есть смысл для начала с ними посоветоваться...Ремонт с  такими"гарантиями" и ценой,явно не выгоден...

Может лета давно порвана. Меня смущает ещё один факт. У меня пропала задняя передача. На подъёмнике включаешь её, колёса крутятся, но под нагрузкой машина не тянет. Договорился с этими ребятами , из сервиса АТ. Поехал к ним. Путь был по трассе 48 км. Ехал около 120 км/ч. Приезжаю к ним. Говорю: "Сейчас толкать будем! Задней то нет!" Включаю. Всё работает! Появилась задняя скорость! Говорю им. Всё же проверти всё. Раз приехал. Загнали на подъёмник. Проверили на компе - всё ОК. Проверили уровень масла - всё ОК.  "Давай выезжай и не пудри нам мозг!" - говорят. Включаю заднюю. А её опять нет! Вот такие дела. Тогда стали разбирать. Так что, я и согласился с ними, что лента не причём.

На данных коробках случаев очень много когда для доливки или контроля масла в АКПП  по ошибке откручивают винт который держит ленту и все задней нет. Про это здесь уже не раз писали и в интернете много примеров и отзывов. Решать тебе, т.к. деньги твои.

При каких обстоятельствах пропала задняя?

Прошу прощения. А сепаратор это что? Можно по номеру детали из ссылки, которую я дал выше. Там подробная мануальная схема есть.

Сепаратор подшипника - это один из основных элементов стандартных подшипников

Отредактировано Emelia1 (2018-01-27 06:07:10)

Заказал АКПП б/у. Надеюсь из двух одну соберут.  Как придёт, повезу её в сервис, тогда и сфотографирую порванную ленту.

Всем привет! Как писал ранее, заказал АКПП (контрактную) в azdi-motors г. Челябинск. Пришла, как и обещали из Белоруссии (у них там филиал) в течении недели. Обошлась она мне с доставкой 41 т.руб. Поставили на сервисе. С учётом работ и нового масла общая сумма затрат 63 т.руб.  На "бегемоте" езжу, пока полёт нормальный. Старую коробку из сервиса отдали мне полностью разобранную. Три части картера, гидроплита и ящик запчастей. Так что, если кому понадобятся какие ни будь железяки от АКПП - обращайтесь. 

Привет, комрады! Не так давно привезли пациента с симптомами точь в точь  как и у предыдущего коллеги. Проблема появилась после легкого буксования в снегу, перед этим было только лёгкое подвывание АКПП на определённых режимах. А потом, раз и пропала задняя, т.е. оборвалась лента. Было принято решение восстанавливать больной агрегат. Для демонтажа были сняты оба привода,оба выпускных коллектора, раздатка, впускной пластиковый коллектор, стартер. И после некоторых усилий АКПП была извлечена.
Далее был снят с неё колокол.
Редуктор.
Маслонасос, фильтр и планетарка.
После этого можно было добраться до виновницы торжества, тормозной ленты.

Здесь видно новую ленту слева и порванную справа.

После установки ленты на место сборка происходит в обратном порядке. Единственное неудобство, это установить не разобранную планетарку
в пакет фрикционов.
Неудобство в том, что-бы попасть на шлицы. Но при наличии терпения и аккуратности всё совершенно реально. О переборке гидроблока напишу немного позже.

Отредактировано Алекс36 (2018-02-28 01:06:55)

Немного о гидроблоке. Снять его и соленоиды не сложно. Когда снял, увидел ржавчину на некоторых соленоидах. Откуда она там? Не понятно. Но они оказались рабочие и пошли вместе с остальными откисать в уайт спирит.
Далее был разобран на 4 части гидроблок для мойки. Очень важно не попутать местами шарики.
Разбирается и моется там всё. Можно бензином, керосином и т.д.
Между всеми частями стоят металлические пластины на прокладках. Но на одной из пластин почемуто не оказалось прокладок. И по отсутствию следов от стенок каналов, можно сделать вывод о протечках масла между каналами и как следствие не корректная работа коробки.

Т.к. прокладки есть только в ремкомплекте АКПП, а он целиком и не нужен, то прокладки изготовили на лазерном режущем плоттере из технического картона толщиной 0.3 мм.
Получилось очень достойно. Как по мне, так я бы перебрал всю коробку, но у заказчика был очень ограничен бюджет, да и АКПП до поломки работала вполне сносно, пришлось ограничиться заменой соленоида линейного давления, соленоида включения пакетов скоростей 2-4, тормозной ленты и масляного фильтра. После сборки всей машины всё заработало на 4+. Бюджет всего ремонта, включая работу 42 т.р.

респект за рассказ
органолептическим методом возможно понять, из-за чего кончилась лента? общий износ, выработка или моментная нагрузка?
и да, учитывая трудность извлечения фильтра, сильно был забит, была острая нужда в замене?

Отредактировано next (2018-02-28 16:56:52)

И тем не тменее.При нормальном масле... Вообщем ждёмс...

Вот немного подробнее оборванная тормозная лента Жёлтым обозначено место медной пайки, красным излом металла.
Шток гидроцилиндра при включении задней передачи давит на кронштейн в направлении, показанном стрелкой
При перегрузках кронштейн отрывается от места пайки, оставаясь только на двух точках сварки. При этом теряется конструктивная жесткость, в результате металл за точкой сварки перегружается и немного начинает изгибаться при включении передачи.
Об этом свидетельствует конический износ на обломанной части Жёлтым обозначен остаток фрикционного слоя, красным место, где этого слоя нет совсем. Из за постоянных изгибов в металле возникают микротрещины и обрыв ленты, это только дело времени. Все обламывали проволоку многократно её перегибая, тут собственно тот-же эффект.

Отличный отчёт! Получите от меня плюсик! Жаль не было информации от вас до моего ремонта. Сэкономил бы 20 тыс. руб. Но думаю для кого-то эта информация будет очень к стати!

К сожалению не всегда всё бывает вовремя. На тот момент у меня не было в ремонте нашей коробки.

Разборкой коробки чревато. Заднего хода совсем не будет
Хотя как то находил на какой-то борде, что вжалили без разборки. Но я даже не представляю как это сделать.
Один только вопрос, откуда столько мудаков в мастерах. Свежо и печет. На другой тачке вчера ушатали при замене пружин оба передних амморта. Они пружины сжимали в прессе на 20 тонн чтоб гайку штока открутить...