Присоединяюсь к вопросу , хорошая инфа.
Дмитрий , ты что решил весь редуктор подшаманить ??? Я заменил задние аморы и вскоре появился небольшой гул ( шум ) , грешу на редуктор , хотя не факт , может и подшипники или подвесной.

Дык ты в сапун дунь и узнаешь забит он или нет , может сначала попробовать редуктор вскрыть ( крышку ) и поглядеть , да и масло заменить.

Вот что у меня получилось по Микрокату

Отредактировано Dimon Popoff (2012-07-27 12:25:47)

Заказал такой комплект, посмотрим что получу:

код экзиста              изготовитель       код каталога        наименование                                  шт.     цена        сумма

KKo9803046      Land Rover    TXT 100010      Шайба маслоотражающая              1 384,27 384,27 (Вроде распорная втулка!???)
KKo9776732          Allmakes            TZZ100140      Подшипник                                         1      510,92 510,92
KKo9776732         Bearmach (OEM)   ETC5258      Сальник хвостовика                        1 411,39 411,39
KKo9776732         Bearmach            TOC100000      Сальник привода заднего редуктора 2 276,36 552,72
KKo9776732         Britpart            TZZ100150      Подшипник                                         1 1 646,21 1 646,21

Отредактировано Дмитрий Н (2012-08-14 03:45:17)

Все получил, "шайба" и правда не шайба вовсе а втулка распорная (а я переживал), скоро начну разбирать (надо успеть до открытия охоты) и сделаю отчет, там вместе и подумаем как отрегулировать зазор

3 сальника, втулка распорная, 2 подшипника - 3 500 руб. (См. пост 282)

Ну подумай маленько Попытался отредактировать пост 282, плохо получилось, сбивается почему-то

жду инфу по регулировке люфта в редукторе!

Хоть руки и в масле, но фото процесса очень-бы неплохо!

Вот первые результаты

видно что редуктор в масле с коренного и одного привода

состояние зубьев вполне приличное, люфта в сателитах нет, в главной паре люфт приличный


по состоянию подшипников понятно что необходима замена

поверхность зубьев отличная, повреждений нет

привод можно не снимать, и колесо тоже

по состоянию привода оцениваю подшипники приводов (роликовые) - отлично, замена не требуется. Результат: для сборки необходимо приобрести еще 2 подшипника.

под подшипниками установлены шайбы, следовательно регулировка возможна, но процесс трудоемкий. Буду делать после замены подшипников, надеюсь необходимость отпадет.На сегодня все

Редуктор снятый , что значит не стоит заморачиваться , обязательно надо , есть шайбы , сделай потоньше и потолще .
Если только подшипники укатались , то люфта не будет , а если ГП подтесалась то будет люфт , НУНА УБРАТЬ

Обычно он проверяется куском газеты. Отрываешь полоску, ложишь на зубья и прокатываешь. Должно проворачиваться, но без люфта, при этом зубья не должны кромками резать газету на кусочки. Это способ если нет инструмента. Но работает идеально.

Отредактировано Дмитрий Н (2012-09-12 12:00:18)

FTC5258

Чет картинка не грузится

Отредактировано ersai (2012-09-09 19:50:49)

Почему должно выдавливаться масло?
В объеме редуктора лишь масляный туман. Такие же сальники на приводах в коробке и раздатке - нигде не выдавливает.

Если очень хочется поставить - снимите размеры - можно спокойно вырезать на лазерной резке нужной толщины.

LandRover
FTC5317 Сальник хвостовика    67.95 р. 1 + 2 / 3 4 | 0 LandRover Англия 12.09.2012   
неоригинальные замены
LandRover
LR017552 ЭКРАН/SHIELD    94.71 р. =18 2 / 5 4 | 5 склад 122 12.09.2012   
LANDROVER
LR017552 ЭКРАН/SHIELD    95.16 р. =1 наличие 5 | 5 Склад_В 12.09.2012   
LandRover
LR017552 ЭКРАН/SHIELD    95.94 р. =1 1 / 2 4 | 5 склад 16 12.09.2012   
LandRover
TBA500010 ABSCHIRMKAPPE    137.76 р. >1 10 / 33 4 | 2 склад 709 04.09.2012   
Заметили ошибку в предлагаемом списке аналогичных товаров?

Получил все (100%) подшипники. Сегодня начну сборку редуктора!

Судя по микрокату: Сальник редуктора моста FR/D2/D1/RR/DEF - думаю и шайбы одинаковые. Если нужны размеры шайбы - могу вечером померить пока есть свободный доступ

Ну что-же, вот и первая инфа. Под подшипниками лежат шайбы, толщина 0,75 мм. Но со стороны шестерни к 0,75 добавлена шайба 0,1 мм. Вот вам и регулировка! Если работать без приспособлений и качественного мерителя - пипец полный. Вся проблема в том что для замены шайбы надо снять подшипник, а сделать это не повредив шайбу (или подшипник) не удастся. При использовании съемника - шайбе каюк (зацепить обойму не испортив шайбы - никак). Еще можно срезать подшипник , тогда шайба целая . Я применил оба способа, а потом обалдел! Оказывается купленные (согласно микроката) подшипники TZZ 100170 туда никак не лезут. Завтра буду разбираться где косяк. То что сфотал - выложу.

Там на картинке сальник и пыльник хвостовика.  Моя деталька глубже сидит прямо между сальником и подшипником.   И похоже что  С помощью однополчан мы нашли недостающее звено

Его по разному называют и маслоотьойное ( редко ) и маслосъемное и пылезащитное ( у буржуев ), согласен с Олегом ( Oleza ) , не оч. оно и нужно  , в свое время на Наших авто ставил и без них ( отдельно не продавались ) и все было в норме , лично я считаю , лишняя запчасть

Отредактировано IIpuzpak (2012-09-12 21:55:58)

Проверил еще раз, подшипники "куклы" редуктора по микрокату TZZ 100170 как я и заказал и получил. По факту на подшипнике написано: JAPAN KOYO LM501314-N. Теперь буду искать по этому номеру. Как на зло именно эти подшипники самые изношенные были. Посмотрел стоимость шайб под подшипник.  TBH 100020 - 1200 р.
Ломая голову над вопросом регулировки зазора в зубьях шестерен редуктора предлагаю рассмотреть следующую технологию:
1. Исходные данные: - редуктор разобран, все необходимые ремонтные работы с первичным валом (замена подшипников, сальника...) выполнены.
2. С "куклы" снимаем правый подшипник (со стороны сателитов).
3. Изготавливаем приспособление - кольцо Ф 41,5 х Ф 73,5 (это размер подшипника). Ширина кольца должна быть меньше ширины подшипника.
4. Устанавливаем кольцо на "куклу", "куклу" в "постель". (Вот прямо чувствую что некоторые товарищи в этом месте уже РЖУТ!)
В результате появляется возможность перемещения "куклы" для ликвидации лишнего зазора в зубьях и измерения необходимой толщины шайбы под левым подшипником, путем измерения щупом зазора между торцом наружной обоймы и корпусом редуктора.
5. Снимаем левый подшипник, измеряем толщину имеющейся шайбы, добавляем измеренный зазор, изготавливаем шайбу.
6. Разумеется шайбу под правый подшипник надо будет уменьшить на ту-же толщину.

Отредактировано Дмитрий Н (2012-09-13 06:46:21)

Нянечка пряма
Дмитрий , эти кольца из чего ( материал ) сделаны???

Ты имеешь ввиду . как подшипник , но что бы оно не плотно в посадочное место входило ???

Я в наш магаз ,, Подшипник ,, прямо с образцом прихожу и все ( пока ) подбирали

Забыл дома шнурок к фотику , только вечером теперь. Фаски сделать не получится. Шайбы очень тонкие - 0,75 мм.

Стальные

Именно так, по другому не получится

Я назвал сначала номер наружней, потом внутренней, сказали ЕСТЬ. Сейчас вернулся оттуда. Ездил с образцом. Оказалось у них наружная другая, для более слабой нагрузки. Кроме матов не могу слов подобрать Начинаю поиск заново.

Шайбы стоят по торцам