выработка интересная с низу палец ведёш  и в середине гильзы перепад на уменьшение но со стороны ремня ГРМ (на первом и втором цилиндре), по кругу нету выработки (имеется в виду  в трёх остальных частях плоскости гильзы )что бы это могло значить и как это повлияет на роботу ДВС если оставить всё как есть с новыми поршнями?
БЛИН ЗНАТОКИ ПОДСКАЖИТЕ КАК БЫТЬ ? ОЧЕНЬ НУЖНА ПОМОЩЬ!

ВОТ голова при снятие
а вот после шлифовки сняли 0.2

Многогранная на 10 , другими просто грани сорвешь , поверь

Даже в нашей деревеньке есть

В этой теме есть чертеж съемника , Дмитрий выложил , я такой сделал ИДЕАЛЕН

Думаю на хорошем бензе катались , или на 98м

Молодчик

Согласен на все 100% вроде все расписали.
Если есть какие то вопросы поможем , удачи

Отредактировано IIpuzpak (2013-04-21 21:52:40)

молодец,Zipp, в одном только заблуждаешься. в книжке указана степень сжатия, эт величина конструктивная и она постоянна. компрессия же величина переменная. но ход мысли правильный

Отредактировано еще один (2013-04-22 03:56:34)

Абсолютно прав , а я вот сразу не заметил

выше в этой теме я давал геометрию по голове. нужно сделать промеры.
если промеры запредельные, то можно конечно попробовать снять с поршней. но сам понимаешь, гарантию тебе никто не дает.  вообще в таких случаях голову меняют
пардон, вот она сколько сфрезеровывать с гбц?

Отредактировано еще один (2013-04-22 13:52:17)

Вадим, даже если и поршня не будут бабахать, то повышение компрессии не есть гуд. поршневая имеет конечно запас по прочности. но этот запас и так снижается из-за дерьмового топлива. плюс еще повышенное давление. вот и результат разрушение.

Отредактировано еще один (2013-04-22 14:31:01)

пробовали, не работает. вариант тока по поршням снимать, но опять же вроде на этом моторчике примеров не было

Что именно , а если сделать алюминиевую прокладку
На русском авто я ставил для того , что бы кататься на 76 бензе , все работало

Вот вы гляньте парни что этих канавок у меня и не было на выпуске 
мож проканает ааааааааааааа ?да кстате у меня с обеих сторон масло каналы !

Отредактировано sanic666 (2013-04-22 18:21:47)

вот клапана притирал вроде всё окей  !
Но согласитесь парни она кардинально отличается от тех что я вижу на фото у вас !

Отредактировано sanic666 (2013-04-22 18:51:21)

Промерь голову.. допуск не менее 118,75.. читай тут.. делай выводы.. спрашивай..

Вот ремонт продолжается ,снял гильзы съёмник сделал сам (но на патент не претендую сосед подсказал )сделал за 20 минут из того что было   



У меня тут прям СТО знакомый свой байк пригнал для реанимации после зимы
вот что после снятия герметик видно на лицо

Отредактировано sanic666 (2013-04-22 19:13:24)

По каким критериях определил

IIpuzpakистый, ну ты хоть чавой то сделал???

sanic666
съемник хорош 
ГБЦ сильно пострадавшая,лучше сменить, судя по пригоревшему герметику в блоке,был перегрев

ты гбц промерял, какие значения по высоте?

еще один
НЕТ ещё не мерил штангенциркуль посеял где то найти не могу,но линейкой размер предварительный 118.00

БЛИН парни не вариант продавать ;Брал как машину на долго ( я в обще парень 2летка взял два года поездил продал )но тут взял на долго "так хотелось бы"лет на 5 !!!
машина в России всего 2 года пришла с Белоруссии  не гнилая не где ,ходовка  нормальная ,не битая ,все стёкла родные,солон    ,да и вобще это же РОВЕР БЛИН
щас ещё   ПМС залью и всё "ОКЕЙ"наверно 
Но прошлый хозяин *Ука знал когда продавать 

Отредактировано sanic666 (2013-04-24 17:26:56)

IIpuzpak
ПО ПЛОСКОСТИ МЕРИЛ НЕ ВЫХОДЯТ!

Вот и не парься .
Клапана во втулках не гуляют ?
Юбки и седла клапанов чистые ?
Межклапанные пространства не лопнутые ( это сразу видно ) ?
Для себя все таки промерь голову , надо знать на каком бензе спокойней кататься , не думаю , что на 98 , но и 92 не желателен , если гоняешь.

Вот парни вопрос = один "мудрый" человек сказал что на моторах с коротко юбочным поршнем Как у нас,  Нельзя ездить в напряг на малых оборотах (меньше 2000)?
я почему спрашиваю только пересел с дизеля (это мне свойственно )с непривычке !   

Отредактировано sanic666 (2013-04-24 18:04:43)

Англичане мудохались, кто-то здесь писал. нифига не работает.
по сути:
а) головку на плиту, на верх линейку, и снимаем точные промеры по геометрии. и не садовой рулеткой, а точным оборудованием(допуск десятки). нет у самого, отдай в контору.
б) ВЫСТУП гильзы однозначно на промер по всем 4 цилиндрам.
в) верхнюю привалочную плоскость блока на промер.
вот как это сделаете, тогда и дальше двигаемся. иначе будешь как Вадим, гайки крутить чаще чем я зубы чищу

так, до сих пор высоты головы не видно.

уж с измерение головы контора должна справиться.

все посты во благо и на конечную экономию направлены, чтобы второй раз деньги не тратить после поспешного ремонта.

я после покупки бегемота так торопился скорее покататься, что при замене ремня грм клапана загнул. а потом так торопился клапана поменять, что через 10тыс прокладку пробило. не послушал форумчан и поплатился не любит бегемот спешки, нужно к нему подходить с чувством, толком, расстановкой.