Ситуация такая.
На несколько секунд гаснут все стрелки и лампочки на щитке. Даже уровень в баке и температура.
Двигатель не глохнет, едет в аварийном режиме на 3 скорости. Самопроизвольно восстанавливается работа щитка и загорается ТС, Спуск с горы и F4. Так и едет в аварийке на 3 скорости. После глушения/заводки все норм. Потом опять то же самое. Еще замечал, на светофоре держу на тормозе - двигатель вздрагивает. В момент вздрагивания чуток проседает стрелка оборотов. По-моему после продолжительного вздрагивания это и случается. Сильный пинок и уход машины в аварию. Когда стоит на паркинге двиг работает ровно без этих вздрагиваний.

И вот такая ошибка.
P1646 - Локальная шина контроллера к блоку управления автоматической коробкой передач. Заблокирована по лимиту времени
Коробочники говорят, что дело в электронике, что проблемы из коробки не могут влиять на работу щитка приборов. Скорее наоборот, проблема отражается на щитке и коробке. Но непонятно, почему не глохнет двигатель?? Искра, форсунки управляются мозгами, значит на них все в порядке в этот момент.

Параллельно с этим у меня никогда не горит лампочка аккумулятора, выяснил - дело в реле генератора. Может оно у меня погоняет и в какое-то время рубит по питанию? Или как вариант еще какая-то силовая реле.

Да все норм там.

Там тоже смотреть особо нечего. Провод цел, притянут нормально.
В том-то и дело, что электрика по движку не страдает. Мне кажется какая-то реле задействована на приборку и коробку. Схемы есть, но куда и как в них смотреть пока не представляю.

Уже на протяжении месяца. С каждым разом все чаще.

Не спеши насчёт реле.Есть смысл проверить для начала замок зажигания...

Как его проверять?

С какого ты города?

Приветствую, товарищи!
Месяца три как стал "счастливым" обладателем американца 2.5 2002 гв. Пока не совсем разобрался в форуме, поэтому не кидайте камни если че)
А ситуация такая:
Утром в мороз или без него (в мороз ситуация усугубляется) машина не хочет заводиться. Если долго простояла (5-6 часов), то как правило 90% вероятности того, что стартер не сработает. Дело в том, что когда я засовываю ключ и перевожу в положение 3, все лампочки на приборе горят и срабатывает бензонасос, идет несколько звуковых пищалок (думаю стандартных при повороте ключа), срабатывают несколько щелчков под панелью приборов, но самый главный щелчек (который в районе магнитолы, как мне кажется) не срабатывает и в этот момент я знаю, что стартер не сработает. Просто никак не реагирует на поворот ключа. Через несколько секунд (а иногда минут, а в мороз доходит до нескольких десятков минут) ожидания в положении 3 этот злополучный щелчек все-таки срабатывает и машина сразу заводится. При этом лампочка иммо не мигает, то есть сам иммо не блокирует вроде. На горячую проблема обычно исчезает (щелчек срабатывает вовремя).
Если это уже обсуждалось прошу простить и направить на нужную ветку. Сколько я не искал по форуму проблемы с иммо у всех немного другие. Про злополучный щелчек перед срабатыванием не нашел.
Спасибо!

Для начала проверь и подзаряди АКБ...Вообще ситуация похожа на проблему с контактами в замке зажигаеия.Здесь выше(пост 18).ссылка на эту тему....

Хорошо что АКБ в порядке,уже полдела.Хотя не помешает проверить клеммы(почистить,подтянуть),в случае необходимости...Насчёт контактов,так они имеют свойство со временем и окислятся и изнашиваться...

Всем привет, с моей машиной случилась неприятная история. В холода машина простояла две недели вследствие чего она не завелась. снял аккум, поставил на зарядку. Завелась поехал. по дороге щит приборов начал играть как новогодняя елка, машина не заглохла. По приезду обнаружил что слетела минусовая клемма акума. поставил завел отклонений не обнаружил, в пути понял что не работает спидометр, одометр датчик уровня топлива. Приехал снова скинул клемму поставил обратно щит приборов затрещал датчики на некое время ожили и снова пропали. при открывании замка горят и тухнут в штатном режиме лампы масла и аккумулятора остальное не работает. авто на ходу без проблем.

Прочитав выше, понял что одна масса находится под АКБ, где эти массы еще могут быть?

Прочитав выше, понял что одна масса находится под АКБ, где эти массы еще могут быть?

Раз разряжается и не не заводит, не очень наверное. Хотя сейчас немного потеплело, заводит норм. А эти ошибки и хаотичны.  Ещё раз повторюсь.  Щит приборов умер не полностью.  Лампы давления масла, заряда аккумулятора,  срс и открытой двери работают. Прогоняют приборы которые так или иначе подключены к датчикам, а именно,  указатель топлива, спидометр,  лампы спуска горы тормоза,  абс и одометр.  Они могут либо все заработать, либо частично не работать.  Допустим сегодня одометр и датчик уровня топлива работал а спидометр не работает. Общий пробег показывает а текущий не считает. Температуру улицы показывать начал. Я  и не знал что у меня есть термометр.  Потом начал работать спидометр а температура пропала.