я ставил одну  NGK 48055 Катушка зажигания
вторая MG Rover NEC000120  Катушка зажигания

хоть бы одну фотку сделал ,на какие пружины менял ,где взял?

Добрый день хочу поделиться своим опытом при решении этой проблемы что описана в этой теме. Решение заключается в замене в самих катушках пружинок которые контачат непосредственно со свечкой. Вычищаем до блеска контактную зону на самой катушке, предварительно сняв резинку и выкидываем старые пружинки на мусорку. Новые пружинки подбираем согласно размеров центрального электрода свечи, чтобы пружинка одевалась впритирку, длина пружинки должна быть или как у оригинала или чуть больше. А второй конец пружинки одеваем на центральный электрод  обжимаем , ставим резинку на место и собираем на место. После этой замены движок просто не узнать. Мгновенный отзыв на газ и троения описанные выше пропали. На моей машине данный дефект присутсвовал где-то с год, долго искал и нашел. Диагностика и чек при этом дефекте ничего не показывала. И катушки менять не нужно.

Всем привет.
Прошу вашего мудрого совета:
Не могу найти причину
1) на холодную обороты плавают, при резком ускорении провал в оборотах, после перегазовки все норм, но так как мотор не набрал рабочую температуру это продолжается 
Все пропадает когда температура приходит в норму.
Антифриз не кипит и не уходит.
Датчики все при все по меняны.
Бензонасос стоит новый от Лада Гранта спорт давит 8 очков , РДТ травит на 3,8. Пробег на нем 17 тыс км.
Свечные провода выдают 4,1 ома. Свечи новые иридивые 17 тыс км.
Ошибок по работе двигателя ЭБУ не показывает.
Данная причина проЯвилась на 10 тыс км.
Мотор полностью перебрал на 263 тыс км ( первая капиталка этого двигателя )
Все по менянно , оставил только коленвал и распредвалы со звездами.
Датчики и другие деталюхи все новое.
Ни жалею ни денег ни душу 
Уж очень хочу устранить этот дефект, может кто нибудь сталкивался  с этой проблемой.?
И еще хотел спросить читал как то про увеличения расхода топлива после удаления катализаторов.
У меня 10 л на 146 км смешанный цикл трасса - город - кондиционер ( мотор 1,8 117 лошадей )

начни с общепринятого, компрессия по цилиндрам, давление в рампе в динамике, проверка сопротивления датчика температуры по таблице мануала, разрежение во впуске на предмет диагностики подсоса воздуха на впуске. затем покатушки с ноутбуком на предмет начала работы лямбд(совпадает или нет с пропажей провала), коррекций по топливу, расхода воздуха. бывает датчики ошибок не дают, но работают криво. надо смотреть на показания в работе
сталкивался с провалом на другом моторе - фордовский дюратек 1,8. там вылечилось свежей прошивкой. на старой провал на холодную был штатным режимом работы мотора

Не знаю ребята , все уже сделал , компрессия как была после ремонта 10,5 так и стоит , вот думаю поменять датчик распредвала, и Бензонасос с фильтром который в стакане стоит.ни кто аналоги не подбивал этого фильтра ? 

что то расход очень маленький

я в порядке экспертимента на своем в режиме 80 км/ч - ровная пустая трасса строго на круизе, летом в +30 но без кондея и без кардана привез 7,9/100.
расход на этом аппарате очень сильно зависит дорожных условий и  манеры езды

под уклон у меня лампу зажигает литрах на 10 остатка. встаешь нормально, лампу не зажигает. такчто плюс-минус тут большой.
правильнее до горловины заправить, проехать нужное расстояние по счетчику суточного, затем опять залить до горла. расход по колонке до горла и будет расходом на пробег, указанный счетчиком

может просто у тебя бедная смесь , из-за этого так двигатель себя ведет пока не прогреется...

Ну я не знаю , я езжу так 10/146 , проверял так как и написал , не вижу смысла раскачивать тему про расход топлива, меня он в полне устраивает.