снял кранштейн!! У с кранштейном такая проблема!

ну и што мне с ним делать?? приварить или лутже новый взять и усилить?? и в какую цену примерно кранштейн??

Отредактировано kiriman (2010-02-23 14:03:19)

Благадарю!))

Всем привет.
Есть по лучше приспособления усиления. Смотри эту тему. Лично я сделал вывод новый кронштейн +усиление и все тип топ. Это СТАНОВИТСЯ НЕ РАСХОДНЫЙ МАТЕРИАЛ.

Всем привет
Если дело не кронштейне остается цилиндр сцепления (накрывается) ИЛИ МОЖЕТ БЫТЬ КОВРИКИ?

КОМРАДЫ КАК ДУМАЕТЕ А СЦИПЛЕНИЕ МОЖЕТ, КАК НИБУДЬ ВЛИЯТЬ НА ПЛОХОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ? иМЕННО НЕ ВКЛЮЧЕНИЕ.

Hanter282 написал (а):
Грешу на новые коврики, больно толстые может не до конца продавливается педаль.

Продолжая тему.  Два дня ездил  и специально давил до конца педаль сцепления (именно до упора)
РЕЗУЛЬТАТ.  ВСЕ передачи включаются четко (я выше писал, что иногда были проблемы с 3 на 2) ни каких проблем. Не ужели толщина коврика 5-10 мм играют такую роль!!!!!!!!

думаю так. Разница между ними может быть только   в том, из какого метала он сделан, (кронштейн).
Там метал и здесь метал,  по составу тебе не кто не скажет, и ты сам не узнаешь. ВЫВОД  РАЗНИЦЫ НЕТ, ТАК ЗАЧЕМ ПЕРЕПЛАЧИВАТЬ.

понятно!))спс!

У меня тоже плохо включались скорости особенно по  ходу вторая и третья ,сменил масло все прошло .Весной полезу проверять кронштейн.

кстати, сшито-склееный в той истории цилиндр вполне себе работает и по сей день.

Отредактировано Tihomirov (2010-03-12 23:48:32)

Изучил я эту ветку. Сначала проникся опасением, а позже - намерением усилить кронштейн крепления цилиндра.
Даже закупил соответствующий болт, сантехнический хомут, в общем вышел на низкий старт.
Но, по своему обычаю, сделал "звонок другу". Благо есть у меня хороший знакомый - работник брендовых автосервисов.
В своё время он проработал в одном из немногих авторизованных сервисов по LR. Т.е. богатый опыт и знания по этим авто, посредством него, оказываются в моём распоряжении (это ооочень облегчает мне владение Фрилом , собственно, он мой авто и курирует полностью).
Поделился я с ним своим намерением усилить кронштейн с объясением причин.
Затем выслушал, что он мне рассказал, и понял, что мы, пользователи этого авто, узко смотрим на проблему...
Итак, из-за чего кронштейн ломается? Что причиной? Слабая конструкция? Вряд ли. Если это было бы так, инженеры LR без труда постановили бы заменить его на более матёрый.
А причина главная (и уже обсуждалась) - "закисание" вилки сцепления. Со временем надо снимать сцепление и устранять это.
Нажимная вилка закисает, само сцепление изнашивается, требуя всё большего "нажатия" при переключении.
Уже отсюда - увеличивается нагрузка на кронштейн (через цилидр, само собой), собственно, он и может ломаться при накоплении критической массы.
Что же будет, если кронштейн мы усилим? Такие машины попадали в авторизованные СЦ  (как минимум, 4 случая вспомнилось).
Т.к. кронштейн не ломался сам (т.к. был заварен и т.п.) - он выравался из корпуса сцепления (к которому крепится болтами) с "мясом" (резьба как минимум)!
В других случаях - сцепление рассыпалось внутри (а кронштейн себе живой).
Вот и думай - либо попадаешь на кронштейн (копейки стоит) + цилиндр (в случае, если до этого дело дошло),
либо кронштейн наш доработан - не сломаешь, но влетаешь уже на само сцепление - эти затраты сравнить легко...
В общем, подозреваю, что не зря все же кронштейн этот - слабое звено в цепи, ведь и самые минимальные потери при поломке.
Нужно устранять причину (закисание вилки сцепления), а не следствие.
Каждый может измыслить сие сказанное по-своему, но я вывод сделал, и вам желаю не пасть впоследствии жертвой неверных действий.

Время- лучший судья спорных вопросов, пока- см. дату первого поста 

всем огромное спасибо за помощь в решении проблемы с кронштейном крепления рабочего цилиндра...снял...были трещины во всех возможных местах(но сцепление работало)после усиления кронштейна поставил все на место и....сцепление не работает(((педаль мягкая,если покачать рукой несколько раз становится потуже,а а через некоторое время опять становится мягкой,передачи при этом не включаются....жидкость не уходит...скорее всего воздух((((как бы от него избавиться без снятия главного и рабочего цилиндров???

Надо снимать сцепление. Менять втулки вилки сцепления (новую смазку туда, конечно же).

Ну и раз сцепление снимать и разбирать, то заодно, если это давно не делалось и пора бы,
логично поменять диски сцепления (+ возможно, выжимной подшипник).
Остальное надо смотреть по месту, т.к. рентгена для этого нету.
Лучше делать в правильном сервисе (не думаю, что рядовой фриловод осилит сам эту процедуру:) ).

Эти "буржуины" тоже не лаптем щи хлебают , динамометрический ключ в их арсенале - как само собой разумеющееся.

Всем привет.
Ранее я писал, что иногда плохо  включаются передачи (1и2, с 3 на 2)
Так вот сегодня ездил  к спецам, которые работают в сервисе LR.
Они мне сказали надо начинать с замены ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ (да именно) Не знаю, как связана тормозная система  со сцеплением.
Якобы в тормозной жидкости появляется вода и именно из- за этого плохо работает педаль сцепления (вода толи пенится, толи закипает типа того) ЧТО СКАЖИТЕ по этому!!!!!!!

Можно расшифровать.

посмотрел магистраль гидропривода и расстроился((( главный подтекае((((( обзвонил кучу магазинов нашел за 2900 неорегинал,НО на левый руль...после еще дня обзвона нашел то что надо(на правый руль-5000-гуманно) а так цены до 9 доходят

в этой же ветке TOY77  выкладывал, с фото.
смотри более ранние сообщения.

Отредактировано Tihomirov (2010-04-07 21:17:24)

1. +еще с рабочий цилиндр
2. тормозная жидкость находится внутри этого контура по умолчанию, т.е покупая новый привод-
получаешь его с уже закаченной туда  торм.жидкостью.

а вопрос в сообщении №258, имеется ввиду не жидкость в новую систему, а новую жидкость в систему. 

Отредактировано Tihomirov (2010-04-07 21:59:23)

1. Думаю это утверждение адресовалось в большей степени к остальным LR, чем к фрилу в частности,
т.к. в большинстве случаев подобные системы штатно  прокачиваются.
2. долить - можно, а кого припрет думаю и заменить попробует. Все зависит от того как  сильно приспичит.

всем привет.
Сегодня весь день проездил к сцеплению ни каких, вопросов все включается четко. Я НИ ЧЕГО НЕ ПОНИМАЮ. (На дворе сухая погода может это как-то влияет на работу СЦ-я)
А на счет замены тормозной жидкости думаю простое разводилово на бабки.

Здравствуйте. У меня "хитрый вопрос". Что может служить причиной скрипа при нажатии на педаль сцепления? Не похоже, что это механическое трение детали о деталь. По звуку - скрип пружины, но внутри все, что можно было смазать - смазано. Скрип не уменьшился ничуть. Еще какие могут быть варианты?