Нет, ну от классики жигулей тоже работают. Припиливать их только конкретно приходится - наши почти в 2 раза меньше и материал другой - чисто графит. Думаю, что за год- два износятся. Зато припилить по месту - проще простого.
И ещё. Я припаивал щётки к статору. Паяльник там нужен очень серьёзный - иначе не прогреешь. У меня такого под рукой не оказалось. В итоге, имеющимся 40 Ваттным паяльником облудил и жгутик щётки и контакт со статора, потом (желателен помощник) приложил жгутик к контакту и прогрел газовой горелкой (карандаш), добавляя припой. Этого вполне хватило, чтобы получилось нормальное соединение. Если полевые условия и проблемы с электричеством эта штука вам здорово поможет.

Таких уже давно не видел, но в Леруа попадалась недавно такая приблуда под маркой Дриммель...
А эта приблудка мне уже лет 10 служит, часто выручает... И в быту - костёр разжечь и в ремонте... прогреть, припаять. Рекомендую иметь в машине вместе с домкратом и балонным ключём.

Отредактировано st69 (2015-07-24 18:31:49)

Всем привет! Кто может подсказать, ключ поворачиваю,  втягивающее не щелкает, слышно только реле, сразу тухнут указатели давления масла и зарядки АКБ. Ключ отпускаю-указатели масла и АКБ то не загораются вообще то еле еле горят,хотя указатели абс,горный спуск,ТС горят ярко.

масса где то плохая может быть

АКБ заряди и все заработает.

Добрый день ..Столкнулся с такой проблемой.Аккумулятор стал быстро садится..Машина стояла неделю не заводил.Поставил в нее заранее заряженный аккумулятор из дома,она завелась.Поработала минут 30, заглушил.Возвращаюсь к ней через 3 дня, чтобы завести,она не заводится ,только щелчки(чоканье)..сделал замер мультиметром аккумулятор - на выключенном питании машины показывает 11.2   как только включил питание 9.0..Опять сажусь в машину поворачиваю зажигания она цокает,потом резко все индикаторы гаснут(как будто всё умерло)и ни какой реакции ни на что.. делаю замер аккума показывает 3.3 и потихоньку повышается.Снимаю клейму опять ставлю,питания опять поступает ,приборка горит,но  также не заводится только цокает..Заряжаю аккум полностью, заводится.Что может быть?подскажите товарищи..

Кроме АКБ обрати внимание на генератор,бывает он или не даёт зарядку или почти не выдаёт необходимые значения для батарей.Смотри контакт силового провода,затем щётки.Хотя порой и обмотка может замыкать(тема генератор).

Отредактировано МИХАЛЫЧ Я (2017-02-12 09:57:39)

началась та же хрень. ключ на старт а в ответ тишина. снимать нет времени. шарахнул монтажкой по втягивающему и о чудо ожил шайтан... неделю уже нормально,настраиваюсь на разбор....

была такая же хрень несколько раз , стукнешь и несколько дней нормально заводится , чтоб не ждать момента когда совсем не заведется
покупаю новые щётки исходя из пробега 185 тыс думаю сносились и разбираю стартер и что я вижу
внутри всё в идеальном состоянии и даже износа щеток на глаз не видно
собрал назад всё и поставил стартер и уже два года прошло , больше глюков не было

Странно что "цензура" в данном случае молчит... А  хлопец видимо ещё не освоился,подпись не заполнил,правила врядли прочитал...Подождёмс.

Я так решаю проблему со стартером (ключ в замок, поворот и тишина):
открываю капот и пальцем поправляю провод на клемме стартера, завожусь, закрываю капот и еду дальше.))

У меня, похоже, расшатался контакт (мама на проводе). Подогнёшь немного и катаешься без проблем (на несколько месяцев хватает).
Надо бы конечно снимать и перепаивать, но руки так и не дошли (тем более лазать там надо кверху попой).
поправляем провод на клемме
с квадратной коробочкой: --

Хм, картинка не вставляется.

Здравствуйте, опишите пожалуйста последовательность снятия стартера? может все же лучше на эстакаде его снять? Или все таки надо через воздушный фильтр и головой вниз?

Сверху, думаю, удобнее. Он как бы над коробкой.

Здравствуйте, а воздушный фильтр как лучше снять? там кажется два болта в пластике акб его держат или еще что то нужно открутить?

в общем проковырялся час-два. ахах
неудачно, не могу понять где второй болт находится, сквозные тонкие я так понял это соединяют сам стартер. ну его части, а держат его большие болты с головкой кажется на 15 или 16.
приложу несколько фоток. ткните пожалуйста. справа от втягивающего кажется все понятно, а вот слева где? там просто еще стальная распорка идет...

Ну да.Их откручивай,снимай.Они на 15.Длинные потом при разборке стартера.Ничего там не отвалится.Распорка эта не у каждого наверное есть.

Состояние стартера,мягко говоря запущеное.Вполне возможно что и обмотка не айс.Может есть смысл взять бу?Цена думаю небольшая будет....

Да. грязи полно, по обмоткам можно все проверить тестером..
Щетки из темы, от тойоты медно графитовые 240р комплект (типа ориг) посмотрю что придет, все почищу, помою и накину щетки, проверю на столе и там будет видно.
А купить Б/У это практически тоже самое, а может и хуже, еще и 5000р отдай) (новый под 25 рублей стоит)
в общем не будем о грустном...)
а вот за совет в чем лучше промыть все это дело, буду благодарен
не знаю, вскрыть втягивающее или нет, так то работает хорошо, хотя на машине даже не щелкало, ну оно и понятно, щеток то нет... пугает только запрессовка юбки и крышка, хотя даже если сломаю крышку, то могу 3д модельку сделать и напечатать из абс
p.s
за 360.000км я первый кто снял стартер

Отредактировано 8_sl4sh_8 (2025-03-06 02:10:04)

Смотря на общий вид, я подумал, и втулки разболтались, и бендикс начинает люфтить, и обмотки бывает иногда на честном слове.
6-7 лет тому назад новый покупал за 9,5 тыс. Были и предложения Б/У , на фото вроде бы еще ничего.

Не чего там страшного нет щётки примерно уже ты подобрал если не подойдут подтачивай чтоб свободно ходили  ,моешь бензином он быстро испаряется смазываешь и собираешь ....с какой то матерью что не подлезешь . Я у себя такую же  процедуру проводил и всё работает на ура .

Отредактировано Георгий7 (2025-03-06 19:35:27)

Может и не стоит развальцевать. С помощью 12В активируй втягивающее и замер сопротивление между болтов. Должно быть практически ноль.
Если значительно выше нуля, придется разобрать и чистить.
В каком состоянии втулки?
  Как то раз много лет  назад для развальцовки использовал маленькую болгарку. При сборке сваркой давал точки.

в общем, не стал покупать щетки ваз и тд, решил искать что то из медно-графитовых с иномарки, но ни в одном магазине у нас в городе в наличии такого не держат, расстроился, но мне подсказали где ремонтируют и продают запчасти для генераторов и стартеров, сбегал туда и о чудо, щеток и всего добра, короче все в наличии) сразу подобрали и вот делюсь, то что я купил за 600р прямо на месте
подгонять ничего не нужно все по размерам
p.s
в редукторе смазку графитовую использовать?
кто то говорил про состояние втулок, каких втулок? медных? в которые вал вставляется? так они вроде в допусках, биений и шарканья нет

Отредактировано 8_sl4sh_8 (2025-03-07 17:07:42)

Добрый день, подхожу к этапу сборки, шестеренки промазал графитовой смазкой, втулки без люфтов, на сколько определил рукой, штангенциркулем не стал заморачиваться, и промерять.. вопрос о втулках, их надо чем то смазать? может еще где то смазки добавить для надежности и какой ?