Народ я в трансе. Меняю прокладку. Попробовал гильзы, они все крутятся и вытаскиваются( но не болтаются). Хотя неделю назад стояли плотно. Колено не трогал, оно застопорено фиксатором.
Как я понимаю попал на дальнейшую разборку, и установку гильз. Нужно ли менять заодно и кольца? Пробег 68 т.км. Да и честно говоря не пойму почему они вдруг все зашевелились?
Ремонт плавно переходит в затяжной и очень капитальный. Начинаю вспоминать конструкторов данного девайса не очень хорошими словами.

БУДУ ПИСАТЬ КАПСОМ - ЗАБЫЛ ГДЕ КНОПКА СБРОСА))))))

ГИЛЬЗА ПО ЗАВОДУ В БЛОКЕ УСТАНОВЛЕНА НА АНАЭРОБ БУРТИКОМ-КОНУСОМ ПО ДИАМЕТРУ 88 ММ ШИРИНОЙ 2 ММ-ВСЕГО!!!!!

АНАЭРОБ - ЭТО НЕ ЭПОКСИДНАЯ СМОЛА! ПОЭТОМУ КОГДА ВЫ ГОЛОВУ СНЯЛИ - ГИЛЬЗА БУДЕТ КРУТИТЬСЯ РУКАМИ

ПОЭТОМУ -СНЯЛ ГОЛОВУ- ЗАФИКСИРУЙ ГИЛЬЗЫ АККУРАТНО!! А ВАЛ МОЖНО И НЕ ФИКСИРОВАТЬ - ЕМУ МОНОПИСУАЛЬНО!

ПРОВЕРНУЛ РУКАМИ - СРАЗУ НАЧАЛ ИГРАТЬ В ЛОТОРЕЮ - ОДНОРОДНЫЙ ПОЛИМЕРИЗОВАННЫЙ СЛОЙ ГЕРМЕТИЗАЦИИ НАРУШИЛСЯ

ДАЛЬШЕ ДВА ВЫХОДА -

1,СОБРАТЬ КАК ЕСТЬ   НАДЕЯСЬ ЧТО ОСТАТКИ СТАРОГО ГЕРМЕТИКА  БУДУТ ДОСТАТОЧНЫМ УПЛОТНЕНИЕМ - ЧТО ОЧЕНЬ ГЛУПО!
2,ПЕРЕКЛЕИВАТЬ СО СНЯТИЕМ ПОДДОНА..ПОРШНЕЙ..ЧИСТКОЙ КАНАВОК..ЗАМЕНОЙ КОЛЕЦ..

КАК ДАЛЬШЕ ПОСТУПАТЬ -ПОДСКАЖЕТ РАЗУМ)))))))))ННУ И КОШЕЛЕК)))

Отредактировано d2ima (2013-03-21 21:29:34)

Че та я не понял , если гильзы торчат из блока выше допустимого , это перегрев , а если гильзы в ровень с блоком , то это что ???
И че ето у тебя на рисунке блок как то низковато , он вроде сразу под головой

Не скажу за перегрев, может при нём и надо переклеивать гильзы со всеми вытекающими, но далеко не все пробои  прокладки ГБЦ, заканчиваются перегревами.

И эти простые пробои (без перегрева), вполне легко, и относительно дёшево, лечатся только заменой прокладки и болтов. Скажу больше, по информации с К-форумов, чаще всего у нас на  К-серии бьёт прокладку "масло-в ОЖ", а не "ОЖ-в масло".  Так вот если у вас пробило по типу "масло-в ОЖ", то и нефиг лезть в гильзы. На двух своих двигателях менял несколько раз прокладки, никогда проблем с течью через гильзы не было.

У двигателя  на котором езжу сейчас, был пробой "родной" прокладки по типу "ОЖ-в масло", скинул голову, и не фиксируя гильз быстренько поменял прокладку, на данный момент безпроблемный пробег уже более 30 000.

Так-что не нагоняйте ужаса на форумчан. Каждую поломку нужно рассматривать индивидуально. А то начнут сейчас все поголовно при малейшем подозрении на пробой, дёргать гильзы у хер пойми каких мастеров, и неизвестно ещё  какие последствия будут хуже.

P.S.
А инженеры ровера, действительно пидорги, не могли сделать конструкцию как например на том-же ГАЗ-53, с медными кольцами под гильзами. И герметик нах ненужен был-бы, и отрыв гильзы был-бы не так страшен, и "просевшую" гильзу можно было-бы "поднять" кольцами большей толщины...

Отредактировано alekgri (2013-03-22 13:52:35)

Вот если-бы ты их не прокрутил, то посоветовал-бы ограничиться только заменой прокладки ГБЦ, а теперь само -собой надо переклеивать. По крайней мере я, точно переклеивал-бы. ))
Хотя где-то натыкался на форумах, что  некоторые  ставили прокладку на "крутящиеся" гильзы и ездили потом, правда сколько долго не знаю, и они-же утверждали что знают точно, что на заводе гильзы ставились вообще без гермета ( на точности зазоров). Но мне что-то слабо вериться во всё это..

Если ремонтами занимаешься самостоятельно,и есть свободное время, то можно в качестве эксперимента попробовать поставить прокладку без переклейки гильз, по деньгам риск небольшой будет.  5 литров дешёвого полусинта, литр антифриза, прокладка ГБЦ, ну собственно и всё. Итого около 2000рублей, и 2-3 дня возни в случае неудачи.

Отредактировано alekgri (2013-03-22 10:12:45)

Да мне как-то ровно,  кто что делал,  сколько раз, и какой у кого  пробег...  Я отвечаю только за свой авто, и у меня с ним всё гуд.

Мне ничего не мешает, появиться желание сделаю, советоваться с кем - либо не собираюсь по этому поводу.

Думаю не получиться подлезть к посадочным местам на блоке.))

а поставь ка ты их на строительный цемент...заодно проверим- может попрет   ..это я к тому, что  ты две страницы профильной ветки форума прочитать не удосужился....

да тут не о чем спорить, есть рекомендации производителя! ну или на крайняк в каталоге любого производителя герметиков есть рекомендации по использованию их продукции!
Пример:http://germetik33.narod.ru/fiksatori_i_germetiki_dlya_rezbi/
Высокотемпературный фиксатор втулок
В США включён в спецификацию фирменных комплектующих изделий (OEM). Высокотемпературный (до 204 °C) анаэробный клей обеспечивает неподвижность узлов со скользящей и прессовой посадками. Выдерживает нагрузку до 210 кг/см2. Восстанавливает плотность посадки, как в случае износа деталей, так и при выходе их размеров за пределы поля допуска. Предотвращает возникновение поверхностной коррозии.
Применение: Гильзы цилиндров, направляющие втулки и седла клапанов, подшипники, вкладыши, и пр.
или вот http://promkley.ru/skleivanie,fiksaciya_valvtulochnyh_
LOCTITE® 648 Рекомендуется для соединения деталей, работающих при повышенных температурах с зазором или натягом, например фиксация втулок, подшипников, сальников, вентиляторов и гильз цилиндров. Данный продукт служит идеальным герметиком и может применяться для герметизации сквозных отверстий в коробках передач, водяных рубашках и т.д.

Отредактировано shato (2013-03-23 19:54:04)

Я о том же. При не аккуратном и поспешном ремонте стоимость улетает в заоблачные дали. А уж расход нервов, времени и здоровья ..... Вобщем занятное у нас увлечение 

Завтра вытащу , сегодня уже не буду вытаскивать.

да хоть полый, хоть пустой. все что нужно было это отрезать трещину. если она конечно была.
а ты даже ее не нашел.

Герметик для гильз пойдет ли под клапанную крышку?

Пардон, обсегался. Под крышку распредвалов. Герметик пор заказ для гильз Рэнд Ровера.

А вот такой вопрос , ( при снятой головке ) , открутить блок от короба или наоборот , кому как нравится , и вытащить отдельно блок , сдвинув его к правому колесу , хватит там места ???

Вопрос по тому же двиглу.Если поменять одну гильзу и кольца повлияет ли это на вся поршневую?У меня потёк четвёртый цилиндр в выхлоп и гильза в верхней части на ощупь с выработкой в сторону выпускных.

Остальные гильзы опасения не вызывают.Поверхность на ощупь рабочая и равномерная по сравнению с четвёртым цилиндром.Кстати снял гильзу по поводу герметика даже и не пахнет.Абсолютно чистая поверхность.Все гильзы достаточно подвижны я полагаю это норма.Вот только не понял,можно поменять одну гильзу или все надо менять?

Мужики,помогите.Не могу найти гильзу.Где только не был все в отказ.А сейчас ещё и на работу уезжаю машина ещё месяц разобранная простоит.Если у кого есть хотя бы бэушная в нормальном рабочем состоянии.Все расходы возмещу.Кольца заказал 08-522700-00 по замерам совпадают.поршень нормальный рабочий.

И по поводу выработки.Гнал с дальника до дому ещё километров 200 было,когда начала температура гулять и антифриз уходить.Так и ехал литрами заливая,а походу он через четвёртый садил в трубу.Выработка не жёсткая,а довольно гладкая и в одном только месте по направлению к выпускным.

Вообще найти ничего не могут.Сам нашёл на сайте LR.RU.Поехал в магазин,только после этого они,что-то обнаружили.ВИН не выдавал информации.Головку на стекле попробовал вроде бы всё нормально.В форуме почитал,заказал прокладку LVB 500190 надеюсь поможет.Тоже анекдот-спрашиваю в автомаге про многослойную,а они тупо смотрят и понять не могут,пока код не принёс.

А мне подогнали LCJ000050L за 1600.Крохоборы 

Ну Димка же код давал в этой ветке

Поршня не разбиты.
Какой ты ругачий

Блок б\у , такой же как у меня , да у движков с разным объемом , блоки одинаковые.
Вот починил поддон , перерезал резьбу , а токарь сделал болт.