Я не перестаю удивляться изобретательности наших форумчан, ersai- молодец!!!

Ну ersai,ну красавчик.Кулибин ёшкин кот.

А вот за это просто плюс

К Валере...   

Закончил вчера замену датчика АБС. Т. к. времени свободного нет практически нисколько (три работы, семья и стрелковые курсы ) работы велись поэтапно: сначала откусил провод и выколупал верхнюю половину датчик - загорелась на панели лампочка ручника. Почти неделю ездил с четырьмя огоньками, затем купил жигулёвский датчик (правда, аналог, а не такой как на картинке на первой странице темы), припаял доп. сопротивление 500 ом - выравнял с остальными датчиками, и воткнул под колесо. В результате датчик упёрся в посадочное и не дошёл до гребёнки около 1 мм, зато потухла лампочка ручника. Вынул датчик, слегка обработал напильником - до гребёнки достаёт, но амиго потухать не хотят.
По итогу имею вопрос: что делать? Ждать, пока сами потухнут, менять датчик на такой как на картинке (в магазине сказали, что полный аналог) или ехать на тестбук?
Завтра планирую проверить сопротивления оставшихся родных датчиков ещё раз, может ещё кто ущёл в отказ...

есть ли какие-нибудь рекомендации по снятию "шатлов"?
Я думаю что ты уверен что виноваты шаттлы.
Работа демонтжа минут на сорок.
1. Приготовь затычки на подводящие и отводящие трубки. 6 штук, деверяшка не поидет, могут сломатся.
2. Купи тормозуху 2 банки по 400 гр. они, на следующий день после монтажа прокачка.
3. Ремонт шаттла заимет часа на 3.
- купи эпоксидный клей.
- на тот случай что резисторы - два резистора на 1000 ом и 500 ом.
- наиди тоненькии латунную жестянку, у меня кусочек радиаторной трубки было б=0,2 мм.
- наиди паяльник самым тоньким жалом.
4. после демонтажа и монтажа место где стоит гидроблок сразу ополоснуть водой ведра два хватить.
5. Война план покажет.
Удачи.

народ, помогайте разобраться с амигами этими... я уже тут писал свою проблему  - горят "3 амиго" и лампочка ручника. уровень тормозухи в порядке, концевик на ручке кпп тоже, хотел закоротить на разъеме обд-2 пины ак сказано в этой теме сброс ошибок АБС И расшифровка ошибок без диагностики , но у меня нет 15 пина. всего 4 провода - 4, 7, 13, 16. подскажите как действовать дальше, где еще что можно померять или проверить ??

у тебя оба левых неисправны? датчики подходят от ВАЗа, конкретный номер ищи в этой теме. вроде датчик положения коленвала от 10-тки
я сам хочу потушить своих трех амиго,  у меня только левый передний неисправен, провода на ручке прицепил, вот надо  выковырять старый датчик не повредив кольцо с насечками и вставить новый, правда вроде еще надо сопротивление на 300 ом...

прозвонил мультиметром на разъемах - правые 1350 ом, левые ничего не показали на пределе до 20 кОм. т.е. либо провода оборваны либо сами  датчики подохли. ну если провода - все ясно, найти где запаять и заизолировать. а если датчики - то не хочется до самих разъемов тянуть все, хочу обрезать недалеко от датчиков и припаять новые. только вот вопрос - есть разница какой провод к какому паять или нет ??

Про колесные датчики не знаю, после устранения неисправности на челоночных клапанах (шаттл вэлв) пришлось вышесказанный ересь (три амиго) изгонять "Лаунчем".

хммм....я свои проверял, сопротивление около 950 Ом, новый жиговский 600+ Ом...
вроде надо чтоб все датчики были примерно одинаковы...

итакс раборлася почему амиго не покинули моего бегемота. в том скрине ошибка что я выкладывал C1dc0 - это не работающий правый задний датчик. просто китайский девайс ее не распознал. когда подключили его еще раз и прокатились он снимал скорость в реальном времени с 3 колес и одинаковую (УРА значит оба левых что я поставил заработали )))) а с заднего правого был 0. потом померял тестером - обрыв. заменю еще 1 и все, прощайте амиго )))

Судя по фото у тебя правая передняя.
а разьем находится под капотом.

Передние - под капотом, задние - за подкрылками.

кароч выложу что сфоткал. если хоть 1 человеку поможет - и то хорошо

фото разъема заднего датчика. если кто не знает где его искать ))

молотком сбоку хорошенько вдарить по дадчику - точнее по той части пластмассовой что торчит наружу сбоку - и она отвалится
затем начинаем сверлить пластмассу

в средине пластмассы  будет магнитик в виде цилиндра диаметр около 6 мм, длина примерно 20 мм. поэтому пластик высверливайте ближе к краям. когда высверлите пластик - магнит можно просто вытащить и уткнетесь в медную проволоку. ее проще отверткой выолупать

в итоге остается вот такой чистый металлический стакан

выбивал я его следующим образом - вгонял между ним и втулкой длинную остру отвертку с помощью молотка

полил вдшкой и вытянул плоскогубцами

но там еще поверх этого стакана одета втулочка из акого то очень хрупокго металла. она очень легго выламывается отверткой ))

вот уже высверленные датчики АБС - здн. левое. после высверливания шлифанул немного отверстие.

переднее левое. разъем не фоткал, он под капотом, с внутренней стороный крыла ближе к фаре, такой же желтенький как и сзади

датчик положения коленвала от ваза 2110 (и др инжекторных). у 3 экземпляров сопротивление от 670 до 705 было

разъем к нему у нас найти проблематично, пришлось поступить вот так ))

резисторы добавлял чтобы получилось 1300 примерно (единственный живой показал 1250). впаивать в разрыв провода.

резисторы и провода каждый отдельно в термокембрик, потом все еще в 2 слоя.

и вот готовый результат. дачтик кстати ближе к разъему немного утолщается, немного обтачивал их напильником, тогда они воходят без излишнего усилия, только последние пару мм подбил молотком слегка. контакты залил герметиком. вроде все получилось прочно и герметично. время покажет


а вот и вероятная причина выхода из строя датчика - видать протерся от попавших мелких камешков и песка

Отредактировано cartmannn (2011-06-25 21:43:27)

И от меня тоже +1

Ну и от меня +1
Сам всё то же проделал на правом заднем, левое заднее освобождено, датчик со шнурком ждёт установки. Резисторы впихивал непосредственно к усам датчика, залил поверху термоклеем - надёжно, только провод на пару см укорачивается.
Кста, не одни мы тут такие умные, мне сегодня сказали в магазине, что эти датчики довольно активно берут на АБС для Nissan X-Trail.
Так что - слава российскому автопрому!!! 

перед установкой замерял глубину до насечек и длину датчика от магнита до "уха" этого с отверстием. сколько именно не помню, но что то около 1.5-2 мм вроде было. короче его смело можно до конца загонять, до гребенки не достанет.
когда сверлил - ничего не повредил. просто когда сверлить будешь - высверливай только пластмассу. дойдешь до медной проволоки  - и хватит )) ее потом отверткой или чем нить выковырять надо и выбить металлическую втулку которая поверх пластика одета была. кароч мне еще 1 предстоит менять, сфоткаю процесс высверливания поэтапно. а когда представляешь уже что именно делаешь - сей процесс занимает до часа. так что думаю фотки будут полезны бегемотоводам.

Померял сопротивление на передних датчиках, на левом переднем 0. На гранате кольца нет, и датчик совсем другой, с маркировкой БМВ.
Получается мне не получится ставить от ВАЗа датчик? Я Правильно понял?

где то в этой теме вроде писали что есть 2 типа датчиков, и соответственно разные методы снятия сигнала с датчиков.
1-й вариант это кольцо на гранате (у тебя оно может просто отсутствовать - потерялось или повредилось - сняли)
2-й вариант вроде бы на новых моделях датчики считывают показания с магнитных насечек с подшипника.
так что осмотри датчик который ты снял, и его посадочное место... ну и фотик не забудь захватить

Geolog
c 2002 если не ошибаюсь сопротивление и должно быть около 0, и паходу у тебя и не должно быть гребенки, я когда заказывал ступичный подшипник то мне говорили что есть с магнитными полосками для др. типа датчиков.

итак поставил я сегодня 3-ий датчик на правое заднее колесо. и... . амиго покинули моего фрила )))))))))))))))) все заработало как положено, я рад, вечером пивасик пить буду, отмечу проделаную работу )))
З.Ы. по просьбам трудящихся сделал фото как высверливал датчики, обновил свой прошлый пост. кому надо - смотрите на прошлой странице

Geolog
да я бы и купил. но в нескольких магазах спросил - нету. а насчет мучался - так никаких мучений - идинсвенное лишнее движение - выломал часть разъема под провода кусачиами, а это меньше минуты )) паять то все равно нужно, а лишние 2 места пайки меня ничутть не напрягают. а с герметиком думаю надежно дожно быть, вода уже никак не попадет а в раземе может кстати собираться и подгниют контакты. а самое неприятное - это выковыривать старые разъемы, сзади еще и трос ручника откидывал, лишнее время (мин по 15) но значительно проще подлазить.

Завтра гляну, отпишусь 

Спасибо, огромное.
А то мне  навернули датчик АБС , похоже.
Сходил на сайт к Хондам CRV, у них там народ стонет, от тех же проблем .Очень часто упоминают случаи в которых после замены подшипника , с магнитным кольцом, случается пипец  датчику, а то и вобще подшипник другой стороной умудряются ставить и соответственно сигнал не считывается....Что-то с сервисом  совсем беда, не только у нас.