Сцепление очень мягкое о вот включение всеравно не четкое

Отредактировано serb65 (2009-03-06 20:27:31)

У меня давеча машинка остановилась прям в городе, педаль сцепления провалилась в пол и обратно не выходила. До этого была прблемка со сцеплением, педаль в пол, а передачи втыкались с трудом (классический случай). На сервисе показали неисправность прям на авто: рабочий цилиндр разрушился пополам!!! Ну благо Москва рядом и через три часа притащил на сервис новую гидравлику сцепления (в сборе) и кронштейн. Замена - 30 минут и сцепление как на новой машинке - мягкое и схватывает на середине движения педали. Стоимость: 4 400 - гидравлика, 600 - кронштейн, 1 500  -работа в сервисе, 500 - мзда гаерам за "незначительное" превышение скорости. Кста, продавец в LRсервисе стоимость комплектующих сказал не глядя в компьютер и даже не задумываясь, а также что это всегда есть в наличии. Делайте выводы! Теперь при езде доматываюсь только до "сверчков", достали...

Привод смотреть нужно.

После движения в пробках - всё плохо работает, особенно когда устал, и хочется домой и особенно в Москве. А по поводу задней, она (механика) обычно  без синхронов, и по определению должна включаться хреново, чтоб ты её не воткнул на полном ходу. А за  90 т.км. - которые как я понимаю ты проехал на ней , неплохо-бы по менять диск сцепления, корзину,выжимной, и проверить кронштейн рабочего, работу гидравлики от педали до рабочего и педали за одно под ногой - это так, между прочем.

Поздравляйте, у меня начались туго втыкаться передачи
Чую - завтра ложится под машину - глазеть на кронштейн. Фото сего кронштейна ни у кого нет случаем?

Не надо под машину, он прекрасно виден сверху. Не промахнешься, на виду он

Ладно, бум смотреть на него сверху. Уже договорился - мне его из 4-х миллиметрового титана сделают

Да вы, батенька, капиталлист! Кронштейн из титана, фаркоп - чистая нержавейка.. Осталось на кузов платиновое напыление!

Не! Обычный безработный

рад что тебе понравилось 

Отредактировано Tihomirov (2009-04-08 15:45:49)

ну да,конструкция то ладно, а вот сама железко- дрянь

ты его лучше из серебра отлей, заодно барабашки и всякая нечисть под капотом подохнет

Кстати, нечисть под капотом у меня завелась на прошлой неделе. Открываю - ба! птичка прижарилась к двиглу! А главное - он в процессе прижаривания - обгадилась жутко! Вот я запарился всё отскребать! 

Уважаемые коллеги!Tihomirov,  KIO, KVK Напишите пожалста подробней как достать этот кронштеин /по шагам/ Меня в сервисе понять не могут о каком кронштейне я им говорю. Хочу сам, в их присутствии снять и подать им в руки. Номер называл, картинку показывал... непомогвет.
Спасибо.

А очень просто. Для начала - снимаем короб воздушного фильтра - для этого нужны головка на 13 - чтоб открутить и сдвинуть акуум, ключ на 8 (головка) - чтоб открутить два болта короба воздухофильтра. Сняли - прямо под ним видим этот самый дурацкий кронштейн. Лезем в его переднюю часть и снимаем "C"-образный стопор рабочего цилиндра. Вытягиваем его, чтоб не мешал, далее - головкой на 13 откручиваем три болта, которыми кронштейн крепится к коробке.

Не! С Фрилом - это точно абортарий!

С титаном пока решил повременить - гибочные и вырубные работы дороговаты оказались, поищу в дальнейшем более бюджетное место, где это можно будет сделать. Посему пока просто подремонтировал старый кронштейн. Как - я думаю будет понятно из фото...

Всё, я уже приехал из пробной поездки. 

Всё работает, но сцепление теперь подхватывает немножко выше (оно и понятно). Единственное - мне всё-равно не очень нравится, как втыкается 1-я передача. Не знаю, что это... Бум смотреть - может по ходу дела и пойму...

Ээээ... У меня там не пластилин, а сталюга приварена...

Спасибо! За ваши мысли высказанные на этом форуме. Очень помогли !
Особенно с вчерашнего дня , не знал что и меня это коснется .И коснулось
Вчера сломало ухо на кронштейне и рабочий цилиндр вылетел и выбежало вся тормозная жидкость. Сегодня
разобрал и заново залил жидкость (прокачал) . Все работает! Даже лучше чем было.

А у меня после сегодняшних ездок по городу стало всё работать нормуль. Типа - покачалось само 
2 alekc1: а как прокачивал?

Правда там и разбирать то нечего, но прокачал отлично . Теперь хоть педаль не нужно до канца в пол нажимать.

Опустил главный цилиндр ниже уровня рабочего цилиндра , заливаешь тормозной жидкости в рабочий цилиндр и потихоньку прокачиваешь пока из главного не выйдет весь воздух . Как весь воздух выходит доливаешь жидкости и вместе с поршнем засунул  иглу  от шприца только с тупым наконечником , после как зашел поршень рабочего тихонько давишь на поршень главного , что бы вышел остаток воздуха из рабочего и вынимаешь иглу.  Система прокачана.

Парни ,заменили мне гидропривод сцепления вместе с кронштейном,ждал гидропривод две недели(печень плачет )
Усиливать кронштейн отказались,не хотят отвечать за это.Проездил пару дней и понял,что у меня к звуку работающего двигателя примешивается какой-то посторонний стрёкот,полез под капот ,звук из района сцепления,и при выжиме сцепления пропадает.Поехал в тот же сервис,там послушали и диагностировали,что это или выжимной или подшибник в коробке.Сказали что ездить можно если звук не усилится.Работа не из дешёвых так как надо коробку снимать,зарядили 4000-4500р.И это без запчастей.
Подскажите кто с таким сталкивался,сколько выжимной тянет по деньгам ? Похожи ли симптомы на его кончину ?Можно ли ездить ?
И не могли они мне там чего напортачить при установке гидропривода ?
Не нашёл ничего в ветках о сцеплении.