Проблема решилась!!!
Отдал не дешего мастеру но зато работает!!!
Проблема была в том что на генераторе плюс закоротил в корпус генератора резинка разъелась.
Оттуда и будто сдох мозг и коробка.
ну мастер как то все сделал и теперь все работает!!!

Вот и замечательно! Ещё одно решение в копилку ремонта.

сейчас 12 вольт приходит на моторчик?
что мешает временно бросить провод с 12 вольтами на моторчик чтоб работала дверь.?
двери боковые вскрывать надо и смотреть контакты

сейчас 12 вольт приходит на моторчик?

На моторчик питание не подходит, предохранитель целый, нет сигнала с центрального блока управления.

АКБ новый, все затянуто, а вот брелка нет запасного. Я думаю что брелок работает, иммо он разблокирует. Завтра поеду в гараж, разберу замок в двери водителя, может в нем проблема.

предохранитель F37 10A смотрел в блоке предохранителей в салоне ?

Купил машину б/у. Доехал на ней до дома. Снял аккумулятор на ночь заряжаться. С утра не смог завести. На брелок не реагирует. Не открывает двери, не откл сигнализацию. Т.е. когда ключем открываю дверь — срабатывает сигналка. Проворачиваю ключ — срабатывает сигналка. Бензонасос качает

Отредактировано neostenebris (2017-06-15 17:31:33)

Добрый день. Проблема в следующем: после снятия внештатной сигналки (глючила) произошла рассинхронизация иммо. С брелка двери открывает-закрывает, но на запуск полный ноль. Поехал к официалам за кодом для разблокировки. Там меня немного удивили сказав что кода на данный авто нет. Только код от магнитолы, которая ушла в небытие ещё до меня.
Загнал к одним ребятам, которые мне уверенно сказали, что не проблема все пропишут. Но после трёх дней манипуляций с машиной - мы не могём 😤  Блок БМВ, а ключ Ленд Ровер. Ну да ладно, думаю, поеду к официалам. Выгружаю тачку и иду оформляться. И опять меня эти официал немного удивили сказав, что проблема решится 50/50!!!
Вопрос: Если всё плохо, то чего делать??? Какие последствия? Чего ожидать?
Спасибо заранее.

Если заводится,то уже не иммобилайзер.Да и крайне редко это бывает. Здесь что то другое.Смотреть цепь стартера,отсутствие нормального контакта,особенно "масса".Если электрик толковый,скорее всего решит проблему.

Была похожая проблема.
1. Проверь контактную группу в замке зажигания.
2. Почисти контактные пятаки в втягивающем реле на стартере.
Эти работы не сложные и как профилактические не помешают.
У меня кончилось тем что в салоне поставил кнопочку "СТАРТ", при нажатии подается + на реле стартера (блок реле и предохр. под капотом).
По эл. схеме от блока иммобилайзера провод на реле стартера идет через какой-то разъем, добраться до которого надо разобрать весь салон, скорее всего он подкисает. Пользуюсь колхозной кнопкой больше года.

Перечитал кучу тем (и не только на этом форуме), но ничего не помогло. Фрилендер 1,8i с трамблером не заводится. Анамнез:

1. Брелок работает, двери открываются/закрываются с кнопки.
2. Индикатор иммобилайзера не горит и не моргает при 2-ом положении ключа. Бензонасос работает.
3. При 3-ем положении ключа стартер работает, но машина не заводится.
4. На катушке есть 12 В.
5. При этом при запуске двигателя искры нет. Проверял сначала вытаскивая поочередно бронепровода из свечных каналов. Потом вытаскивал центральный провод из трамблера и закорачивал его на корпус двигателя. Искры нет.
6. Бегунок, крышка трамблера, свечи, бронепровода - все поочередно менялось на новое.
7. Батарейка в брелоке установлена новая. Аккумулятор новый, заряжен.

Предыстория (если это важно): в дороге упали обороты, заглох, не мог завестись стартером. А вот "с толкача" машина завелась, проехал метров 500 и потом опять заглохла. Потом были многодневные попытки завести. То не заводилась вообще, то заводилась и глохла. Предполагаю, что тогда была разряжена батарейка в брелоке, но я не догадался ее сразу поменять. Потом пару месяцев машина стояла, аккумулятор сел и на морозе умер, теперь вот снова добрались руки до процедур по воскрешению бегемота. Куплен новый аккумулятор, батарейка в брелоке новая. А искры нет.

Сейчас предполагаю из всего прочитанного на форуме, что произошла рассинхронизация иммобилайзера с ЭБУ. Есть другие версии?

Если это рассинхронизация, то искать дилера с Testbook T4 или тем более покупать Testbook T4 нет ни желания, ни возможности. Прочитал где-то, что синхронизацию успешно выполняли более дешевым прибором LAUNCH x431. Хотелось бы услышать подтверждение здесь, прежде чем его покупать.

ДПКВ менялся на новый, с ним наездил пару тысяч км. Плюс сегодня его исключил таким образом: подключил сканер к машине и крутил стартером, сканер показывал 180 - 190 оборотов в минуту. То есть сигнал с ДПКВ приходит и успешно сканером считывается.

ДПРВ у меня, на сколько я понимаю, нет. У меня трамблер, в нем бегунок. И крышка трамблера и бегунок менялись на новые.

Сейчас надеюсь на неисправность самой катушки. Снял ее, прозвонил. Первичная обмотка показала что-то в пределах 2 - 4 Ом, вторичная - порядка 11 кОм. Это в рабочих пределах. Но было очень сложно нащупать это сопротивление на контактах, приходилось ювелирно искать щупами мультиметра положения на контактах, чтобы добиться показания. Из чего предположил, что может с контактами что-то не так. Завтра куплю катушку новую, проверю с ней. Отпишусь.

Если спалил катушку при проверке искры "голым" проводом на массу.то по любому на её замену.Вполне возможно,что предшествующие симптомы её "умирания",(по твоему описанию),имели место.Бегунок(его исправность),всё же исключать на 100 процентов не стоит.По опыту форума,довольно часто,он и был причиной.Даже несмотря на его замену(новый).

Хотелось бы верить, что дело в катушке. Спалил я ее вряд ли, я ее таким образом проверял после многократных, даже многодневных попыток завестись. Искру она давно не выдавала. Смущает, что она подает признаки жизни, потому что тестером все таки прозваниваются первичная и вторичная обмотки. На сегодня катушки в городе ни у кого нет, заказал на завтра.

Ну это как-то прискорбно - менять бегунок раз в пол года. Я его прошлым летом менял, когда в очередной раз машина заглохла и перестала заводиться. Тогда помогло. Пойду раскручу трамблер, погляжу на этот бегунок сейчас.

Отредактировано piligrim (2022-02-14 12:22:18)

Привез новую катушку, установил. И завелся! Рад, что дело оказалось в дохлой катушке, а не в иммобилайзере/ЭБУ. Иначе искать мне Testbook T4 было бы проблематично, мягко говоря. Всем спасибо большое за участие и дельные советы!

P.S. Бегунок осматривал - он как новенький.

Пока никому это не удавалось.Нужен хороший спец с соответствующим оборудованием.У тебя конкретно что произошло?Что сподвигло отключать иммобилайзер?
immo off MKC104392

Чип в брелке а брелок и начинает глючить.

  Значит старая модель. У нас немного другая система.
На старых говорили можно сделать обход иммо.

Определись.Есть чип транспондер, "камушек" в брелке или нет.Если нет,значит он в корпусе ключа.На форуме достаточно про это инфы.Вполне возможно что брелок в данном случае,требует ремонта...

Если нет ни в корпусе ключа,ни в брелке,то видимо прежний хозяин устнвил ег где нибудь вблизи замка зажигания(рулевая колонка),а сам ключ это уже дубликат.Такие примеры были на форуме.В ателье пропаяют брелок и скорее всего проблема решиться...

Куча радиодеталей в любом брелке.Но чип должен быть однозначно.
Замок Зажигания и "чипованый" ключ
Ещё немного инфы.  https://etlib.ru/qa/klyuch-zazhiganiya-36139

В таком случае действительно в телеателье.Как правило эта "беда"всех брелков...

Всем здрасьте! Вот и я приехал похоже на своем Фриле. Стартер крутит, двигатель пытается схватить, а не получается. Все светится и моргает, бензонасос качает, (сменил фильтр тонкой очистки раз уж он стал недвижимостью) после поворота ключа несколько раз подряд бензонасос нагнал давление в магистраль. Прочитал всю ветку но так и не понял ключи это или нет. Осталось только проверить на самом ли деле есть давление в магистрали, просушить свечки (по-любому залил), проверить брелок на поломку (с чего бы ему сломаться, хз), заменить элемент питания. На этом наши полномочия все. Есть у кого какие мысли куда копнуть? Есть СДД попробую посмотреть что и как, и можно ли ей прописать ключи?

Проделал все вышеизложенное, результата нет. СДД не получилось подключить, нужно питание, на днях буду пробовать еще раз. По итогу надежды мало, никто не берется заниматься данным автомобилем, говорят старый. Есть человек в Новосибе https://immo-box.ru не реклама. Вроде как все симптомы попадают на рассинхрон блоков, но это не точно. Кто что подскажет? И вообще форум то живой?