sea.privat
Женя,чесслово - уехал через пару минут !
А подскажите код этого датчика - завтра поеду заказывать в Exist...
А датчик наддува и датчик темперауры воздуха-разные вещи ?
Зы:ещё бы знать-где они находятся эти датчики...

Отредактировано Дмитрий026 (2011-09-29 20:31:03)

А надо ли менять датчик? Поменяй патрубок, сбрось ошибку и посмотри.

ещё осталось в нашем "колхозе" найти эту контору...У нас люди до сих пор слаще морковки ничего не ели,а тут Субару...

Отредактировано Дмитрий026 (2011-09-30 10:18:50)

Полагаю, что не надо менять датчик. Я обошелся установкой нового патрубка. Купил за 42 рэ какой то патрубок с нужным изгибом в 90 градусов. Покупал в УАЗовском магазине. Вроде заправочный он по назначению. Правда он чуток меньше в диаметре. Но поев пельменей перед силовым упражнением, я его натянул таки на место. Щас с ним и езжу. А машина прокашлялась за несколько дней, дым перестал идти, а затем и ошибка ушла с компа. Она если какое то время не повторяется, автоматически удаляется.

Родной MHK101060L, заменители смотри сам.

BMW

Сегодня заехал промыть клапан EGR...Ну и грязи же в нём было-мама не горюй ! Заодно ещё раз проверили сам датчик наддува на живучесть - живой однако !!! При нагрузке выдаёт  3.3 V.Это нормально ? На ХХ ровно 0.Подцепили бук и ошибка исчезла сама собой...Правда вылезло ещё одно:
Код Р1260 Pre-fuel
                pressure
                control
Это чё такое ещё ??? Понимаю,что что-то связано с топливом или топливоподачей,но не пойму от чего "плясать",где рыть ?
Дымить практически перестало,только при резком старте хлопок копоти и всё.
Да и ещё - бук увидел,что показания работы форсунок :
1-ая   7.5
2-ая   5.2
3-я     5.3
4-ая   0.7
Попробую промыть форсунки...

Tihomirov
И с чего тогда начать "доведения до ума " двигателя ? Менять датчик ? Хочется до начала зимы не тянуть...

Отредактировано Дмитрий026 (2011-10-05 20:46:06)

Tihomirov
Ок ! Подожду...В принципе пока не напрягает.

А что это вообще такое ? Своими словами объясните незнайке ! 

Дмитрий026
не хватает давление насоса ( или насосов ) забит топливный фильтр (он там не один кстати), как следствие плохой солярки , ни скорая кончина всех форсунок в ближ, будущем - надеюсь я тебе еще раз помог и опять бескорыстно

rule3333, ты сегодня распивал алкогольные напитки? Потому как такой бред можно только в умат пьяном виде написать.

Отредактировано sea.privat (2011-10-05 23:16:22)

читай, например тут
кстати с подозрением на недостаточное давление в магистрали низкого давления эти
коэффициенты скорее не показательны.

слегка пьян, но аццкий секрет было бы неплохо знать... 

Отредактировано Tihomirov (2011-10-05 23:54:05)

Tihomirov
а почему 4-я - она видимо самая чистая

Парни, я конечно к Валере заеду , но мне  кажется , что мои форсунки тоже не идеал. Пару раз думал их промыть , но в Бош сервисе шарахаются от Лендровера , как...    сами знаете! Но сравнить можно.

  Форсунки чистить не стал...Объясняю почему:
...Поехал сегодня в "Дизель Моторс",что в г.Среднеуральске под Екатеринбургом на диагностику к "специалистам" по дизелям.
Что подцеплял - я не обратил внимание Попросил мужика этого сделать распечатку всего того,что он увидит - сделал...
Нашёл сходу,что на 28 тыс.с копейками пробега загорался Чек...Объяснил,что можно по этому поводу даже не заморачиваться-бывает...
Присутствовала одна ошибка в коробке(код не стал запоминать).Объяснили,что якобы связано с датчиком скорости - забудь !
Затем по моей просьбе проверил   температуру охл.жидкости,давление во всасывающем патрубке,массу воздуха на Х.Х.( 844 об.),затем на разных режимах (самый - 4876)...
Данные записал...
Затем продигностировал давление в магистр.относ.вакуума во вп.патр.,магистральное давление на разных режимах опять от ХХ (847 об.) ...1370...1979...3010...4742.
Данные записал...
Ну и на последок проверил расчётную величину нагрузки...число оборотов мотора и положение дроссельной заслонки...
Данные записал...
Когда заглушил двигатель,то первым делом заглушил клапан EGR,который я так старательно намывал накануне...Как заглушил ? А просто металлический шарик загнал во внутрь шланга и сказал ,чтобы я обратил внимание на расход(увеличится или нет или останется прежним) и на разгон со сфетофора...
Проверял ещё кучу всякой приблуды (величину коэффиц.лямбды от Банк 1-Датчик 1  ...до Банк 1-Датчик 3и т.д.).Данные есть...записал.
Интересно было бы сравнить данные моего двигателя с аналогичным...
В рекомендациях написал - заменить возд.фильтр и топливный фильтр (он  меня под задней правой аркой оказывается в каком то лючке запрятан.) и будет мне счастие от этого "Бегемота"...Для машины спробегом в 200 тыс.данные отличные.
Про 7.8 ...5.3...5.2...и 0.7 сказал: "....и ЧЁ?" К форсункам даже и не вздумай прикасаться,а тем более мыть.Х.З.почему...

Дмитрий026
грамотная диагностика закончилась советом по замене фильтров , а что ж он давление насосов не посмотрел ?

может есть смысл поискать аналоги, как например для 1,8 подходят ГАЗелевские БОШ форсунки, цена приемлемая и и не надо заморачиваться с промывкой...

Почему не посмотрел ? И это то же проверил на разных режимах и записал - остался доволен...с оговорами. Сазал,что поменять на новые и настроить всё заново - вполне можно.Сложно,но можно - двигатель не из сложных.Мол,есть постоянные клиенты из парка администрации,владельцы Бэх...
Про промывку...Почти один в один Евгений его слова озвучил.
Х.з.... Сказал мне,чтобы я с первыми заморозками к нему ехал на повторную диагностику(посмотреть холодный запуск и горячий...)
Недолго осталось - на перевале уже прихватывает...

rule3333
насколько я помню вся топливная система у нас от движка М57, обрезанная до 4 котлов!  копать нужно в эту сторону ИМХО
а клапааная крышка специально под эту помесь бульдога с носорогом сделана, поэтому и своя. блочек фильтра картерных газов у нас тоже от м57, от м 47 он "зеркальный" и не подходит
кстати по поводу соляры белорусской что к вам таскают - хоть у нас на заправках она и дешевле вашей, вам везут не ее, а все что удается купить еще дешевле - танковую, слитую с тракторов, биотопливо, с поездов... короче весь шлак и еще они любят  все это между собой перемешать чтоб получилось что то среднее,  а потом тянут к вам уже это месиво. короче не особо слушайте сказки про то чно она с заправки. и если к вам кто то и притянет с приграничной запраки - то это везение и никак иначе, т.к. 99% - то что я написал

Завтра,т.е.уже сегодня к нам зима припёрлась.Тот дизелист-диагност попросил меня с первыми морозами заехать к нему ...Насколько я его понял- хочет посмотреть на холодный запуск и посмотреть цифры в тест-буке.На что ему стоит обратить внимание в первую очередь и на какую динамику изменения ? Топливный фильтр поменял - он у меня в под лючком в арке заднего правого колеса,а не под капотом...Воздушный тоже поменял...Осталось только "прокладку" поменять.  

А еще важно для TD4 менять топливный фильтр, который установлен где-то в районе заднего правого колеса. 
Номера по kneht  KC85/1 - до номера кузова 2A218229 и KL232 после номера 2A218230.

   Может кто подскажет процесс замены???

СПАСИБ