))) круто))) а ты их по каталогу по номеру пробей)))

Компрессия отличная ,сам удивился 14 атм.
Кудато пропало мое сообщение.Повторю вопрос :свечи не родные  иридиевые от РАф -4 поставил ,может  в них собака зарыта?

Да ,я тоже склонен к подсосу воздуха,при чем на холостых работает ровно,стоит нажать на газ сразу провалы, потом набирает обороты четко

похоже на то.

Понял ,спасибо!

трубку на мап небось похеряли, или с метками что не так

Если можно по подробней,что за каталитики?

Если бы катализатор был забит,то на средних и больших оборотах  небыло бы нормального выхлопа и двиг. работал  бы с трудом, на холостых тоже работает как часы, только в момент нажатия на газ идет провал.

НЕ ПРАВИЛЬНО , щас гляну как должны

вот так:

штифт впускного распредвала переставь на другой вырез, потом ключом сведи IN и EXHAUST.

у тебя штифт (фишка) на впускном распредвале не на своем вырезе находится. сними звездочку и одень на распредвал так, чтобы штифт приходился на другой вырез, который расположен ближе к надписи IN. после затягивания болта ключом сведешь метки.
на выпускном звездочка стоит правильно.

вот так

Это 2,5 двигун

Bio
чем схема тебя не устраивает.
никто сейчас не будет именно для тебя вскрывать клапанную крышку и ГРМ шобы сделать фото, если дажы сфоткает, расположение штифтов ты все равно там не увидишь, шаибы их перекрывает.

Тю привет.

наоборот, по схеме нада штифты подогнать,

не введи народ в заблуждение, это как раз 1.8, это я выкладывал когда то.

Отредактировано ersai (2014-11-15 19:39:06)

Всем привет.Меня тоже коснулась проблема чудо испарения антифриза и охриненно большой расход масла.Авто купил прошлой осенью,выбор пал на бегемота,когда хотел приобрести отечественный авто пром,но попался бегемотик как раз по цене приоры...на месте,при осмотре авто,сразу понял предстоит ремонт двигла,сторговав еще 30 000,с трудом доехал до дому..но применив кое какой свой опыт,отьездил на нем почти 20000 км...особенно пугал расход масла ...в январе этого года увидев в расширительном бачке масляные сгустки,понял-теперь хана пришла полная...пора... Голову снял быстро,форум смотрел ради интереса,есть здесь и полезное и люди понимающие,но большинство как в той пословице-битый,не битого везет,типа все решили стать в раз супер механиками...ну ладно,отвлекся...при сьеме гбц понял,ковырял бегемота видать такой же "механик"...при вскрытии обнаружил отсутствие болта на крышке распредвалов,он был обломан...отсутствие болта гбц,крайнего правого,верхнего,он был тоже обломан...вскрыв голову охринел....прокладки было две...ШИМ и обычная прокладка...то есть все это вместе...толщина была оболденная... на следующий день снял ДВС и приступил к его разборке...демонтировал поршня с шатунами,при осмотре поршневые и масло сьемные кольца были залегшие...пальцы поршневые в бобышках поршней прослабленные...гильзы после таких проблем сразу автоматом под замену...коленвал и вкладыши при осмотре сразу внушили полное доверие,но все равно отвез его на проверку к шлифовщику,который подтвердил-все хорошо,еще походит...приобрел гильзы комплект Гейтц,кольца поршневые Гейтц,вкладыши коренные и шатунные в красной маркировке Glyko вроде,пальцы поршневые подошли от приоры один в один...также комплект прокладок блока и комплект прокладок ГБЦ,болты,термостат,ремень ГРМ Дайко,ролик Ина и приступил к сборке...уложил колено с вкладышами в постель,все затянул,заменил пальцы в поршнях,при их замене пригодилось обычное ДСП...кусок листа,делаешь ножевкой запил под размер пальца,ложится поршень на лист и как раз под размер углубления со стороны бобышек...отмывал все смесью соляры и бензина,50 на 50...обезжиривал растворителем..с заменой комплекта сцепления кажется Масума с выжимным,установил ДВС на авто...после чего занялся ГБЦ..разсухарил обычным дедовским методом,резким сжатием пружины...направляющие оказались в хорошем состояния,клапана тоже,единственно пришлось притереть выпускные,впускным даже и этого не потребовалось..после установки сальников,устанавливал вставляя на прутик ,чуть меньшим диаметром чем клапан,заранее просунутым в обычную головку от комплекта ключей,взятым по диаметру посадочного места сальника...кругляк макал в масло потом одевал аккуратно сальник на него и попадая в направляющий вжимал его головкой,после чего удалив прутик обстукивал...засухаривал обычными пассатижами,один...ставил пружину,в тарелку укладывал сухарики,капал масло шприцем на верх клапана и ставя тарелку с сухариками,которые срезом находились сверху вниз,нажимая на тарелку ловил...все встало,ничего не повредилось и не поцарапалось..не смотря на то что ГБЦ было сильно поведено,видно хорошо подогревалось,после фрезеровки установил обычную прокладку....никаких клапанов ничего не задевает и не может...хотя охинеи на эту тему на форуме много...метки,ремень ГРМ и т.д. установил все с первого раза..все встало как положено...кстати по поводу приспособ якобы для установки и затяжки шестерен распредвалов,я взял обычный ключ от болгарки,для затяжки отрезных дисков,только от маленькой болгарки...втулочки на ключе как раз под размер расстояния между зубьев...думаю как его применить сообразят все...т.е. одной стороной ложишь между зубьев,другой с обратной стороны шестерни...Протягивал ГБЦ так...затянул динамометриком на 25,а потом как положено... на 90 градусов-4 раза после получасового перерыва...тоже старый дедовский метод... все завелось с полтырка...наслаждаюсь,чего и всем желаю...

А что это нормальная практика??? В Экзисте допустим смотрю сейчас...виды прокладок....Payen..Прокладка металло-эластомерная...490x220x10....В артикуле деталей, шт
1 ...это как понимаю один вид прокладки..... Elring 167.411 Прокладка головки блока цилиндра- это как понимаю обычный вариант.... т.е. каждое ставится в отдельности,но никак ни вместе....если вы ребята тут ставите это все вместе,то это тогда беда)))) если это устанавливать все вместе,то голову(ГБЦ) надо тогда на сантиметры стачивать))))вместе с клапанами)))и собрать тогда все виды прокладок что выдает Экзист)))все что есть на странице)))

у меня все нормально с пониманием..... еще раз.... 
В Экзисте допустим смотрю сейчас...виды прокладок....Payen..Прокладка металло-эластомерная...490x220x10....(разьясняю для тех ...... -в которую входит сама прокладка и утолщение к ней,так называемый ШИМ)-все это один комплект.......второе- Elring 167.411-сама прокладка ставится как есть.... вот у меня стояло шим с прокладкой к ней и прокладка подобная Elring 167.411

а рампу новую покупал или на рестайле уже стоит нового образца усиленная?

Новая рампа начала устанавливаться на заводе только с 2005 года, на этой машине стояла старая рампа. На форуме есть бюллетень, с какого VIN номера стоит новая.

да да хотелось бы найти, у меня 6го года ,знать бы за ранее какая она там ,может спать спокойней станет  

в том то и дело что я не знаю делалось ли раньше что нить с этим движком, хотелось бы быть уверенным что покупать если что

ну почему же только вскрытие ,если движка ремонтировалась ранее то рампу должны были поменять,если же движка не ремонтировалась,то как говорит onigo с определенного VIN начали ставить усиленную рампу ,вывод если на моей уже стояла с завода новая рампа ,то не зависимо от того делался ли ремонт рампа стоит усиленная а это в среднем 5тр в моем бюджете