саня
Это ты, дружище, без привычки.  Повозиться несомненно приходится, но ничего ужасного нет. Пожалуй, кроме располовинивания опоры подушки двигателя. Знаю, что в рекомендациях указывают на снятие опоры с подушки, но мне показалось это более длительным. Вообщем, было бы желание и руки. Верно писали в соседней ветке, что нет в англичанине ничего страшного. Я недавно вынужден был снимать коробку, раздатку ( со всеми вытекающими ), нижний полублок и все, что на нем навешено. Не встретил жутких трудностей, бывают автомобильчики и погеморройнее. А машина как у тебя - Фрил 1.8 99г.

shataylo
Я не отворачивал опору от подушки. Только располовинил опору. Затем чуть приопустил поддомкраченный двигатель. Вынул\вставил ремень ГРМ, собрал опору.

Отредактировано RomanIS (2008-04-08 23:49:32)

У меня в опоре так болты закисли, что пришлось брать метровую трубу, брызгалки не помогали.

Точно!
Седня проверил. Все ОК!

Нда... Печально... Но, хорошо, что обошлось "малой кровью".
Обозначь производителя бракованного ремня - чтобы знать, ху-из-ху...

Частенько их подделывают. Я себе поставил - Gates - вполне реальные ремешочки. Замена приводных ремней (генератора, кондея, ГУР) на двигателе 1,8i

В "букваре" нашел. Мож кому полезна будет:
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ВНИМАНИЕ: Снимать ремень с зубчатых колёс можно только руками, без использования инструментов, которые могут повредить и ремень и зубчатые колёса.
Запрещается вращать коленчатый вал при снятом ремне ГРМ и установленной головке цилиндров. Ремень ГРМ следует заменить, если предстоит снятие головки цилиндров, установка новых зубчатых колёс, нового натяжителя или насоса системы охлаждения. Нужно бережно обращаться с ремнями ГРМ.
Ремни ГРМ следует хранить, уложив их на ребро и не допуская радиуса изгиба больше 50 мм. Не используйте ремень, который был перекручен или сложен вдвое, поскольку нити корда могут быть повреждены.
Не используйте ремень ГРМ, если в крышке ремня кроме пылевидных частиц износа найдены иные (крошки, нити). Не используйте ремень ГРМ, если имело место частичное подклинивание двигателя
Ремни, прошедшие 72 000 км, подлежат замене. Не используйте ремни ГРМ, поверхность которых загрязнена маслом или охлаждающей жидкостью. Причина загрязнения должна быть устранена.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1. Страшного в том, что покрутил коленвал - нет, но при условии, что гильзы не сорвал мест.. если двигаются, то надо перегильзовывать..
2. Когда ремень грм одевать будешь, то распедвалы и колено по меткам выставь.. а так пох, как поставил, когда крышкой закрывал..

Угу, разбирать и сажать на герметик.

1. Крайне желательно! Ибо их срок службы, хоть и превышает срок замены ремня, но он меньше, чем срок службы двух ремней. Что-бы не лезть для их замены вскоре после замены ремня, обычно меняют всё сразу.
2. Нет.

На днях разбирал пол движка :ремень грм снимал и шкивы , вынимал распредвалы  ! А для чего ето делал , сопливилась прокладка(я так думал , а оказался герметик на наших машинках в том месте используеться,вместо прокладки ) ! значит клапанная крышка и потом идет проставка  которая держит распредвалы  и вот под ней должен быть прокладка - герметик , но он был слишком тонкий слой чтоли , и масло попадало на ремень грм и др ремни, а ето не очень хорошо  ! я очистил ,намазал герметиком , но нада аккуратно , потому что там идут маслянные каналы и все собрал обратно ! Теперь вроде все отлично !     (на фото видно только ету крышку котор держет распредвалы и вот как раз под ней сопливилось масло =))    вот как делал не смог сфотаграфировать, сел телефон ,жалко очень ....=((( но так красиво нанес герметик (сделал прокладку так называемую) =)) хе
Не у кого не было такой проблемы !? если конечно кто понял что я тут  попытался объяснить =)))

Отредактировано Славик (2009-10-17 23:44:32)

Проблема с течью из под клапанной крышки или крышки распредвалов - частое явление. Если не течет, а просто потеет - проще забить.

Предстоит замена ГРМ. Прошел уже 89 тыс. на нем. Но еще родной. Как узнать он с автонатяжителем или нет?

Не смог открутить болт шкива коленвала...  даже трубой... Кто даст совет - как это сделать без пневматического пистолета? )))

а как его (маховик) заклинить? он же внутри...   В книжке написано: включить высшую передачу и товарищу нажать на тормоз - мне не помогло пока )))

Спасибо, KVK! Буду пробовать

Можно попробовать стартером

Не смог открутить болт. Пришлось оттащить машину до знакомой шиномонтажки и пистолетом таки вывернули его.
Но проблемы так просто не оставили меня :

1. С новым ремнем после оборота коленвала расходятся метки примерно на один зуб: если на звездочках метки совмещены, то черточка на корпусе двигателя встает напротив левой точки на шестерне коленвала (а не ровно между точками). Или это допустимо? 

2. Шестерня коленвала у меня почти новая, в прекрасном состоянии - ее меняли три месяца назад, но на посадочном месте она люфтит (вероятно, разбито место посадочное). Возможно, что от этого метки и не совпадают. При этом компрессию меряли, движок после замены шестерни никогда не троил и работал как часы.

3. При установке нового натяжного ролика и прокручивании коленвала флажок почему-то все время смещался вниз. Товарищ решил подтянуть болт натяжного ролика посильнее и сломал его. А ведь жизнь уже почти налаживалась ))) Теперь из блока торчит маленький кусок болта. Попробую ухватить плоскогубцами и выкрутить, иначе надо высверливать угловой дрелью, либо снимать двигатель . Можно еще гайку попробовать наварить.

Вот так я меняю ГРМ, зато сам )))

Подверждаю. Я тоже, совсем недавно заморочился на эту тему. Пока умные люди не подсказали, что при автоматическом натяжителе ремня ГРМ, установленный флажок смещается тем самым регулируя натяг ремня.

На голове болта должен быть указан класс прочности.Если его нет,то любой.Но я бы меньше,чем 8.8 не ставил.

я стартером откручивал, накинул накидной ключ, второй конец упер в лонжерон через брусок и дрык, все откручивается.

болт, если не изменяет память, тянется 25 Н/М