Позавчера,вернулся с поездки по хоз.вопросам.При заезде на стоянку услышал удар в передней првой части двигателя...И бегемот замер.При этом не заглох,продолжая работать.Заглянув под капот неприятно был удивлён.Движок лежал на балке,внутренний шруз висел как ухо спаниэля...Виновник этого оказался кронштейн KKU 106150,так называемая "лапа" крепления ДВС к двигателю.Один болт на 14 (калёный) был срезан,другой болтался в разбитом отверстии крепления. 
Судя по всему давненько катался на одном болтике...
- Подпись автора
А где подпись?
Вообщем высверлил обломок и оказалось что резьба не пострадала.Зато в другом канале крепления болт болтался как член в стакане.Там была нарезана резьба на 16.Как говорил выше,штатные болты на 14.К слову длина болтов 8 см от нижнего основания шляпки.Повезло что болт особо не пострадал,т.е вообще."Прогнал" резьбу и вкрутил его вместо обломанного. 
Второй подобрал по подобию и размеру.Вообщем как то так.Осталось установить шрус и пыльник и авто опять в строю. 
Ну я вообщем не об этом.Вариант неграмотной затяжки прежним владельцем конечно не исключить.Но кроме этого какие варианты?Усталось метала? Жёсткие условия эксплуатации? Плюс вот ещё мысль.Кронштейн изготовлен из алюминия,сами болты как выше говорил мало того что металл,так и калёный к тому же.... 
