на ошибки 14хх можно забить. они даже чек не зажигают. единственно что я сделал, выбил заслонки, чтоб они не разрушились и не попали под клапана в виде осколков. заслонку балансировочного снять легко, а чтоб снять заслонки удлинения надо отклеивать крышку.
ошибки про передаточное следствие глюков с дросселем.
ошибки по кан стереть, если больше не появляются, забить. если ошибка шины кан появляется вновь, смотреть проводку шины кан  от моторного к коробочному эбу
критичная ошибка по дросселю. авто американец? там электронный дроссель. или грязный или люфт по валу, отчего его закусывает или износился ДПДЗ. без адекватных данных от ДПДЗ коробка будет постоянно падать в аварию.
лаунч умеет давать данные эцп. надо смотреть электронную педаль газа и ДПДЗ. при нажатии показания педали и ДПДЗ должны плавно меняться. если рывками или значения хотя бы по одной дорожке резистора педали и ДПДЗ не меняются, постоянно будет висеть ошибка недействительных данных. ошибка по дросселю критична т.к. влияет на безопасность, поэтому ездить толком не получится, только на третьей и в аварийном режиме

Отредактировано next (2020-06-23 09:08:11)

Тогда проще, проверяйте дпдз

А как проверять будете? На стенде? Или прозвонкой? Если изменением сопротивления, то снимать гидроблок не обязательно. Можно прямо с разъема эбу прозвонить клапана. Настоящая проверка на стенде под давлением. Но я не знаю, где такое делают

тогда половинить на три части и промывать весь, включая сетки внутри