Ошибка ушла. Больше по лаунчу ошибок нету. Но каким то образом автоэлектрику с разными манипуляциями все же на 20 минут удалось завести машину но после больше не заводится и говорит новый блок управления двигателем нести так как старый скорее всего сгорел. Говорит что с ЭБУ сигнал не поступает и возможна он проста на проста сгорел.
Если новый ЭБУ поставить то какие либо манипуляции нужно проводить или машина сразу с новым эбу заработает? или через лаунчер нужно новый эбу синхранизировать с иммобелайзером

А где сейчас можно по дешевле купить ЭБУ двигателя? на дроме можно ведь?
В местных разборках цена за данное устройство от 6тыс и 7тыс. На дроме видел за 1400 рублей +500 доставка до ТК + доставка ТК до меня

Сегодня созвонился с Автоэлекриком. Он сообщает что ближе к вечеру ему удалось тогда завести машину и 20 мин работала и записывала ошибки (датчик расхода воздуха был снят, лямды) и уже обрадывался что все готова. На утра когда вернулся машина уже не завелась и сигналы с компа не постапают и ошибок больше никаких нету. Как и прежде стартер крутит но не заводится. Ошибок теперь вообще никаких нету. Говорит электрик что даже незнает что делать и скорее всего мозг мертвый что ли но это не точно. Вобщем нужна новый мозг нести он говорит что вроде сможет прошить новый мозг или идти к тем кто мозги чинит или еще что нибудь.

Всея проблема что автоэлектрик все же завел машину вечером и на утра почему та якобы уже не поступают сигналы с эбу и не понятно если привезу новый эбу он снова не сгорит как предыдущий если вообще он сгорел. Явных внутренних дефектов внутри ЭБУ нету ни гари не вздутий и других дефектов микросхемы

А где можна купить ЭБУ под мою машину? код эбу:    NNN105961

уже записываюсь в другое сто.
Как уже ранее описал что сам электрик нынишний сам не в полной мере понимает что да почему случилось. Если даже мозг сгорел то причину короткого замыкания так и не было устранено.
По этой причине обращюсь в другое сто где делают ремонт компьютеров, мозгов и автоэлектроники для более детального разбора всей ситуации. Тот кто ремонтирует мозги считает что проблема в проводке а не в мозгах. Как обьяснил он что "если один раз завелся значит и второй раз тоже заведется" это и выясним.
По поводу синхронизации если вдруг каким то образом сгорел эбу с новым то мне сказали что есть тестбук и смогут прошить. Сказали что только 1.8 не смогут прошить там это практически невозможно что ли.

В итоге заявление что мозг сгорел довольно сильное. Причины этому электрик дать не может. Так же как он завел машину так же ничего не может сказать говорит что много чего делал и как та в один момент завелась и машина 20 минут работала а на утра не заводится.
Поэтому придется для окончательного вердикта свозить машину к другим спецам и вынести окончательный диагноз. Не исключаю вариант ошибки электрика да и как то он не особо хочет возиться с машиной и разбираться в проводке.

Отредактировано wifimoney (2020-06-19 11:50:05)

Вчера после обеда загнал машину в другое сто 

Новый купленный аккумулятор предыдущий электрик мне разрядили в ноль и пришлось на зарядку поставить 

Могзи он там же проверил на оборудовании и по первым признаком вроде как живой и как положено сигналы идут от него. Хотя говорит было попытка вмешательство в ЭБУ

Дальше по цепочки выяснилось для запуска машины нету только искры и вскрыли косу проводки и там вся проводка из за того что лямда коротнула зимой она сплавила попутна и другие провода и она все слиплись

Датчик коленвала самый дешевый можно от БМВ поставить код: QZ1815

&del&

Отредактировано wifimoney (2020-06-19 11:26:41)

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД ДАННОЙ ТЕМЫ: После множества трудностей и проблем с машиной по части электроники вызвавший отказ запуска машины. Проблема была решена. Проблема заключалось в том что лямда зонт коротила об кардан что в свою очередь выбивало предохранитель F3 (в данной цепи был лямда и датчик ДПРВ) и когда вместо предохранителя поставлена была перемычка то она оплавила внутри косы жгута проводки провода. Решение проблема такова: поставили новую проводку под капотом а старую вырезали. Новый датчик коленвала купили так как старый датчик один из неопытных электриков просто расковырял.

- ПО ПУТИ РЕМОНТА ПРИШЛОСЬ ОБОЙТИ МНОЖЕСТВА АВТОЭЛЕКТРИКОВ И КАЖДЫЙ ГОВОРИЛ СВОЙ НЕВЕРНЫЙЫ ДИАГНОЗ, 1- ЧТО ЭТО УМЕР ДАТЧИК ДПРВ 2- ЧТО ЭТО АККУМУЛЯТОР 3- САМЫЙ ОПАСНЫЙ ЧТО УМЕР ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ И НУЖНО ПОКУПАТЬ КРАЙНЕ ДОРОГОСТОЯЩИЙ НОВЫЙ.

Но так как сердце мое было не спокойно и чувствовало что то не ладное и благодоря пользователям форума мы все же победили в этой великой битве. И в последнем дыхании я все же решился отвезти в другое очередное сто для уже решительного диагноза. Как говорится надежда умерает последней и там уже окончательно был поставлен диагноз что сгорела проводка под капотом, это и была проблема. Так же было короткое замыкание на лямда зонт что так же было устронено. Больше 2 месяцев машина была обездвижена и каждый неопытный автоэлектрик давал ложный диагноз.

Цена за ремонт мастер сказал: 5000рублей
А все остальные расходы из за неопытных электриков: 1500 + 200 + 700 + 2200 + 3000 + 2000 + 400 + 200 +150= свыше 10350рублей на ветер выбросил из за неопытных автоэлектриков я понес колосальные потери
Поэтому в конце хочу добавить что нужно все проверять и перепроверять. Человеческая ошибка и незнание нельзя нивкоем случае отрицать.

На этом всё. ТЕМУ МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ. хэппи-энд

Отредактировано wifimoney (2020-06-19 13:46:22)