LAND ROVER FREELANDER CLUB |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » Топливная система Land Rover Freelander » Замена фильтра тонкой очистки топлива (бензиновые двигатели).
и образуют две емкости, сообщающиеся между собой только в верхней части
У нас бак примерно такой и есть. 
Я свой в пятницу выкачивал и тряпкой насухо вытирал - так и получалось: в правой части, где насос - уже сухо, а суёшь руку левее, там горб, за ним снижение, и там ещё много бензина...
И как это много к насосу перетекает? 
баки седельного типа ставят на Jaguar, BMW, Mercedes, Range Rover .....
пример вот ниже, на бумерском сайте нашел
Попытаюсь объяснить как это работает. За мой рисунок сильно не пинайте - мне до левитана ой как далеко.
Есть седельные баки с двумя электрическими топливными насосами. Там в каждой части по насосу. В этом случае все просто - каждый насос качает топливо из своей част бака.
Есть седельные баки с одним эл. насосом. В таких баках для «добычи» топлива из второй половины, где нет насоса, используются эжекторные насосы.
Как работает такая система?
Электрический насос помещается в специальный стакан. Топливо в этот стакан подается двумя эжекторными насосами, один из которых подает топливо из части А, второй – из Б
Эжекторный насос по принципу действия представляет собой дросселирующее отверстие, через которое пропускается топливо. Какой там закон гидравлики гласит, что если жидкость под давлением пропустить через дросселирующее отверстие, то на выходе из этого отверстия давление резко упадет. За счет этого самого падения давления засасывается топливо эжекторным насосом.
Чтобы топливо забиралось равномерно из обеих половин, ставят второй эжекторный насос. При такой схеме место забора топлива будет завсеть от высоты уровня этого самого топлива в каждой из частей бака. Если, например, в части А будет больше топлива, то и давление на входе в эжекторный насос А будет больше, а значит топливо будет засасываться из части А
Отредактировано Ал (2009-06-21 15:30:10)
Судя по всему - у нас крышка насоса универсальная. Она же идёт и на дизеля, где второй штуцер задействован. Фото из Хайнеса:
Подтверждаю. На моем дизеле именно такая крышка насоса и реально подходят 2 шланга: подача и обратка.
Да и даже предусмотренна возможность питания Вебасты(№4). А так унифицирован. Только на бензине насос с фильтром внутри.На дизеле фильтр ,в зависимости от года ,или под капотом или под задней аркой.
так и какой мне всё таки надо WFL000010 или WFL100160 05.2000 1.8i 120 коней
Подпись автора
LR Freelander Station Wagon 1.8i - 05/2000
Вчера собрался менять фильтр тонкой очистки,всё снял,разобрал и тут хрякс!В новом фильтре широкое центральное отверстие,пластиковая втулка просто проваливается во внутрь,в старом углыбление под втулку поуже.Помянул всех,прмыл сеточку грубой очистки,собрал всё обратно.Кстати правильно выше обращали вниманое,что манжету надо одевать на горловину лючка бензобака,а уж потом,вставлять бензонасос.В таком варианте поставил без проблем и задиров манжеты.Поскольку бак был полон,в такую жару заправляюсь на МТК припервой возможности-завёлся с третьего раза,давление в норме.А фильтр этот,поеду менять,заодно и возвращу ремень и ролик ГРМ с автоматическим натяжителем,у меня механич.
Отредактировано ТС123 (2009-07-20 22:14:58)
В новом фильтре широкое центральное отверстие,пластиковая втулка просто проваливается во внутрь,в старом углыбление под втулку поуже.
Странно. Уже, кстати, не первый случай...
А у меня, как помню - к фильтру втулка прилагалась.
А у меня, как помню - к фильтру втулка прилагалась.
У меня тоже. Вот, недавно купил
Упс... Я смотрю на фото ТС123 - там есть втулка 
Правда - резинок не видно...
Прчитав тему несколько раз так всетаки и не вкурил какой у меня фильтр стоит 
Насос VDO, сейчас фильтр стоит VDO, только маркировки почему то на нем нет, Может стерлась? Код сеточки грубой очистки можете подсказать, а то она имеет непотребный черный вид и на 50% площади продуваться отказывается, не иголкой же каждую соту ковырять
Боюсь - такой з/ч для ровера не найти. Глянь в жигулёвском магазине - для них отдельно сеточки видел.
Как всегда засада
не иголкой же каждую соту ковырять
совершенно чудеснейшим образом приводится в исходное состояние
с помощью щетки и бензина.
совершенно чудеснейшим образом приводится в исходное состояние
с помощью щетки и бензина.
Я где-то писал, что, как раз, отлично произвёл чистку сеточки тёщиной зубной щёткой! 
Еще сетку можно почистить средством по чистке энжектаров .Береш баночку кладешь сеточку распыляешь пока вся сетка не зальется дал отстаяться и как новая. сам делал так.
Карб Клинер Хай Гировский не берёт мою сетку
а у моего так вообще чистинькая сеточка была
А я ещё не смотрел.
а у моего так вообще чистинькая сеточка была
А я ещё не смотрел.
А ваще кто нибудь знает (хотя бы в среднем) какой срок службы у бензинового фильтра тонкой очистки? И как определить, что пора менять его?
60 тысч.
60 тысч.
Спасибо.
Англичане обещают 200 тыс км.
Дак у них там и 95 бензин есть, а не только 92 с присадками! 
Эт точно!!!
Почитал я эту тему,ну и думаю надо же и мне залезть посмотреть,сегодня разобрал,всё чистенькое как с завода,наверное сказалось то что мая машина в России 1.5 года,не успела нашим "чистейшим"бензином засраться.Небольшие трудности возникли при закручивании большой гайки,зажал молоток между насосом и своей могучей грудью, надавил, и двумя свободными руками закрутил эту злосчастную гайку. Завелась с первого раза. 
...и своей могучей грудью...
И на груди его могучей
Одна медаль висела кучей
и без груди его могучей
бензонасос бы небыл вкручен!!! 
Поэты 
А-то 
Пытался вылечить дёрганье авто.Перечитал ветку и решил заменить топливный фильтр.В магазине LR отдал 1550р.за фильтр Bermah(вроде так).
Фильтр MANN,хоть и есть в списке анналогов но он не ПОДХОДИТ ! Они даже внешне отличаются.Хотел его за 745р.взять.
В бензонасосе стоял VDO,сетка бензонасоса чистая,на всякий случай мне её ещё продули.Из фильтра течёт чёрная хрень.
Дёрганья авто не пропали !
Электрик предлагает менять всё по кругу,но уж ценник в магазине LR,больно не гуманный.
Крышка трамблёра-550р
Бегунок-550р.
Провода-1950р.
Свечи-550р.(за штуку)Утверждают в магазине,что другие никак нельзя.
Есть у LR-магазина тестбук.Может кто подсказать,тестированье может выявить проблему ?
Стоит это 500р.
Что-то у меня всё одно за другим подводит 
Может кто подсказать,тестированье может выявить проблему ?
однозначно да, это дешевле чем все по кругу
Свечи-550р.(за штуку)Утверждают в магазине,что другие никак нельзя.
ищи, на форуме варианты обсуждались
Электрик предлагает менять всё по кругу
как же он работает то, без оборудования... Нынче без сканера- электрик только лампочки сможет
квалифицированно менять.
Пытался вылечить дёрганье авто
Есть мнение что уже на этом этапе надо было задуматься о диагностике,
хотя конечно заменить фильтр тонкой очистки и промыть сетку то же не вредно 
Отредактировано Tihomirov (2010-04-05 17:35:30)
однозначно да, это дешевле чем все по кругу
Поеду.
ищи, на форуме варианты обсуждались
Надеюсь не понадобится,помню что меняют и на другие.
как же он работает то, без оборудования... Нынче без сканера- электрик только лампочки сможет
квалифицированно менять.
Я к этому-то неделю пробивался
Есть мнение что уже на этом этапе надо было задуматься о диагностике,
хотя конечно заменить фильтр тонкой очистки и промыть сетку то же не вредно
Эт точно
Вот это съездил на диагностику ! Ошибки выданные тестбуком.
1.Датчик системы охлаждения
2.Датчик расхода воздуха
3.Датчик положения дроссельной заслонки
4.Потеря синхронизации
5.Датчик положения коленвала.
Ошибки скинули,постоял-погазовал,проверили снова ошибок нет.Сегодня поеду ещё на проверку.
Вот тебе и топливный фильтр 
И как бороться с этим теперь ? Сомневаюсь ,что тут поможет замена крышки трамблёра и бегунка,хотя сказали что диагностика этого не выявит,т.к это механика.
2.Датчик расхода воздуха
А разве у нас такой есть?
Suhareff написал(а):
2.Датчик расхода воздухаА разве у нас такой есть?
По англицки вот так Inlet Air Sensor Fault(вроде так)
Этот датчик стоит сверху и справа по ходу движения на впускном коллекторе с 2001 года, и снизу слева у 4-го цилиндра (если не путаю) до 2001. Только он MAP.
на 1,8 дмрв нет, зато есть MAP т.е. датчик давления во впускном коллекторе.
Вообщем не знаю что делать !
Вчера поехал на повторную диагностику,не показывает ни одной ошибки ! Там сами удивились ,что машина день отъездила и ни одной ошибки.
Но машину-то дёргает ! Ещё и глушак "пер.еть" начал.Это может всё таки трамблёр быть ?
Хэлп !!!
Тебе так и так надо иметь в запасе крышку с бегунком. Купи, поставь, и убедись. Не оно - так отложи в багажник и вози с собой
диагностика это не только считывание накопленных ошибок
еслиб это был трамблер- были бы пропуски зажигания, а это в свою
очередь вызвало что нить типа P0301-4.
Надо анализировать live datу. При каких обстоятельствах дергается?
PS Надо пологать повторные визиты обходятся без ден.знаков???
В противном случае- на лицо недобросовестно оказанная услуга,
т.к. они говорят проблем нет а по факту они есть. и это в общем то их
головняк что баг не был выявлен при первичном обращении.
Отредактировано Tihomirov (2010-04-07 10:30:51)
диагностика это не только считывание накопленных ошибок
еслиб это был трамблер- были бы пропуски зажигания, а это в свою
очередь вызвало что нить типа P0301-4.
Надо анализировать live datу. При каких обстоятельствах дергается?
PS Надо пологать повторные визиты обходятся без ден.знаков???
В противном случае- на лицо недобросовестно оказанная услуга,
т.к. они говорят проблем нет а по факту они есть. и это в общем то их
головняк что баг не был выявлен при первичном обращении.
Говорят,что проблема с крышкой или трамблёром не прочитаются т.к они механические.Повторный визит бесплатный по крайней мере один.
Головняк этот мой получается,вот и прошу помощи у вас.Как говорят они"Видишь комп показывает,что ошибок нет".
Дёргается при наборе скорости да иногда и во время езды ровной сбои бываают.
Как провалы.В том году было похожее,решил заменой воздушного фильтра и погоняв по трассе(про.раться дал).
А может попробовать топливные форсунки почистить?Может свечи заливает?Если сказал глупость,не пинайте!
Говорят,что проблема с крышкой или трамблёром не прочитаются т.к они механические.
механические, да, но приводит к вполне читабельным проблеммам
т.е.
слиб это был трамблер- были бы пропуски зажигания, а это в свою
очередь вызвало что нить типа P0301-4.
Головняк этот мой получается,
Они заявляют что делают диагностику, т.е. выявляют неисправность, правильно?
Деньги ты заплатил. Неисправность найдена? Услуга оказана качественно и в полном объеме?
Как говорят они"Видишь комп показывает,что ошибок нет".
диагностика это не только считывание накопленных ошибок
это еще и подумать надо, глядя на данные в том или ином режиме
Отредактировано Tihomirov (2010-04-07 12:39:57)
вариантов- много
Ошибки выданные тестбуком.
1.Датчик системы охлаждения
2.Датчик расхода воздуха
3.Датчик положения дроссельной заслонки
4.Потеря синхронизации
5.Датчик положения коленвала.
1 ? что с ним не так?
2. такого нет. На что жалуется несуществующий дмрв?
3. чистка с последующим контролем адекватности показаний
4. между чем и чем?
5. обрыв цепи?
В зависимости от ответов, пункты 2,3,4,5, вполне могут быть взаимосвязаны.
С другой стороны, как известно датчика давления топлива нет, следовательно
отсутствие необходимого давления топлива будет блоком управления двигателем
опознано не корректно. Скорее всего будет ругаться на дроссель, ДПКВ, ДПРВ и пр.
Давление меряли?
Моё мнение крышку и бегунок надо менять, если даже не они, всё равно как сказали выше надо в запасе данные девайсы возить. Проверенно на собственном опыте.
Suhareff написал(а):
Ошибки выданные тестбуком.
1.Датчик системы охлаждения
2.Датчик расхода воздуха
3.Датчик положения дроссельной заслонки
4.Потеря синхронизации
5.Датчик положения коленвала.1 ? что с ним не так?
2. такого нет. На что жалуется несуществующий дмрв?
3. чистка с последующим контролем адекватности показаний
4. между чем и чем?
5. обрыв цепи?
В зависимости от ответов, пункты 2,3,4,5, вполне могут быть взаимосвязаны.
С другой стороны, как известно датчика давления топлива нет, следовательно
отсутствие необходимого давления топлива будет блоком управления двигателем
опознано не корректно. Скорее всего будет ругаться на дроссель, ДПКВ, ДПРВ и пр.
Давление меряли?
Эх,Валера.Жалко что я не у тебя диагностику проводил Давление где именно ?
Ничего не меряли.На следующий день после повторной проверки указали на то,что ошибок нет и всё.Сделали предположение,что это топливный насос нужного давления не создаёт.
вот что было по англицки написано(переписываю с бумажки не мной написанную,могу косячить)
1.Coolant Sensor Fault
2.Inlet Air Sensor Fault
3.Throttle Potentiomet Fault
4.Loss of Sync.while Running
5.Crank Sensor Fault
Моё мнение крышку и бегунок надо менять, если даже не они, всё равно как сказали выше надо в запасе данные девайсы возить. Проверенно на собственном опыте.
А можно прикупить это не в LR магазине,если да,то как подобрать ?
Давление где именно ?
в топливной рампе конечно.
Еще было бы неплохо глянуть время открытия форсунок, низкое давление влияет
на эту цифру в сторону увеличения
Отредактировано Tihomirov (2010-04-07 14:10:37)
Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » Топливная система Land Rover Freelander » Замена фильтра тонкой очистки топлива (бензиновые двигатели).
