кстати сейчас вижу как работает перепускной клапан и сам насос. Так как взял пластиковую бутылку 6л, отрезал верх по уровню колбы насоса. Кинул туда колбу насоса, подключил фишку и шланг (еле хватило с натягом). С колбы насоса снял нижний стакан, чтобы короче был.Теперь видно всю работу) Перепускной стравливает бенз обратно в бутыль, видно. Тем самым я исключал плохой бензин в баке, так пока и осталось.

Отредактировано ruskij (2018-03-22 10:19:14)

я вот вот получу ДПКВ и чую ответ будет таким же...

У меня так же, кроме одного - не схватывает, а чих в фильтр при отпускании ключа со стартера..

Согласен!

Интересно, что тебе скажут про ЭБУ... Пиши)

Только он и остался...

Всё правильно и верно.Насчёт искрообразования,тоже совершенно справедливо.Иногда некоторые автолюбители ошибаются рассуждая,(есть искра и хорошо).Наличие её порой не соответствует качеству,которое обеспечит нормальное воспламенение топливной смеси в цилиндрах....

Верно, проверь наличие искр внутри циллиндров, а вдруг там их нет под давлением? Метки вроде у тебя в порядке? Тогда только ЭБУ и остается..  Пиши как чего.
Добавил еще нулевой пункт для проверки, забыл тогда:
0. Метки ГРМ, положение шестерни коленвала на шпонке.

Отредактировано ruskij (2018-04-14 23:38:53)

Датчик МАП всегда ошибку дает, не смотри на него. У меня тоже давал, а был плохой бегунок.. Так что теперь будешь делать? Поменяй резинки на нормальные. Когда будешь уверен?)

Какая то мистика, вроде все что нужно проверил, а двиг вообще не алё?
Времени прошло очень много, насос точно исправен?
Признаки жизни есть?  Вспышки? попытки завестись?

Попробуй сними воздушный фильтр, приоткрой педаль газа на половину, поставь фен вдувать в дыру (просто чтобы туда поток теплого воздуха заходил немного) и стартуй.
Еще (как другой шаг) я бы попробовал снизить давление бензина на входе до скажем 2.5 бар, только как это сделать не понимаю.. (это к тому что ты говорил переливает бензина )
А вообще, что то с искрой похоже. В котлах ее или нет или слабая, вот и заливает. Может с моментом что то не так..  Стробоскопа нет?  А ЭБУ ты заказал?

Карбюраторному тоже не нужен, если все настроено как надо.. Я бы вдул))  Я себе вдувал когда не заводилась, и очень, я вам скажу, по разному всегда схватывает.. Ради эксперимента, тем более делать топикстартеру уже нечего.

да, так можно. Вместо преда или реле, проще скинуть разъем с аварийного отсечки топлива - насос работать не будет. Попробовал бы так.

Отредактировано ruskij (2018-04-17 19:07:01)

надо повторить так несколько раз
если будет заводиться  то тогда остальное всё исправно и
остаётся разбираться только  с подачей топлива

попробуй. разгадка где то рядом, давай, скоро починишь) Значит переливает почему то..  Интересно что же это..   А ЭБУ ты ждешь или как?  Хотя вряд ли дело в нем...

Отредактировано ruskij (2018-04-19 23:28:23)

День добрый уважаемые! Ну и у меня такая же ситуевина приключилась как и у Сергея. На холодную заливает свечи т.е. пыхает вроде но не заводится. Откручиваешь свечи они сырые. Что бы завести скидываю рукавчик за дроссельной заслонкой с хреновины (какой то клапан что ль под крылом стоит к нему 2 провода подходят с эбу и трубки одна я так понял с адсорбера а другая в дроссель) -он заводится т.е . таким образом добавляется воздух в коллектор. Сергей то же когда с 10-ки форсы поставил не герметично смог завести. Я так понял у нас с ним один симптом-форсы заливают цилиндры. Обычно такое бывает при сбое фаз газораспределения (шкив колена или ремень перескочили). Но не в этом случае у меня все метки совпадают. Есть подозрения что это датчик ОЖ так как смесь со старта не правильная-богатая. Да и вентиляторы я не помню когда последний раз включались, хотя на панели температуру показывает адекватно ну и прогревается мотор штатно. Что может быть еще есть мысли? Интуиция подсказывает что решение простое и что это не МАР, ДПКВ, РХХ. Я пока думаю что рыть надо в сторону ДОЖ, адсорбера или вариант -где то кз или обрыв что скорее всего. Сейчас пробую большой разьем (под дросселем) расстыковать и ВДэшкой пролить. Если нечего не получится погоню к брату он диагностику делает. Но мне кажется причина - проста. У меня эта машина 10 лет уже. Кажется уже знаю все трещенки))) но такое впервые. До этого долго стоял на улице-пол года где то.

Я первые разы так то же заводил, потом трубку гасителя импульсов рампы скинул. Завел хорошо. Подумал что это он-разобрал/собрал. 0 результат но понял что воздух нужен, скинул трубку сразу за дросселем и начал колдовать там. Со скинутой заводится ,прогреваю одеваю трубку все работает. Покатаюсь обороты становяться 1500 на холостых, прогазуюсь падают на норму. На горячею завожу обороты 150-200, опять снимаю трубку подымаются до нормы. Полтергейст короче. Надо батюшку (шутка)

Здорова мужики! Вообщем был я сегодня у брата на диагностике. Люди там с опытом работают, очень шарящие, еще с начала "инжекторной эпохи" занимаются. Подсоединили оборудование-все датчики в норме живы здоровы и даже преславутый ДОЖ. Короче говоря нашли подсос воздуха вручную. Где то сифонит впускной коллектор причем не нашли место. Т.е. РХХ не может отколиброваться при подсосе.
Проверить это легко- на работающем моторе со всеми одетыми штатно трубками зажимаем ладонью дроссель. Ладонь должна присосаться а мотор заглохнуть. Если есть подсос воздуха мотор продолжает работать, при чем чем больше пропуск тем сильнее обороты. Это следует делать на прогретом моторе- у меня проявилось при нагретом. Причем эбу не может приготовить смесь правильно и подать ее во время. Как то так. Пойду сниму коллектор попробую опрессовать как нибудь,если визуально не найду причину. Я до всех этих событий модернизировал голову что б избежать попадания антифриза в коллектор может там где то собака зарыта, а может просто прокладку подогнуло где то. Вообщем советую попробовать этот метод если датчики живые. Я просто из опыта эксплуатации знаю что сам инжектор наш очень надежен если туда не совали "кривые ручки".

Хорошо что нашли подсос! А по поводу диагностики есть небольшое но.. 2000 год был переломным, до 2000 диагностируются сложно, немногими сканерами .. С 2001 года легче вроде все. Вроде так... Мне, например, (на СТО по ленд роверам!) смог подключиться и считать мозг только второй человек со второй попытки. Поэтому не все легко как у вас, с 2001 года