посмотрел вроде можно снять колокол место позволяет, кронштейн отпустить правый и вместе с двигателем опустить левую часть, только не понятно собрать потом удасться коробку там же все шестеренки захотят посыпаться как только колокол сниму, кто нибудь снимал его подобным образом? боюсь сломать еще хуже

давай выкладывай 

вобщем разобрал коробас прямо на авто, хотел снять всю коробку сначала, да у нас дождь уже 2 дня льет и в яме вода по калено, в итоге снимать раздатку и всю правую сторону не стал, колокол снял все как у вас вроде

еще немного видео

Отредактировано sergik_nsk (2015-10-31 09:47:47)

пока не пойму в чем дело, если бы как нибудь протестировать работу задней передачи, 3 и 4 работают, прям в разобранном виде, а вот 1 и 2 и соответственно 5 и заднюю не дается, можно ли вообще в разборе так тестить или нет

Немного по работе замотался, вот выбрал время пишу результаты и свои наблюдения. Это ребят моя субъективная логика и практика так что не судите строго.
В принципе разобрать и собрать коробас на машине можно, но есть много нюансов, про них тоже напишу.
Начало, снимаем аккумулятор и пластик, защиту поддона, колесо, боковую защиту, отцепляем подрамник, отодвигаем поперечный стабилизатор, откручиваем кардан от раздатки и снимаем половину выхлопной, обязательно нужно ослабить правую гайку крепления двигателя, что бы не ломало при отпускании его левой части. Дальше снимаем стартер, кронштейн с кулисой переключения скорости. Опускаем лебедкой левую часть двигателя вместе с коробкой и снимаем кронштейн его крепления. Раздеваем колокол коробки, снимаем рабочий целиндр с кронштейном, сливаем масло с коробки, отцепляем шрус, откручиваем датчики с проводами.
Теперь снимаем колокол, отворачиваем все болты и гайки по его радиусу и не забываем про болтик в середине, держит вал задней передачи. аккуратно легким покачиванием и отверточкой стаскиваем колокол, все основные узлы остаются на месте ничего не вываливается и на том спасибо. Что мы видим, я конечно не много коробок повидал, точнее это вообще первый мой опыт, может на всех остальных точно так же, но это просто тихий ужас ребят, вал переключения 1 и 2 скорости, он без гайки, шестерни наровят спрыгнуть с вала, сам вал то же входит и выходит, зазоры между шестернями на валу зависят от того насколько подвинут последний подшипник, он никак не фиксируется, то есть он фиксируется только местом посадки на колоколе. Как же тогда мы говорим про зазоры в сотки и настройку коробки если вся эта гармошка из шестеренок как встанет так и поедет, в итоге мы имеем порой нечеткое включение 1 и 2, думаю вы замечали если после 4 втыкаешь первую она заходит с некоторым хрустом, потом если переключить на 2 и обратно. то включение проходит плавнее, так вот это как раз из за того что более менее уравнялись зазоры и все встало на свои места, но это на время потом они могут опять съехать, так мы постепенно разбиваем синхронизаторы и убиваем шестерни. Вал механизма переключения, а также все валы на которых вилки выбора а также вал задней, встают в кожух безо всяких втулок просто в дюраль, причем вал вилок 1 и 2 еще имеет продольный ход при выборе задней, и все это хозяйство, будет также в своих посадочных местах разбивать кожух и колокол. соответственно будут появляться люфты и как следствие сначало нечеткое а потом и умирание какой то пары скоростей. Про заднюю это вообще беспредельщики, мало того что там нет синхронизаторов, типа не положено, и включение и так не четкое, так еще и вал вообще не имеет своего посадочного места с одной стороны, т.е. опять же в кожухе есть как бы полукругом небольшая выемка для места где он должен стоять, но никакой фиксации его нет он просто болтается, как сами знаете что в прорубе, а степень его болтания регулируется степенью зажатия болта на 15, причем если ты его перетянешь не будет вообще зад включаться, а если недотянешь будет масло хлестать через него, а если раздолбит эту выемку на корпусе чуть больше, то и закрутить нельзя потому что перекос вала приведет к ухудшению работы задней, а то и совсем отсутствию включения, а оставить не закрученной пойдет масло, т.е. только какую то втулку городить. Радует только один вал с гайкой все как надо сделано, как поставишь зазоры так и будет работать, ничего не болтается поэтому 3 и 4 включаются идеально всегда, и ходить будут дольше всех. Т.е. на лицо механика разработана так абы как, особо не стараясь, встает вопрос это так устроено просто из за непонимания или специально, что бы покатал ты 100-150 тыс и выкинул коробку.
Сборку проводил след образом аккуратно насадил вал с включенной задней, при этом вал механизма выбора и вал задней внатяг и не выпрыгивают, Смазываешь посадочные места смазкой с дисульфитом малибдена, что бы валы на место сели не на сухую и их не закусило. Потом нежно притягивает по кругу, я заворачивал шуруповертом поставил на 16 и до срабатывания трещетки. Таким образом подтягиваешь его нежно без ударов, что бы не выскочили валы со своих мест. Это конечно меня убило что кожух как держатель используется, ну да ладно имеем то что имеем. Перед  подъемом двигателя поставьте обязательно пальцы поперечного стабилизатора на место, так что бы  они были спереди шрусов иначе потом вы их не вставите на место, два раза разбирал снимал коробку и два раза накололся на этом.
Я заметил что в разобранном виде включение передач происходит и задней в том числе, после сборки колокола так же все на место встало, и включалось, потом все собрал на место, последним закрутил этот болтик на 15 в середине и все задней нет, ослабил его по макс теперь задняя включается, но с трудом, думаю что скорее всего посадочное место у вала немного разбито и когда я первый раз закрутил этот болт разогнул вал или посадку еще больше раздавил, получается рычаг то нормальный см 15, а я болтик закрутил первый раз так нормально, он поидее должен был прижаться к кожуху и все, да видать эти люфты сыграли  злую шутку. До разборки задняя включалась то же не ахти как, не с первого, со второго, третьего раза, щас стало с десятого и в натяг, боюсь разобью теперь еще  с таким включением и кулису и входное отверстие штока выбора передач. Коробасы наши на станциях делать не хотят, то говорят запчастей нет, то мы не делаем, официалы только агрегатами меняют, потому и пришлось самому разбираться, вот и думайте развод на бабки или тупость инженеров проектировщиков. Фотки все вверху, тут уже все сказано, удачи нам всем, не прощаюсь так как думаю моя история с коробасом еще не закончилась причина понятна, надо придумывать как ее устранять, а пока так поезжу.

Отредактировано sergik_nsk (2015-11-05 09:54:21)