Значит про сговор - это не правда?

Список можно продолжить, расширить и углУбить, как говорил один наш пятнистый лидер.

Вот. Вот они флудеры что натворили.

Ну посмотри. Ты заказал родной герметик. Я предложил то, что приходит к заказчику в родной коробочке, но от изготовителя - ThreeBond 1133E. После чего меня обосрали с ног до головы, пока я ещё предлагал вторую альтернативу от не Лэнд-ровера, а от Ровер-МГ - HYLOMAR BLUE.

Опять я оказался дураком, потому, что, оказывается, надо использовать Reinzosil.
Вещи разные - анаэроб и силикон, но за силикон тут народу оказалось больше. Мажь, значицца, его.
Ибо - коллективный разум.

  Да теперь вопрос! 50 на 50 !

Отредактировано elekKZ (2014-06-25 20:18:17)

Не бери в голову, ты же старый волк - знаешь наш форум. Дела на две строки, а болтовни на 2 страницы.

Всем привет, я свой движок собирал весь на- ( Permatex® Anaerobic Flange Sealant )
И голову и гильзы и поддон 13.000 прошёл, вроде ОК! тьфу.....тьфу.....тьфу

гы-гы. во я драку прошляпил.
по сути: есть мнение конструктора, основанное на знаниях, опыте, умении. и есть мнение тех, кто никак квалификацией не выше того инженера.
но больше всего порадовала та детина, герметика у него нет. я плакал. может все таки у него глаза с мозгами в жопе??? две детали, с зазором, большим чем молекула антифриза, и без уплотнения???? и антифриз с завода не протекает???? биять, нахер таких жопоруких и пизд...оловых мотористов.
и с какого qуя сюда BMW приплели? эти моторы разработаны, собирались и устанавливались задолго то того как BMW поглотило Rover.
ан нет, все-таки есть? а чаво так мало? да, биять, его и должно быть столько, потому что лишнее там нахрен не надо. он фиксируется только в месте контакта(под давлением). нехер его туда лопатой кидать.
bishop, слышал народную мудрость "кроилово приводит к попадалову"? хочешь получить зубную боль о 32 зубах и все в жопе, геморроем зовется? лепи отсебятину. лучше сразу на пластелин. быстрее понимание постигнешь

Отредактировано еще один (2014-06-26 01:56:19)

вот тут можно почитать, с поста 219 и ниже    Прокладка ГБЦ, перегрев, ремонт движка.

цитата оттуда:

Все просто, чтобы не ломать голову я заказал сразу два герметика полиуретан и анаэроб, а гильзы буду вклеивать на разные.
Вот только осталось определиться со схемой вклейки - 2 на поли 2 на анаэроб? А если так то подряд или через один? а может 3 на поли и 1 на анаэроб? Мне кажется потрясающе широкое поле для сомнений и терзаний 

шайтан геолог, ты ж вроде не так давно что-то уже делал подобное? хохотали еще, что в степе зима

Денис, видишь ли, Дмитрий предлагал изменить регламент, но он то прекрасно понимает, что это приведет к сокращению ресурса изделия. а по полному регламенту здесь авто никто не использует. год-два-четыре и на продажу. т.е. если мотор рассчитан на определенное количество времени работы(условно 10 лет). то изменение его конструктива приводит к примеру минус 30% расчетного времени(опять же условно, изменение изменению рознь). вообще-то корректнее было бы выражаться в моточасах.
а то что оно будет работать. да, будет. анаэроб будет работать 10 лет, силикон 5 лет, пластилин 5 часов, без ничего вообще- примерно 30 секунда. вот и вся разница

Ты кого-то переубедить пытаешся знаниями талмуда? Все уважающие ремонт фриловоды ее читали...
Для многих эта книжка уже не является библией... Сколько людей столько мнений...

через соединение гильза-блок? нет, не совсем убедительно... если по периметру буртика нанесен герметик выдерживающее рабочую темпереатуру гильза-блок 

Отредактировано ersai (2014-06-26 21:46:23)

Но ведь держит, и согласно характеристикам он используется для гильз! - никакого выделения "уксуса".

А анаэроб - нет? С чего они будут выше если их правильно фиксировать?

Только не уходи.

так скукота же  

Прикольно тут: особенно про сало, про мазать все поверхности одним герметиком, ну или смешать силикон с анаэробом   .
Я одному "большому гуру в автоделе", как-то дал напрокат анаэробный герметик. Он сначала фыркал недоверчиво, обнюхивал его, размазывал пальцем, ожидая: когда же он засохнет. После же успешного его применения, он специально намазал капли герметика на верстак и через сутки собрав толпу коллег продемонстрировал, что герметик вообще не собирается застывать, чем поверг их в совершеннейший ступор и снискал авторитет шамана... Впоследствии он хранил остатки этого герметика умышленно не закручивая крышку и постоянно шокировал этим вновь прибывающих коллег...Тяжело менять стереотипы и использовать новые слова. Например многие ТАЗ-овские мастера даже и не знают, что используют анаэробный герметик, они просто называют его "желтым". А одному фриловоду, не буду показывать пальцем. поставили паронитовую прокладку ГБЦ, только потому, что им просто знакома эта технология еще с советских времен...  Ну да и ладно: ездили же люди как-то без анаэроба и MLS  

Отредактировано Fisher (2014-07-30 09:04:48)

Главное - кто мазать будет!

Я гильзы на Reinzosil ставил.
Постель распредов на анаэроб.
Поддон на анаэроб.. Permatex.

Отредактировано Romano (2014-09-01 16:18:06)

Моторист говорит постель р.в. на селиконе стояла. Голова уже снималась до меня.

Х.з. он сам на 2112и везде на селикон ставит. Короче я анаэроб заказал. Теперь куплю ацетон и попытаюсь убедить моториста обезжирить тщательно перед нанесением. ( я сам на работе часто использую анаэроб ,анатерм 117 , я  в ракетостроении работаю.  Дак вот анаэроб очень не любит жир. Он просто не схватится. А также он не схватится если детали будут не плотно сопрягаться. И сборные стыки трубопроводов с нанесением анаэроба 100% не текут испытано гелием, и хрен открутишь еслив  необходимо в аварийных случаях.)

Да чего уж там - маж!