Кто то писал где-то.Давануть насосом немного побольше рабочего давления сист. охлаждения на холодную(течет хорошо,  наличные дырки из за нерасширенности тоже большие), насыпать, посветить ультрафиолетом-покажет наверно.200 гр. в неделю-если внутрь-и если выжигает, и не в  масло-то парить должно, мне кажется.Т.е. непохоже, что внутрь.

Отредактировано dmb (2014-03-17 15:30:10)

При таком малом количестве утечки уровень масла не поднимется - антифриз из масла частично выгорает в цилиндрах, частично испаряется через систему вентиляции, на щупе тоже не видно эмульсии. Могут быть капли конденсата на заливной крышке. А ещё лучше слить немного холодного масла в широкую ёмкость (тазик), дать немного отстояться и посмотреть на дне, могут быть мелкие шарики жидкости. Они похожи как бы на капельки ртути или на крупный песок. И, поскольку краситель не испаряется, масло принимает цвет антифриза (краснеет например).

У меня такая же фигня 150-200 грамм за пару тройку недель. Планирую разбирать, снимать головы, опрессовывать, заменить прокладки всевозможные, сальники, шланги и так далее))) а сейчас езжу и не парюсь. Единственное уже на автомате слежу за уровнем антифриза и температурой при езде)))

Отредактировано Алексей Юдин (2014-03-19 06:34:08)

у меня 3 года назад зимой антифриз вытек через соединение радиатора с патрубком снизу,резина от старости задубела и на морозе
....решил вопрос так; в расширительный бочек засыпал герметик для радиатора, и антифриз. завел, поехал. так с герметиком и езжу, антифриз на месте

А еще Alex 79 в стародавние времена такую Qуйню себе сыпанул по доброте душевной...
Результат - полный перебор движка... С теми-же матами на разных языках...

Да и я еще на заре авторемонта и зеленой юности повелся, движок на " классике" пришлось менять...

Отредактировано Romano (2014-03-19 12:40:21)

очень странное это наблюдение
крана у печки нет..циркуляция  ож в радиаторе отопителя постоянная...смена потоков горячий-холодный воздух - с помощью только заслонок в корпусе печки...
предполагать что дырка настолько мала, что ож из нее эжекционным эффектом продуваемого воздуха  вытягивает? нну не знаю...
ищи дальше....
сейчас уже тепло будет..попробуй шланги с радиатора отопителя снять и закольцевать ..посмотреть надо..что в этом случае будет с тосолом....
делать выводы дальше..

по поводу герметизатора радиатора...того что сверху на картинке....
пользовать можно..но помятуя известную поговорку что сдуру можно и х сломать...не более одной трети банки в систему...на ПРОГРЕТОМ  моторе..с ОТКРЫТЫМ термостатом...желательно после засыпки на машине ЕЗДИТЬ некоторое время..

Отредактировано d2ima (2014-03-19 14:07:54)

Еще по поводу герметика личный опыт.Был давным-давно в семье Форд с нижневалом, все там было чугунное-что в общем и неважно.Папаня мой не один флакончик-несколько штук забабахал, в районе течей из радиатора(по трубкам) появились прекрасные сопли, но с отломанным патрубком радиатора(окаменевшие шланги помогли) он не справился-пришлось мне его паять . Форд был продан спустя не один год после этих экспериментов, мотор работал, доконал машину(не мотор) новый владелец.Тем не менее, на ровере я герметик стал бы использовать только в безвыходной ситуации-хрен знает, где он надумает прореагировать с кислородом.