Сегодня купил фильтр для 1.8 для японца, поставил под капот. Фильтр из колбы достал-там чернота и мелкий камень как полился....Забит фильтр был конкретно. В общем вместо фильтра в колбе я поставил просто шланг бензостойкий 6-ку.Бегает несомненно лучше.Но всё ровно как то не то.... Всё-таки насос нужно поменять. Так как я говорил что с запчастями у нас проблемы, то приходится искать аналог. Насколько я помню, подходит насос от инжекторной волги и от жигулёнка 10-го. Волговского насоса я не нашёл, а вот от 10-ки есть.Могу смело ставить? Что подскажете?

Хочу поделиться: При засорении топливного фильтра (долгой его эксплуатации), увеличивается нагрузка на насос, начинаются изнашиваться втулки-подшипники якоря насоса и его начинает перекашивать. В дальнейшем, при замене фильтра на новый, нагрузка на насос резко падает, а втулки якоря уж разбиты и он ( якорь) начинает болтаться как ... И в самый, как правило, не подходящий момент, якорь клинит, насосу конец, правда можно отремонтировать, но это уже для творческих людей.
И так: не затягивайте с заменой топливного фильтра и по возможности не опустошайте бак.
З.Ы. Раньше, когда только приобрел Фрила, на сайте ЛРсервис, если не изменяет память, спрашивал по поводу замены фильтра и замены его на выносной, так они     , отписались, что фильтр лучше совсем не менять, т.к. после замены выходит из строя насос, а причину не указали, вот тебе и сервис, а причина то в самом фильтре.

Мне в Питере, в одной конторе, объяснили это примерно так: Когда снимаешь фильтр, бензин из насоса вытекает, а после сборки, установки и запуска насос какое-то время работает "на сухую", без смазки и охлаждения. Так вот, по их мнению, этого времени достаточно, чтобы насос начал активно "гибнуть". Сдаётся мне, что это обычная лапша на уши и развод на бабки за замену полного комплекта. Одно дело выдернуть насос в сборе и вставить такой же за десять минут - получить очень нехилую сумму, другое - вынуть, разобрать, поменять фильтр,собрать ну и т.д. - возня за копейки.
По логике, если ЭТО НЕЛЬЗЯ, то новый насос  должен продаваться в банке с бензином, а не сухим. Значит предусмотрено какое-то время "сухой" работы и за несколько секунд с ним ничего не случится. Тем более, что в насосе  установлен противодренажный клапан и он никак не даст стечь бензину.
Просто  срок замены фильтра (120000 км) и срок жизни насоса примерно одинаковы, потому и предполагается агрегатная замена. Но это у них - у нас всё по другому.

P.S. Вот нашёл как менять фильтр - о насосе ни слова.

Отредактировано onigo (2009-12-13 10:28:15)

От уроды!

мы уже как то разбирали пЕрлы сервисменов вот где не помню. Началось со звонка барышни, а закончилось каким-то руководителем. Вот это бы им все послушать, чтоб не говорил, что на них наговаривают

Был-был....
Потом год лежал на полке...

Сейчас и машины той нет и насос в помойке... 

Год назад заменил родной насос на Бошевский.. По прошествии 14 тык, он скоропостижно скончался (приехал, заглушил авто, а как заводиться - хрен..)
Не порадовала меня живучесть сего насоса.. пока воткул такой же..
Мож реплика из Кетая?
После того, как купил насос, попался на глаза другой Бош в белом корпусе (для инж. 9-к).. выглядит убедительней.. номер не запомнил.. продавец сказал - новая модель..

Отредактировано Denver (2010-01-25 14:05:10)

В заключении после тысяч отремонтированных насосов приведём краткий обзор различных типов электрических бензонасосов, эксплуатируемых на дорогах Украины и СНГ. Начнём с самых надёжных - это насосы немецкой фирмы Bosch роликового типа. Эти насосы имеют серию 05802549…,05802540…, 05804640…. Насосы подобных серий являются самыми приспособленными к нашим условиям эксплуатации, при условии что произведены они в Германии. Следующими по степени надёжности являются насосы немецких фирм PIERBURG и VDO, американский насос WALBRO; затем по шкале надёжности и долговечности идут насосы BOSCH серии 05804530…; 05804539… и насос DENSO. Замыкает этот обзор насос АС и жигулёвский насос.
Это кусочек из статьи спецов по ремонту насосов, указаны серийные номера.

Тимур?
А ухудшение тяги и тупизм после взрыва наступил?
Мысль такая - не мог ли попасть бензин при плохоработающем бензонасосе в выпускной тракт? А после прогрева бабахнуть. А выхлоп сейчас хорошо идет? Не могло его закупорить? Опережение зажигания мозгами регулируется. Вручную зажигание можно сдвинуть, но если не пытаться это сделать специально, то не получится.

интересно каким образом??? Зажигание регулирует ЕСМ.
А на новом давление мерял? Может дело и не в насосе было а
в клапане на обратку?

Похожее было у меня на девятке. Как потом выяснилось - разрушился катализатор (его начало, если смотреть по направлению движения выхлопа), забил сам себе все соты (отверстия в них), и пропускной способности оставшихся хватало только для выпуска кол-ва газов на ХХ.

Катализатора давно нет.)
Вварил пламегаситель с гофрой.

Всем спасибо за ответы.
Сейчас выкрутил свечи-мокрые.После просушки завёлся с полпина.
Предварительный вывод:Юрий Freela был прав по поводу топлива через выпускной коллектор.Непонятно пока,произошло это при работе слабенького старого насоса или мозги не успели перестроится на производительность нового.

проблема совсем ушла? по поводу бенза в выпускном то
же понятно, другой вопрос как он там оказался?
Допустим что на старом насосе блок принял большую
долгосрочную корректировку, но есть же краткосрочная,
а она довольно быстро реагирует. Потому и вопрос, на
сегодняшний день, проблема (глохнет на ходу) ушла полностью?

Отредактировано Tihomirov (2010-04-09 12:27:45)

И где результаты, комрад?

Дык моторчик там обычный, с коллектором и щётками. Видать щетка и зависает. Просто заменить щётки сложно-развальцовка насоса, сборка - процесс сложный, просто "на коленке" не сделать. А при наличии толкового токаря-легко. А сам насос, видать, качественный - при таком пробеге ещё и давил нормально. Но если и дастся перебрать, ему всё равно скоро "кирдык".

А маркировку и код не записал?
Как его найти ?

Что бы пробить по эксисту, нужен код.

Всем привет.
Нехило стоит.

У нас в ВАЗовских магазинах 1200 р. стоит Bosch made in China, и 2000 р. Bosch made in Germany. Внешне различий нет, кроме надписи на ценнике. Вот и думай, что ты купишь за 2000 р.

Ну, и для примера колхоза: http://vectra-club.ru/forum/viewtopic.p … p;t=111556

вопрос решен доп резинками. а у кого как?

Что такая резвая?

Вот так после замены насоса Фрил стал внедорожно-гоночным автомобилем