Для гех кто на бронепоезде... К тем цифирам ещё вбей бензонасос и будет тебе счастье...

Аналогично.С той лишь разницей что у меня бош 10 ки установлен.А насчёт бензина 95 даже не заморачивайся.Проверено и забыто.Только лишние деньги потратишь.

Х.з...Я никаких колец не ставил...По обьёму он меньше конечно.Пришлось вставочку мастерить ну и всё это хозяйство для надёжности хомутом стянуть аккуратненько.

Тут Emelia1 пишет вообще про высоту, а не про диаметр... Либо он по другой схеме собирается его подключить, либо чего-то не врублюсь: при чём тут высота? А диаметр - не проблема тоже. Главное, чтобы он не был на много более 50мм. Придётся помучиться. У меня примерно в 2005г. был бензиновый "Рено Сценик-1". Сгорел эл.насос. Купил другой (клялись, что хороший аналог, они тогда все по 90$ стоили), а он примерно на 5мм. меньше в диаметре штатного гнезда. Намотал на него алюминиевой проволоки и вперёд!

С длиной (или высотой) тоже не было заморочек.Они почти одинаковые.Да в нашем с тобой случае это и неважно.Вот только надфилем клемму подогнать под штатный разьём надо.И в плане опыта личного скажу.Поставил аналог бошевского для Вазов которые предназначены выпускает Питер называется "Бекар".Загудел сразу и довольно громко затем скачки давления в рампе глюки с отключением...Короче снял его покрасил в красный цвет привязал на проволоку раскрутил и выбросил. Вернул старый бошевский назад и забыл проблему.Вот вообщем то и новый насос....Хотя может просто не повезло и брак попался....А емеле этому лишь бы по...деть...

Отредактировано МИХАЛЫЧ Я (2015-11-22 14:44:49)

Если я правильно понял, то тебе надо открутить металлическое кольцо, которым фиксируется корпус бензонасоса в баке?
- Если да, то нужно приложить надставку к ребру кольца и аккуратно постукивать  по ней молотком в направлении "против часовой". Так откручивать, переставляя надставку на другие рёбра, чтобы было удобнее.
Если кольцо штатное, то оно именно металлическое и не сломается. Но всё равно надо быть очень аккуратным!
                                                             

Отредактировано Олег Бабков (2016-01-23 19:13:44)

Доброго времени суток! Прошу прощения если не в тот раздел! Авто 2003 года по VIN - Великобританец, KV 6. Сломало распредвал, загнуло клапана, клапана заменил авто собрал изготовил ключи для правильной установки ГРМ, штырь в маховик в прочем все как надо. Заводить завелась сразу, но поработав секунд 10 т.е как начали падать обороты начинает троить до такой степени сильно троит что думаеш вот щас заглохнет по компу обороты 450-500. Причем если сразу заведешь и даш газу работает исключительно, т.е на оборотах работает нормально даже я бы сказал отлично но как только после холостых давишь на газ не происходит никакой реакции мотор как будто душит. Опять заглушишь - заведешь газуешь нормально. Начал искать в чем причина началось с замеров компрессии во всех целиндрах 12-12,5, перепроверял несколько раз разными манометрами. Свечи черные очень. Подсос воздуха исключаю, все перепроверил на 10 рядов, осталось только топливо. Мерию давление - 4,5 при повороте ключа, 5,5 - на холостых. Разобрал бензонасос промыл все прочистил начал проверять клапан при 4,5 отсекает и воздух идет в обратку. А теперь вопрос к знающим - может ли заливать мотор с таким давлением, клапан отсечки топлива кто нибудь менял может быть у кого было такое? Прошу помогите советом куда копать. Ошибки показывает пропуски в 6 и 4 целиндре после прогазовки, т.е после работы на высоких оборотах, а так только по ВИС моторам. Пропусков на холостых нет т.е. завел одна ошибка по ВИС висит а пропуски появляются после перегазовки.

rule3333
Распредвал ломало на первой голове то есть на той котрая ближе к радиатору! Распледвалы были покупал с головкой до этого головка лопалась. Она и до этого троила и были пропуски только в 1,3,5 целиндре но заведешь заглушишь опять заведеш все как вроде бы проходило. Зажигание выставляли все четко как на форуме написанно то есть с изготовлением ключей всех + болт в маховик поэтому тут проблем не должно быть. А вот с давлением что делать по моему это слишком много 5,5 на холостых его мне кажется просто заливает на оборотах то работает и чувствуется сила мотора. Спасибо что ответили. Просто если при давлении 3,5 должно поступать определенное колличество топлива через форсунку а при 5,5 должно больше оно и не успевает сгорать ну это мое лично предположение. Что еще может влиять на пропуски как я понимаю ДПРВ нужен только для того чтоб двигатель завезти дальше что ДПКВ дает имульсы на катушки? Или что то еще комп не видит ошибок кроме ВИС моторов. На холодную заводится идеатьно с первых секунд работает идеаль пока не начинает прогреваться. Как только обороты начинают падать он начинает троить и появляются пропуски!

rule3333
На рампу по всей информации должно приходить 3,5 а у меня 5,5. Если бы с маховиком были бы какие то проблемы он не работал бы на высоких оборотах, а он прекрасно работает на оборотах от 3000 и до отсечки. На форуме тут читал ответ одного человека: "Мотор трясет, нестабильная работа - перелив топлива. Выхлоп наверное аж глаза ест? Богатая смесь. Цилиндр то не работает." - у меня тоже самое. вот и подумал дело в регуляторе давления который в баке стоит. Ну и еще значит ДПКВ смотреть мож он еще мозг парит. Просто если было бы так как Вы говорите мотор на оборотах бы не работал Согласитесь??? Мож я ошибаюсь! Спасибо что отвечаете! С уважением Александр!

rule3333
Похоже нашел в чем проблема: в датчике массового расхода воздуха. Так как судя по описаниям на форуме проблема такая же. И пропуски и заливает! Спасибо за ответы заказал жду. После замены напишу. С уважением Александр!

неплохо бы знать какие размеры у этого насоса.

Поставил жигулевский насос, родной фильтр убрал, так как состыковать его с насосом не смог нормально. Проехал 200 км пока, едет отлично. Пока езжу без фильтра , хочу внедрить под капот. купил от газели вроде, штуцера 8 мм , но трубка топливопровода где то 5, не лезет. Кто какой фильтр под капотом использует? где взять? Еще надо два деревянных клинышка внедрить в зазор, или металл. пока так болтается.

Отредактировано ruskij (2016-08-06 22:22:46)

Стоит фильтр под капотом от ВАЗ (инжектор) крепится на быстросьемах Просто разрезал шланг и воткнул фильтр Быстросьемы купил на авторынке В баке фильтра нет Насос переделывал Чтобы держался в корпусе подобрал втулку

Второй год без фильтра.Проблем никаких,сеточка на насосе отлично справляеться....Но это сугубо личное мнение.

Ребят подскажите, двигатель 1.8 1999 года, топливная система без обратки, проверил давление 5,2, может это быть из за регулятора давления который стоит на рампе?

Честно говоря я тоже не понял зачем он нужен на рампе и какой принцип его работы, но по номеру пробивается как регулятор, хотя от него отходит только одна трубка на впускной коллектор.
Получается одно из двух: или топливный насос должен быть с клапаном, или давление должен давать не больше 3,5?

приблуда на рампе на 2,5 - компенсатор а не регулятор.
регулятор стоит на насосе в баке. именно он ограничивает в магистраль не больше 3,5, остальное сбрасывает обратно в бак
в баке насос, топливный фильтр и регулятор в одном устройстве, 3 в 1
по крайне мере на 2,5 именно так, все разбирал собирал своими руками

Отредактировано next (2017-03-28 08:42:31)

Заглянул в бак там уже стоит колхоз, колба с названием "Утес", ребят подскажите какой сунуть насос, чтобы опять не "попадос"?
Рифма поперла 

поэзия огонь
да, все на форуме уже было с каталожными номерами

Интересно что у тебя на авто за конструкция...Колба от какого то другого авто?А какой насос там стоял до замены?

В ряде случаев этот клапан называется перепускным(хотя суть и его предназначение ) не меняется...

невозможно это. любой насос будет качать до упора. обязательно нужен регулятор. насос всегда умеет больше нужного качать, чтоб был запас на высоких мощностях. а нужное давление на любых режимах обеспечивает именно регулятор

Ну может так удачно совпало.
Но производительность форсунок рассчитана на 3,5
Будет больше, будет богатить. Конечно эбу по лямбдам попытается настроить смесь. Но его возможности не безграничны. Но если насос уставший и давит меньше 4 то вполне возможно будет работать. Но 5 это точно перебор. У меня на самопальный стенде при больше 4 форсунки через раз открывались при подаче питалова

с помощью коррекций по топливу, хотя они не безграничны
3,5 по букварю. от этого пляшет контроллер, дозируя топливо форсунками
по моему на десятке с 1,6 мотором 3,6 давление в рампе.