Скинули ошибки, лампы погасли. Мастер сам ничего не понял. Пятый день все работает, во чудо....

Прошло больше месяца, пока все в норме. АБС, ТС работает в штатном режиме (по раскисшему полю пришлось пробираться). Что за глюк был так и не понял. Понял одно прежде чем затевать сложный ремонт, надо попытаться сбросить ошибку сканером. Само не пройдет.

скинул клеммы на 15 минут, 3 амиго так и горят

Почисть разъемы на датчики АВС, особенно передний правый (круглые фишки голубого цвета). Если не поможет - попробуй ошибки сбросить сканером (лаунчем например)

можно попробовать отключать по одному ,при 2 х неисправных датчиках загорится еще ручник
или спидометром ,оставил один датчик ,а остальные отключил ,проехал спидометр показывает
это говорит ,что датчик рабочий ...и так по кругу...

Датчики абс проверяются элементарно тестером под пассажирским сиденьем. Там блок абс. Вытаскивай левый крайний штекер. На нём 8 проводов. С каждого колеса по два провода одинакового цвета. Тестер ставишь на замер сопротивления. Проверяешь к аждую пару проводов. На каждой паре должно быть не меньше 930-950 . Если на какой то паре 0 значит этот датчик не работает

И где стоят датчики абс?

ПРОВЕРЬ.....

расскажу как я воевал с триамиго.
купил авто все было в норме, пока не добрался до приборной панели и не обнаружил, что лампочек не хватает. вставил лампы - вот и триамиго.
долго изучал форум по этому поводу, приготовился к долгому и мучительному процессу лечения.
итак, поехали! скинул клемму с АКБ. снял пассажирское сиденье, под ним защитный кожух блока АВС. крайний левый разъем желтого цвета - это датчики АБС. прозвонил мультиметром. один датчик не звонился. снял его, оказалось что его уже пытались реаминировать путем вживления датчика от ауди. выкинул датчик, купил датчик положения коленвала 191.3847 калужского производства (бывают и другие) от ВАЗ 2110 и разъем к нему. Нашел маслостойкий, термоустойчивый кабель (helukabel oz-bl). В общем от родного датчика остался только родной разъем на выходе - "мама". Три рабочих датчика показывали 641,8 Ом; 629,5 Ом; 632 Ом... вазовский показывал 472,9 Ом, поэтому к вазовскому добавил сопротивление номиналом 160 Ом. По длине Вазовский датчик  подходит идеально, по диаметру тоже, но в моей ступице отверстие корродировало, соответственно диаметр отверстия в ступице уменьшился. прошелся шкуркой по датчику (он в отличие от родного - пластиковый) и датчик сел на место как родной. спозиционировал датчик относительно окошек кольца АБС  (повернул его разъемом от колеса)
Все собрал. Подключил АКБ. Включаю зажигание, завожу "спуск с горы" потух, два товарища еще горят, через 50 метров езды все лампочки потухли.
Теперь езжу и радаваюсь)) Оказалось не всё так страшно.
цена вопроса - 300р

Отредактировано конструктор (2015-08-17 10:54:13)

померил остаток протектора на колесах. передняя ось 4,7 мм, задняя - 5,7 мм.
может ли быть так, что система курсовой устойчивости считает что одна из осей проскальзывает?? поэтому АБС и работает постоянно

Всем привет. Пишу сюда так как встал в тупик. Суть вот в чем:
Имеется фрил, 1,8 1998 года, проблема в нерабочей АБС, не работает также спуск с горы и ТС.  Диагностики нормальной нет, вернее есть лаунч, но им никто не умеет пользоваться.
Что было сделано:
1) частично разобран гидроблок, промыт, плунжера, мотор, щетки - как новые. После сборки гидроблока была прокачана система от бачка до блока, сам гидроблок, потом от гидроблока поколесно, все как написано по форуму и по Хайнсу. Весь воздух спущен, педаль жесткая, тормозит колом.
2) заменены передние датчики - стоят от ваз ДПКВ, задние стоят родные.  Сначала вывесил левую сторону - 2 передача, ХХ - напряжение на переднем датчике - 1,3 в/835 Ом, на заднем -  1,15 в/880 Ом.  Потом вывесил правую сторону - 2 передача, ХХ - напряжение на переднем датчике  - 1,3 в/842 Ом, на заднем - 1,15в/880 Ом. (читал что напряжение должно быть при 7 км/ч от 0,25 в до 1,25 в и сопротивление по датчикам допускается +-10 %). Все замеры проводил на разъеме  БУ АБС.
3) Датчик первой передачи - работает, контакты восстановлены (иногда через раз включался)
4) Датчик заднего хода - работает
5) Лягушки (второго выключателя) на педали тормоза нет - один простой двухконтактный выключатель - тоже работает
6) Реле стоп-сигналов - не причем, оно только включает стопы по команде АБС, это исполнительная цепь в обход выключателя на педали тормоза
7) выключатель на ручке КПП (механика) - работает, провода не оборваны
8) реле насоса АБС работает, насос качает про подаче на обмотку реле напряжения
9) впускные и выпускные клапана щелкают , сопротивления по 4 и 8 ом (впускные и выпускные)
10)датчики положения челночных клапанов (шаттлы) рабочие, сопротивление 3 кОм при не нажатой педали, и 1 кОм при нажатой (в промежутке между нажатиями промелькивает 2 кОм)
11) ДПДЗ - не менялся, но ХХ ровные, не скачут, примерно 900 и стрелка как вкопанная стоит. Как проверить, кроме как измерить сопротивление - не знаю.
Вся прозвонка и промеры сопротивлений, исполнительных цепей проводились на снятых разъемах блока АБС. Схема срисована с Хайнса, по ней же все и проверялось. Кстати там в схеме АБС есть пара ошибок в обозначении номеров контактов.

Самое интересное, блок опрашивает систему АБС, отдает в педаль при запуске, но лампы все так же горят. В чем еще может быть подвох? Повторюсь, Лаунч есть - но диагноста на него нету, и попользоваться им никто не даст. Можно конечно еще раз скататься на диагностику - но за свои же деньги самому потыкать в экран как то не комильфо.

Мужики, подскажите у кого какие есть соображения по этому поводу.

Дроссельная заслонка пластиковая, ДПДЗ - трехконтактный, без сервопривода

Отредактировано danila92 (2015-11-03 22:53:13)

вообщем в продолжение вот этого поста Постоянно горят лампочки ТС, ABS и спуск с горы (желтая)- 2 как уже писал сброс клемм с акума не помог, замерил сопротивление на штекере который вставляется в блок под водительским сиденьем, везде примерно одинаковое что то около "1" если в омах   то 900 Ом с небольшим( точно не помню т.к. замерял еще по весне)на всех 4,короче дальше не стал ни чего писать здесь и предпринимать ну и в итоге забил ,так и проездил до первых заморозков,которые были у нас на днях и дорога покрылась небольшой наледью на которой я тормознул ну и немного подохренел   когда педаль тормоза начала мне тарабанить в ногу т.е. АБС работает,но 3 амиго так и горят, ТС не работает точно т.к. за лето буксовал не раз на полях и ТС не срабатывал, система помощи спуска хз,она у меня никогда не работала т.к. провод оторван от кнопки, вообщем поскольку абс работает то с ним все в порядке,но почему горят лампы???   я всегда думал если горит лампа то АБС не будет работать! вообщем без диагностики походу не обойтись. может кто подскажет какой адаптер подойдет на фрил 2000 г. с дизелем L-серии по разумной цене? ну или может у кого есть еще какие мысли? что можно предпринять при данной ситуации?

для этих случаев нужен ланч 431. он видит нашу ходовую

здесь уже писали способ проверки абс , отключаешь датчики с 3 х колес ,садишься едешь,
если одометр показывает скорость ,то этот датчик рабочий ,отключаешь ,подключаешь другой, и так по кругу...

ну дак у меня так и есть,я же писал выше что все 4 примерно одинаково 900 слишним, т.е. все около 1 Ком.

дак,а разве есть в этом смысл? сопротивление на всех примерно одинаковое т.е. датчики поидее в норме, да и к тому же АБС работает,все как надо, толчки в педаль плюс слышно как насос  тарахтит(жужжит) или АБС может работать даже если не все датчики исправны?

Отредактировано Tayson (2015-11-13 18:58:46)

Смотри датчик коленвала он крякнул или контакты окислились У МЕНЯ ТАК БЫЛО поменял забыл!!!

Я тоже думаю , что ДПКВ тут не при чем

Где то я видел назначение каждой колодки в этом блоке под сидушкой,но не могу найти.Кто подскажет что куда идёт от этого блока,а то уже устал искать про эти проклятые три АМИГО всё.

если до этого все работало ,то нужно стараться просто для начала прокачать нормально систему
а лазаньем по блокам ты просто усугубишь проблему

Неужели так влияет воздух в системе на явление три амиго?