я переживаю, что найдутся те (недочиталы, недосмотрелы), кто начнут такую инфу использовать, как руководство к действию (жаль будет их и ихних бегемотиков)

Ещё попугаю.. Перетянешь прокладку, она продавит гильзы, и опять ож с маслом дружить начнут.Но только эту дружбу уже просто заменой прокладки не вылечить,нужно будет доставать гильзы и фрезой проходить блок. Как продавливается алюминий, думаю все знают кто видел отметины от прокладки на голове.))

Отредактировано alekgri (2013-02-20 20:18:17)

Головка через кольца прокладки, давит на гильзы, которые в свою очередь давят на тонкий алюминиевый буртик посадочного места.
В общем на нашем двигателе гильзы могут "просаживаться" при определённых условиях.))

Потаму что температура у ГБЦ намного выше чем низ блока, и он более податлив.

Отредактировано ersai (2013-02-20 21:54:29)

А тут про чьи гильзы, и про какое проседание люди речь ведут?

"P.S: Выступание гильзы должно быть 0.03-0.08мм.Даже если будет по нулям компенсирует прокладка. Просадка чаще бывает между 3 и 4 цилиндрами середина выпирает.На одном моторе выбирал лезвием толстого канцелярского ножа" 
http://lrfreelander.ru/viewtopic.php?id=374

Отредактировано alekgri (2013-02-20 22:34:34)

Славка нет , все таки грещу на направляйки , они не давали поджать голову , поставил все на место , болты крутились по другому , как то с напряжением , думаю эти болты незя растянуть , быстрее они оборвутся , кста у тебя сервис , попробуй болт на закрут , потрать чуток времени , было бы лето я бы проверил , просто интересно сколько выдерживает болт
Судя по натягу Ерсая , у него 6 по 90

SlaW
Тут такое дело, была стрелочный дин. ключ, но его вид не внушал доверие, и племянник (занимается ремоном) тожы особо не доверял, и болты крутил по своему, с перекурами несколько ходов.
через неделью, (уже у себя дома после приобретения нормального ключа) замерил натяг, показал 115 Нм.
ты шо скажешь?

Масло не жрет . компрессия 14 , по кой туда лезть

Спасибо !!!
Завел машинку на промывке с пол оборота , работает ровно , слил промывку все равно мутную , но не такую как была , шас привезут еще 5 литров промывки , промою еще разок , жалко COMMA заливать , не ужели в двигле где то может стоять этой белой гадости

Да без толку , промыл второй раз Ож в масле , сливается эмульсия ( белое масло ) , ни чего не понимаю , такое ощущение , что где то трещина , и не маленькая

уровень ОЖ уходить?

Уходит , по моему с маслом капелько антифриза вытекают , уже темно завтра точнее гляну

Б\у как то опасно , где гарантия и по чем они примерно ???
А где обычно при таких проблемах трещины , в голове или блоке ???

на самом деле трещины в нашей башке я ни разу не видел, да и почти не слышал
конечно лучше сделать опрессовку
однако, я бы в первую очередь проверил гильзы
не следил за процессом, но подозреваю, были ошибки во всей процедуре (в затяжке болтов ГБЦ так уж точно)
к сожалению - все нужно начинать с самого начала! 

Кто-то недавно писал что ему сильно повезло, и у него уже второй раз треснула гбц между клапанами..))

сначала проверить, в них чаще бывают трещины, чем в башке
я не читал, как ты переклеивал, на что усаживал, но там тоже не мало подводных камней
мог "просадить" их, мог не уложиться по времени с герметиком (или по его количеству), мог сдвинуть после усадки и т.д.
очень трудно кому либо будет установить причину дистанционно

я бы начал все с самого начала, но только точно по книжке.

Под негерметичностью так-же подразумеваются трещины.))

если бы ни о чем, так уже бы катался сегодня на своем бегемотике, но видать о чем-то есть...

ersai
трещины зачастую бывают между сёдлами клапанов, их видно вобщем.)

ну что же, я уже это прошел, потом учил мануал, теперь - катаюсь

А мутить там нечего , ты сам голову видел , в межклапанное отделение при его пробое ( трещины ) между клапанами , ни каким буржуйским путем не попадет ОЖ в масло

Наверное.

Там быстрее газы в ОЖ пойдут.

16-клапанной , работать легче чем 8-ми но , трещин конечно не должно быть

Вадим  всегда расчитывай на меня сам знаешь