Как может воздух подсасывать из обратки, куда? Черные трубочки от форсунок выходят на штуцер, с него шланг на охладитель и дальше самотеком в бак. Может в этом штуцере клапан, его не разбирал не знаю? Хотя нафига он там нужен. Все шланги отсоединял, никакого клапана не видел. В самой груше есть обратный клапан, чтоб систему прокачать можно было.

Отредактировано Roman (2012-01-27 11:46:44)

Добрый день форумчане!
Продолжаю отчёт:
Первым делом поменял клапан на обратке (переточил КамАЗовский), правда пришлось в нём поменять шарик на больший диаметр и пристукнуть его к седлу. После таких мероприятий клапан стал герметичен. Хвать за грушу...а она цуко воздух гоняет. Снял её на хрен, скинул клапана и в них обнаружились куски расслоёной резины. Они то и не давали клапанам выполнять свои функции. Короче тело груши выкинул т.к. не смог её полностью прочистить. Вместо неё я примастырил внутренний резиновый слой армированного шланга подходящего диаметра, предварительно распотрошив его. Получилась нормальная груша, правда как выяснилось позже под нагрузкой и большими оборотами она сжимается под действием насоса и ограничивает доступ топлива (у меня больше 4000 оборотов не даёт) придётся менять, но как временный вариант...
Дальше следующее:
качнул, завёл и ... случилось типа "вот сейчас работаю, а вот сейчас не буду"
я сразу про клапан подумал. И точно - видимо во время моих манипуляций в этом районе переломился проводок возле штеккера под изоляцией. Пока клапан запитал напрямую на + клемму аккумулятора. ВСЁ! с полпинка! Поехал я домой (счастливый до жо..) и вот не доехав метров 500 до дома, прямо на перекрёстке в час пик у меня загораются обе лампочки с машинками (жёлтая и зелёная), отдаёт в приводы замков всех дверей и глохнет! И это при напрямую запитанном клапане! Из этого можно сделать вывод, что что-то с мозгами или замыкание...но это уже другая тема - пойду туда искать ответы

Отредактировано Vinny (2012-01-28 17:07:04)

Всем бегемотоводам привет! Поискал подходящую тему и решил остановиться в этой. Начались проблемы с моим бегемотом как только морозец покрепчал до -10. Раньше задавал на форуме вопросы по разным темам (начиная от "подвывания" под капотом до качества соляры), за отклики и советы спасибо. Начну с начала после проведения энных работ и их анализирования.
Услышал при движении подвывания под капотом при оборотах свыше 1500. На следующий день завелся утром, поработал минуту и заглох... Фильтр в порядке, при заводке топливо на насос поступает, на форсунки тоже. батарейка в норме, Все подозрения на подмерзаниеи солярки. Днем потеплело - не заводится. Достал стакан с бака, щепотка хрени какой-то была в нем, и по идее на работу не влияла. В баке все чистенько, ничего лишнего. Воздух прокачал - завелся с пол-пинка и все ок. Несколько дней езды на отлично. Только подвывание при разогретом двигателе свыше 1500 оборотов. Морозы покрепчали -15. С утра завелся, поработал, поехали. Через 4 км заглох...  Скинул шланг с фильтра, продул в сторону бака - все ок. Грушей подкачал, эфирчику в воздухоприемник(после фильтра), так как на дороге и аккумулятор начал садиться, завелся. Прогрелся и вперед. Все гуд. Еще два дня без вопросов. Вышел поздно вечером прогреться, мороз -17. Завелся проехал пару км и слышно - не хватает топлива. Заглох. После некторых манипуляций завелся. Даешь газку - не хватает топлива. На холостом первую передачу, так и доехал. И на утро - тишина... На следующий день освободился гараж у брата, на буксире к нему. Отогрел. Заводится, работает. Заглушил - завел все ок. Заглушил, подождал минут 15, завелся только с помощью подкачки.Ищем воздух! Выкинул охладитель и заменил все шланги и хомуты подачи и обратки топлива под капотом. Проверил  на герметичность трассу бак-фильтр. Разобрал грушу - один клапан продувается как в одну так и в другую сторону. Нашел грушу, заменил. Завел. Работает. Не глохнет (я думаю из-за замены груши). Едет, но тяга то пропадает, то все ок. И заводится после простоя только предварительно подкав топливо. Подозрение на ТНВД. Или нет? Завтра буду искать где диагностировать насос... И вообще, какие признаки "умирания" насоса?

Вспотрошил ВСЁ! Вытащил это "ведро" из бака - ничего не нашёл, чисто!
Судя по всему, всё таки груша рассыпалась изнутри.

груша 200-300 руб. в магазине рыболов. Только штуцер потолще, надо напрячся, чтоб его в шланг запихать.

Чёт на форуме не нашёл соответствующей темки (эта вроде подходит):
Я уже выше писал, что у меня бегемот на ходу заглох.
Вот, что у меня показывает на приборке:
поворачиваю ключ - загораются все лампочки до жёлтой машинки с лева от неё (спуск с горы, SRS), а те что справа не загораются. Тут же приводы в замках дверей стремятся открыть двери. Причём ни от штатной ни от доп. сигналки они не утапливаются, хотя на охрану машина встаёт.
При включенном зажигании раньше крышка ТНВД "стрекотала", а сейчас нет.
"Диагностика не покажет где у тебя провода коротнули, и по ложному может увести" сказал один наш КИПовец, который этим (диагностикой) подрабатывает
Есть у кого какие мысли? Помогите пожалуйста...

Я конечно не электрик, однако посмотрев на схемы обнаружил место где могли "пересечься" провода управления двигателем и электродвигателями замков дверей - это некое соединение К109 обшивки потолка (нумерация клемм рядышком). Кто нибудь знает где находится этот разъём? Просто как-то ... двигатель и... двери... потолок, ещё бы про запаску написали!

Конечно. Она для лодочных моторов.

Все верно. У меня проблемы скрывались в "подрулевых" разъемах. (Не знаю как правильно назвать). Снимал панель приборов, рулевой "кожух" и проверял все разъемы и клемные соединения.