чтобы тыки съэкономить 
1. масса на кузов
2 прозвонка управляющих проводов на форсунки с точки замкнутости друг на друга.

забудь про релюшки, проверь массу. Какое сопротивление ДПКВ ?

разряжение на map доходит?

один про кислое, другой про квадратное
не наигрались еще в электронщиков высокого давления?
Сергей, ты писал, что у вас там в деревне инжекторные 10 ремонтируют. вот чеши до них, цепляй за шиворот и тащи к фрилу. на 10 такой же принцип впрыска, что и на фриле, соответственно поломки и симптомы должны быть идентичны. а то вы таким макаром до давления в заднем редукторе дойдете.

для этого и ходить было не обязательно. а комп при этом какой стоял? родной или купленный?

Отредактировано еще один (2011-03-15 15:14:34)

не усложняй, там всего три ключевых момента, точнее четыре. комп, датчик коленвала, датчик воздуха, провода. комп родной у тебя рабочий, соответственно остается три варианта. начни методом замены с проводов. датчики, как уже писал, можно от отечественных кажется подобрать. посмотри на сайте, где-то было

старые мозги только поставь, те при которых "заливает"

а зачем его менять? Сопротивление есть, на правду похоже, т.е. как минимум обрыва и кз нет, а если и менять-
у вазовского 650 Ом, газовский то же недалеко ушел, и че будет работать? Или кажется?? Работа ради работы, ихмо.
Цель то какая? Засаду найти или еще пару устроить? 

мотортестер (тот же осцилограф)  недостаточно распостраненный девайс? Дык Вы не в теме

Еще один
Раз уж упомянули, какую конкретно вазовскую систему управления двигателем Вы сравнили с MEMS-ом?

Фсе, итак уже много букав. 

сьезди в париж, нью-йорк, лондон, токио..... зайди на сто, и спроси за сей чудо агрегат. сразу получишь умиляющий ответ.

мемс-шмемс шляпа это все, принцип один, все остальное вариации на тему кто извращеннее вы....ся. грамотный специалист заведет это корыто запитав все датчики на свой лэптоп. и ему будет плевать, что там на красивой коробочке нацарапано MEMS или GDI. или быть может там принцип синхрофазитрона другой, атомы там квадратные что-ли летают?
не грузите парня заумной хренью про андроный колайдер. он же четко написал, ни его это тема, ни его. остается вариант модульной замены и нечего здесь из лендровера боинг изобретать.
по поводу датчиков. я вчера ТРИ раза по русски написал, что кажется кто-то ставил и нужно ПОЧИТАТЬ ФОРУМ. еще пять раз нужно написать?ну я не знаю, может мне все на китайский перевести и выложить. поймете?
а спор физика и лирика кроме сломанного забора, в данном контексте, уж точно ничего не даст.
я от вашего вчерашнего диалога и так табуретку сломал, свалившись с нее от смеха. еще неделя такого увлекательного чтива и я, по вашей милости, останусь вообще без мебели.

профиль заполни

находишь его профиль, там написано E-mail. тыкаешь на неё и пишешь ему в личное сообщение.

зайди в профиль, слева есть вкладка "подпись". её заполни

Сергей01021963
ты не хочешь метки ремня грм проверить для начала ?

На шкив коленчатого вала и звездочки коленчатого и распределительных валов нанесеныустановочные метки, они совмещаются, когда коленчатый вал находится в положении 90° перед ВМТ. В этом положении поршни стоят в цилиндрах на середине хода, что исключает риск соударения клапанов с поршнями при установке на место головки цилиндров/ ремня газораспределительного механизма.