Сними кожух ГРМ и сам все увидишь.Если помпа течет,то жгут проводов под ней будет мокрым,а вокруг помпы увидишь разводы белого цвета.Заодно и ролик ГРМ посмотришь.Если авторолик,то ремень 145 зубьев, если механ.,то 143 зуба. Хотя в этом разделе все подробно описано.

Уход куда то ОЖ здесь пережили почти все фриловоды. Совет только один - искать!!! Чудес не бывает и найти можно. Когда у меня была такая проблемма первое что сделал, это перетянул - поменял все хомуты на трубках системы охл. Поменял пароотводящие трубки, обследовал радиатор отопителя и основной радиатор, заменил бачок и последнее - заменил прокладку впускного коллектора. Кажется все перечислил. Удачи итепеенья!

Вопрос... может ли уходить ОЖ так сказать от испарения...
т.е. когда вваливаешь частенько на кикдауне, через некоторое время в бачке ОЖ становится меньше...
когда ездишь в умеренном темпе... если и уходит, то намного меньше...

Полность согласен. Искать!

Смотреть нужно не только патрудки,больные места помпа и прокладка гбц.Ещё проблема в том что чем меньше утечка тем сложнее её найти,на холодую подтёков нет из-за отсутствия давления а на гарячую моментально испаряется,иногда помагает зеркало,удачи!

я поставил испанскую,  был люфт в подшипнике помпы. сначала тоже присто ОЖ исчезала... потом течь уже заметная стала

подобная ситуация уже была

Отредактировано min (2010-03-12 12:13:48)

В расширительном бачке появилось масло (черные маленькие хлопья ) Похоже на пробитую прокладку ГБЦ
Наиболее частая проблема, с которой приходится сталкиваться на двигателе 1,8л это или попадание масла двигателя или газов из цилиндров в систему охлаждения. При этом в расширительном бачке можно видеть «хлопья». Часто, эта проблема случается на пробеге между 90000 и 110000, но бывает и на больших пробегах. Длинные болты крепления головки блока (ок.50см), не удачная конструкция направляющих головки блока, установленных на заводе (при замене прокладки ГБЦ в комплекте с прокладкой идут эти самые, уже доработанные направляющие) все это способствует возникновению этой проблемы.
Если ситуацию не увидеть во время и запустить, то при повышении давления в системе охлаждения или рвется один из патрубков или, что хуже, появляется течь радиатора отопителя. Другое не приятое следствие это попадание большого количества масла в систему охлаждения, отчего ухудшается циркуляция ОЖ через радиатор и оседание масла на всех патрубках системы охлаждения. Причем удалить это масло бывает очень сложно.
При возникновении такой проблемы выход один – замена прокладки головки блока с диагностикой самой головки блока

Сталкивался. Это - прокладка ГБЦ.

Я так же езжу

-30 на хорошей солярке (а почему - то думаю, что она у вас хорошая...) заведется любой живой дизель.
А вот гордиться ржавой субстанцией в системе я б не стал - ну жалко мне моторы, они  - как живые!
Поменяй содержимое системы охлаждения и будет тебе хэппинес, а мотору - облегченье...

sea.privat
Я менял,все равно такая же фигня?!

sea.privat
А если будут,что это? Начинать растраиваться?

Да то одно ,то тругое,надеюсь просто шланги где-то сопливят.

А так можно проверить прокладка это или нет ?

Если ОЖ не уходит - как описано выше, а просто мутнеет быстро, то есть высокая вероятность попадания в ОЖ выхлопных газов. Их видно сразу - по пузырям. В 99,95% - прокладка. в 0,05% - трещины блока.

Отредактировано sea.privat (2010-03-19 12:38:10)

Посади с собой кого -ньдь. Сразу после букса (просто после букса, мотор обычно хорошо прогрет), ОСТОРОЖНО вскрываем расширительный бачек - открываем крышку. Ты (или друг (подруга) немного газуешь (газует), а второй (лучше сам) - смотрит в бачок. Газы прорывает при ХОРОШО прогретом моторе. Смотри пузырики и вспучивание середины.

Тоесть, ты обнаружил подтек под прокладкой впускного коллектора? Какая схема тебе нужна? Схема циркуляции ОЖ?

Замена прокладки впускного коллектора

добавлю свои "пять копеек" на тему "куда/откуда уходит ОЖ".
в моем случае - помечено красным на картинке (там где вварен один патрубок в другой, текло снизу).
как пофиксил: вырезал, купил тройник от ГАЗели (на 16мм) и патрубок от печки той же ГАЗели (заменил "верхнюю" часть, ибо родные шланги тонковаты, а вся конструкция висит на нем, отмечено светлосиним)

Доброго времени суток.Опять по аналогии с "древними" японцами-менять расширительный бачок с НОВОЙ крышкой.Удачи.ЗЫ-на 1,8 должен хорошо стать от 41 москвича.

Лучше так, чем закипание и клин.

У меня - не повело Уже прохладно было. Где-то час ночи.
А у Фрилика всё нормуль - я вовремя увидел, как стрелка вверх пошла. Доливать пришлось порядка литра воды.

ее может ткоа под большой нагрузкой выгонять, у меня так было под верхним впускным коллетором, прокладку менять ен стал, воспользовался герметиком, искали долго, так как место утечки быстро испорялось под воздействием темпиратур, взял гереметик для радиаторов Hi-Gear взболтал и в течении 15 минут по чутку заливал  при рабочем двигателе в горловину бачка, что смешивалось постепенно а не одним целым пошло, так не образуется закупорок и пробок в истеме охлаждения.
результат уже через 2 часа поездок все ровно, печка жарит ОЖ не уходит.

ну вполне возможно, как ни странно но в отличие от жигулей помпа тут считается расходным матерьялом, хоят можеи и ен она быть