Я думаю,что ролик только визуально определить можно.А потом ремень соответственно подобрать.
Помпу я ставил вот такую:

Если зеленый антифриз лить на горячий блок,то при высыхании он (антифриз) оставляет белые следы.

На самом деле вообще не должен уходить,если всё нормально.Уходит даже немного,значит где-то сифонит,нужно искать.

Я поддерживаю коллег.
Чтобы антифриз испарился нужна очень очень  большая температура.
А система должна быть герметична полностью и ОЖ  уходить, не должна.

Смотреть нужно не только патрудки,больные места помпа и прокладка гбц.Ещё проблема в том что чем меньше утечка тем сложнее её найти,на холодую подтёков нет из-за отсутствия давления а на гарячую моментально испаряется,иногда помагает зеркало,удачи!

я поставил испанскую,  был люфт в подшипнике помпы. сначала тоже присто ОЖ исчезала... потом течь уже заметная стала

подобная ситуация уже была

Отредактировано min (2010-03-12 12:13:48)

В расширительном бачке появилось масло (черные маленькие хлопья ) Похоже на пробитую прокладку ГБЦ
Наиболее частая проблема, с которой приходится сталкиваться на двигателе 1,8л это или попадание масла двигателя или газов из цилиндров в систему охлаждения. При этом в расширительном бачке можно видеть «хлопья». Часто, эта проблема случается на пробеге между 90000 и 110000, но бывает и на больших пробегах. Длинные болты крепления головки блока (ок.50см), не удачная конструкция направляющих головки блока, установленных на заводе (при замене прокладки ГБЦ в комплекте с прокладкой идут эти самые, уже доработанные направляющие) все это способствует возникновению этой проблемы.
Если ситуацию не увидеть во время и запустить, то при повышении давления в системе охлаждения или рвется один из патрубков или, что хуже, появляется течь радиатора отопителя. Другое не приятое следствие это попадание большого количества масла в систему охлаждения, отчего ухудшается циркуляция ОЖ через радиатор и оседание масла на всех патрубках системы охлаждения. Причем удалить это масло бывает очень сложно.
При возникновении такой проблемы выход один – замена прокладки головки блока с диагностикой самой головки блока

Сталкивался. Это - прокладка ГБЦ.

Сочуствую!

Я так же езжу

-30 на хорошей солярке (а почему - то думаю, что она у вас хорошая...) заведется любой живой дизель.
А вот гордиться ржавой субстанцией в системе я б не стал - ну жалко мне моторы, они  - как живые!
Поменяй содержимое системы охлаждения и будет тебе хэппинес, а мотору - облегченье...

Помню, помню. И раздельчик давно создал. "Статьи" называется.

sea.privat
Я менял,все равно такая же фигня?!

sea.privat
А если будут,что это? Начинать растраиваться?

Да то одно ,то тругое,надеюсь просто шланги где-то сопливят.

А так можно проверить прокладка это или нет ?

Если ОЖ не уходит - как описано выше, а просто мутнеет быстро, то есть высокая вероятность попадания в ОЖ выхлопных газов. Их видно сразу - по пузырям. В 99,95% - прокладка. в 0,05% - трещины блока.

Отредактировано sea.privat (2010-03-19 12:38:10)

Посади с собой кого -ньдь. Сразу после букса (просто после букса, мотор обычно хорошо прогрет), ОСТОРОЖНО вскрываем расширительный бачек - открываем крышку. Ты (или друг (подруга) немного газуешь (газует), а второй (лучше сам) - смотрит в бачок. Газы прорывает при ХОРОШО прогретом моторе. Смотри пузырики и вспучивание середины.

Для меня помпа с доставкой 2900, незнаю как у вас и сколько но я немного не о том, в общем помпа у меня целаю и сухая не подтикает, проблема и утечка в другом месте и я ее нашел, как известно антифриз подтекает тока на холодную да и на горячую испаряется бастро, снял пыльник или крышку кто как ее называет, в общем верхнюю плиту, завел на 30 сек и погазовал, и увидел тонюсенький подтех слева под входным коллектором, с фоткать не получилось, но если кто со схемой этого места поможет я был бы признателен, поскольку без них даже незнаю че заказывать, верхню или нижню прокладку, блока или головки,Ю а в сборе это все думаю огого стоит, а мой семейный бюджет уже и так по швам трещит, крайзис буть он не ладен.

мне механики сказали тащи мануал, будем искать откуда уходить, просто смотрели без разборки по внешним признакам, тоесть нужно посмотреть какие именно прокладки возможны на замену в этом месте, думаю что скорее схема разборки, у меня есть один но придеться вместе с буком ехать к ним. Они предлагают как всегда разобрать и посмотреть где именно пробило, но тогда машинка разобранная застрянет пока не приедут прокладки а как то пешком в такое КАВно на дорогах оставаться не хочеться

Есть ещё один нюанс, если на расширительном бачке у горловины есть трещины, испаряется, гдет за неделю у меня бачёк становился пустым:(
после замены бачка и крышки всё пришло в нору...

Полтергейст... Примерно год назад началась утечка ОЖ. За это время поменял помпу, подтянул хомутами все возможные патрубки, один патрубок пришлось заменить на патрубок печки ВАЗ-2108, микротрещины в бачке замазал термоклеем, поменял клапан в крышке бачка, но ничего не помогало (эмульсии в бачке не наблюдалось). Приходилось все время доливать ОЖ (примерно 250мл за три дня). На даче решил долиться выше отметки МАХ, чтобы реже доливать (идиот!).  Проехал 3 км и закипел. ОЖ хлынула через клапан крышки бачка. Выдавило примерно 1 литр. Долил ОЖ до нужной отметки и поехал дальше. Уже полтора месяца ничего не доливаю, ОЖ держится на постоянном уровне, проехал около 4000 км. 

Отредактировано Dimon Popoff (2010-08-02 09:59:17)

Вчера вовремя словил момент, когда стрелка вверх пошла. Оказалось - нижний шланг печки засифонил. Хорошо, что с собой было всё, что нужно - трубка, хомуты, нож, фонарь.
А вот от питьевой воды в дороге пришлось отказаться в пользу Фрила - вылил её в бачок, и ехал языком о нёбо шуршал