Может быть проблема с моторчиками заслонок или с самими заслонками

На днях у меня такая фигня была по утрам на холодную. С глушителя запах был очень не приятный и двигун дергался на холостых. Я думал что катализатору пришол конец. Посоветовали поменять бензин, поменял на другой заправке. И сейчас работает нормально как и прежде.

Лампочка тухнет сама через 40 миль, если двигатель, с точки зрения мозгов, начал работать правильно.

Причиной загорания могут быть пропуски зажигания, детонация, свечи, катушки и т.д.

По мне бы у Фрила надо мозг прошивать в мохгах покапаться  , потому как странных примудростей и странностей хватает. тока где взять этого грамотного человека, надо такого найти у которого тоже фрил есть и который на нем все изменения испытывать будет   

Кто скажет а на 1.8 тоже есть (чек),у меня почемуто не горит ,хотя значек есть!

давно хотел затронуть эту тему т.к. у меня тоже иногда загоралась лампочка "желтая лампа  системы спуска с горы"+"ТС", но какой-то закономерности я не смог уловить (последнее время вообще про них забыл) причем после них какое-то время горел чек Servise Engine Soon (SES) и после 5-10 запусков двигателя гас. Дианостика показала в памяти мозгов ошибки:датчика положения дроссельной заслоки,  заслонки перенастраиваемой впускной системы и цепи управления составом смеси(думаю как вытекающее, причем и лямбды тоже могут материться). Из собранной информации по этой проблемке(кстати есть что почитать на lr-club.ru и landrover-forum.ru) видно что на эти лампочки влияет много моментов начиная от датчиков педалей "газа"и тормоза(которые тоже не отличаются надежностью), датчик заднего хода, блок управления круиз-контролем(контакты), затем заслонка(датчик положения у американцев внутри, на вышеуказанных форумах есть рассказ о трепанации этого устроисва), моторчики и заслонки перенастраиваемой впускной системы........
А вот мне думается, что корень(один из корней)этого зла кроется в системе вентиляции картерных газов, МАСЛО в воздушном патрубке перед заслокой, которого там быть просто не должно, так-же масло в виде паров залазит в межанизм управления заслонкой, так-же в перенастраиваемую впускную систему и ...делает там свои"маслянные" дела-коксуется. замерзает и т.д. Как чистить сеточки системы вентил. картера писал в како-то ветки наш друг из Майами, можно думать о каком-нибудь сепараторе перед воздушным трактом. (все описанное ИМХО) Сам только собираюсь заняться этим вопросом.

Если нет ошибок - не горит. Проверка целостности лампочки - она загорается только в момент включения зажигания (ключ в положении II) до старта двигателя.

Похоже, что так, если она там вообще должна быть
Чего-то мне кажется мы подобное уже обсуждали... 

Некоторые недобросовестные господа перед продажей эти лампочки просто выдирают, чтобы было типа все в порядке если сигнализатор сообщает о неисправности

Надо обнулить компьютер сбросить ошибки тока не путем клемы акумулятора а компом с сервисной прогой, некоторые еврепейские и янковские фрилы оснащались прогой по серисному осмотру они же тупые запомнить не могут когда им на то

вот еще одна причина, складывается что любые проблемы отражаются на этих"амиго".
У меня они загорались (спуск с горы(желт) + ТС) при нажатии на педаль тормоза (иногда) при повторном или двух,трехкратном нажатии тормоза гасли, думаю это подклинивание заслонки. При нажатии на тормоз в мозги двигателя идет команда на режим холостого хода, если заслока не встала в соответсв. положение лампочки загорелись(одна из причин)

а где можно купить такой комп?

Вот даже тема есть по установке Бортовой компьютер 

можно уточнить модель и протокол?

Дружище ну расказал бы где подсасывало то. У меня дело было так. Когда в Штатах меняли ремни ГРМ отррррывали впускной коллектор подсунув под него монтировку (следы остались) и конечно повредили канавки для уплотнительных колец и саму контактную поверхность. Когда сам менял ремни ГРМ  то снимал аккуратненько рученками без средств механизации тут кстати умники рекомендовали комуто монтировку ППЦ. И так выглядело так p 0171и  p0174 и движку подколбашивало на холостых на полностью прогретом. Купил новые употнительные колечки и посадил входной на хороший герметик. Подколбашивать перестало. но p 0171и  p0174 живут на постоянку.
Комрад поделись

нарисовал комп 2 ошибки:
Troupleshooting P1472, OEM Brand: Volkswagen Vap control system LDP circuit short to ground Exlanation
Troubleshooting P0306  OEM Brand: Toyota Cylinder 6 misfire detected
со второй более менее понятно свечка не работает, либо высоковольтный провод пробитый а вот с первой???? ремень не натянут?

Tihomirov
А что такое EVAP ?

Tihomirov
Спасибки !

Пару недель назад еще раз перебрал всю систему впуска, со сьемом коллекторов. Поставил новые прокладки + пиндостановский герметик Промыл коллектора жидкостью для чистки карбюраторов ( чернота жутчайшая) + ей-же промыл все трубочки, канальчики, форсунки и.т.д. Ошибки p 0171и  p0174 исчезли и больше не появляются  Двигатель работает просто идеально, без подколбашиваний и вибраций. В общем я доволен.

нашел расшифровки
P1471 электропривод вентилятора 1 Оперативная отказ (со стороны водителя)
P1472 электропривод вентилятора 2 Оперативная отказ (со стороны пассажира
это значит что у меня вентилятор глюканул?

в нете,может на другое авто?кстати,я их удалил,сегодня опять выбивает.

подозреваю у тебя подклинивает основную "дроссельную" заслонку, потай о возможных причинах и способах устраненияТУТ

эти "побрякушки" так не влияют на обороты и тем более на реакцию педали газа.