LAND ROVER FREELANDER CLUB |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » Топливная система Land Rover Freelander » Давление во впускном коллекторе
Уважаемые профессиональные фриловоды, у меня такая ситуация:
Двигатель заводится через раз, при этом во впускном коллекторе создается давление, вместо разряжения (МАР в результате не работает как надо), компрессия во всех цилиндрах 8.7. Какой диагноз можете поставить пациенту заочно? Голову еще не снимали.
Есть ли какие-нибудь особенностит при измерении компрессии у двухвальных двигателей (где-то читал, что есть)? И какая должна быть компрессия в норме?
хз, не моторист, но думаю скорее всего общепризнанные болячки...
Отредактировано Tihomirov (2009-11-21 21:25:21)
Есть ли какие-нибудь особенностит при измерении компрессии у двухвальных двигателей
Никаких.
какая должна быть компрессия в норме?
См. данные в табличке:
И - не понятно. В горшках компрессия маленькая, но ровная. Так? Точно везде одинаковая?
ИМХО - если во впускном коллекторе появляется давление, вместо разряжения - о чём это может говорить? Скорее всего что-то с клапанами... 
Компрессия ровная во всех цилиндрах, меньше одной атмосферы разница.
10.5:1 - это степень сжатия, а не компрессия. Думаю, что компрессия 12-14 должна быть.
Сегодня нашли кое-что: у ведущей шестерни коленвала место посадки износилось - это, скорее всего, и повлияло на положение ее и распредвалов.
10.5:1 - это степень сжатия, а не компрессия. Думаю, что компрессия 12-14 должна быть.
Да ужжж... чего-то у меня температура пробой на мозги выдала
Конечно - степень сжатия! А компрессия - сколько не искал - нигде данных не видал...
Рассказываю: дело было именно в ведущей шестерне коленвала (стоит всего 600р) - думаю, что это нетипичная поломка ))).
Но из-за недостаточной квалификации сервисменов ремонт обошелся недешево:
- мне испортили блок управления двигателем, пришлось искать замену - 2500р.,
- работы: диагностика, снятие/установка ремня ГРМ, адаптация блока управления - 6000р.
Отредактировано Andrey F (2009-12-02 21:43:19)
А что не так с шестерёнкой было, и как нашлось?
А что не так с шестерёнкой было, и как нашлось?
Посадочное место на коленвал у шестеренки оказалось разбито и она немного прокручивалась. А нашлось при попытке выставить все шестерни ГРМ по меткам заново, т.к. все остальные методы реанимации двигателя результатов не давали.
если я не ошибаюсь, компресия просто начинает покидать этот авто, только вот сколько у меня машин не было, сколько с моторами не связывался первый раз встречаю чтоб давление во всех горшках одинаковое было. 13-14 это помоему на новых моторах, на солярке 27-30, степень сжатия у них выше нежели в бензине.
используя опыт и замечания предыдущих ораторов в пользу шифровок моих сообщений, вроде как написал все доступныи языком или нет?
Упс! Было такое! шестерня привода ГРР
используя опыт и замечания предыдущих ораторов в пользу шифровок моих сообщений, вроде как написал все доступныи языком или нет?
Ты просто растёшь над собой прямо на глазах! 
типичная поломка многих авто этой модели. когда менял ремень заказал и поставил такую. называлась она нижняя шестерня коленчатого вала. и к 80 тысячам впринципе нормально выглядела. но к 120 почемуто у многих разбалтывалась.но скорее всего я склонен сказать что причина в недостаточно затянутом болте шкива КВ или затяжка болта без фиксатора резьб.
Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » Топливная система Land Rover Freelander » Давление во впускном коллекторе
