Спасибо за участие. Завтра пообщаюсь с мастерами,по результатам отпишусь. Что то сильно странно все это,изначально планировалось заменить только шатунные вкладыши,но для успокоения души решили и коренные,т.к. были на шейках небольшие следы. А тут такое. Или замерили как то не так,или аномалия какая то)). Все по цепочке идет,начинаешь с малого,а в итоге заканчивается большим гемороем.

все просто - нужно мерять посадку в блоке после хотя бы  50 процентной затяжки бугелей...думаю имеет место быть техническая ошибка...

на заведеном моторе брызгай чем-нить горючим из баллончикка -подойдет холодный запуск или та же вэдэшка -на места соединения впускного коллектора и датчиков в нем....при наличии подсоса работа мотора будет меняться.....
все
дырку -заткнуть
пиво -выпить!

Опять не получилось цитировать правильно.Думаю, что замерили так и это не аномалия.Мне вот крайне интересно, докопаемся ли мы до истины в этот раз-в этот раз делают мотористы, имеют инструмент и опыт.Хотелось бы узнать, чем кончилось дело. Хотя можно просто сунуть старые, если вал не шлифовали).Давай, скорее, продавай -ты че, дурак-это цитата многократно мной слышанного за последнее время-не понимает народ романтиков)

Отредактировано dmb (2012-12-27 13:15:20)

ничего он никому не даст, при условии соблюдения регламента ремонта. а то у нас привыкли, поршня с кольцами меняют на старые гильзы, гидрики пачками выбрасывают при этом в масляный насос вообще не суются, меняют прокладку, но посадку гильзы никогда не промеряют........
отсебятину меньше лепить надо, тогда и толк будет. вопрос лишь в квалификации мастера.

Дим, я ведь как-бы не спорю, просто хочу уточнить что 99%проблем не от машины, а от того кто как на ней ездит и кто как к ней относится

dmb
У нас по разному бьёт  прокладку. Покупал машину с пробитой, давило масло в ож, весь бачок в горчице был, поменял на многослой без замены болтов(были причины на то), стало фризом сопатиться на улицу. Так и ездил  подливая, пока не заменил 1,4 на 1,8. У этого пробег был около 75000км, я подумал что до пробоя мне далеко, и отправился в Крым. Перед Ростовом остановились покушать, и я решил заглянуть в расширительный, ож оказалась на минимуме. Решил проехать дальше, и понаблюдать. В итоге выяснилось что уходит в поддон при остывании, и если открыть крышку и стравить давление, уходит меньше. Приехал в Гурзуф, затарился в Симферополе прокладкой ( ездил на маршрутке), диноключем, и всем необходимым для  замены в полевых условиях, и отправился путешествовать дальше. В общем проехав почти весь ЮБК, включая Ай-Петри , Бахчисарай,  Севастополь, и т.д, сумел на этой прокладке вернуться домой. В итоге, прошёл на пробитой прокладке около 5000км. Доливать приходилось только утром, на горячую почти не уходила. Конечно режим езды был очень аккуратный.
Но никому не рекомендую такие эксперименты, очень опасно.

Diman77-Уж много времени прошло(ну не очень правда))), что вышло в итоге? Интересно было бы узнать.

Продолжение истории в следующем,коленвал отшлифован под первый ремонт,сегодня привезен мной в гараж,с великим опасением уложен блок-пастель,и о чудо-плавное вращение,с небольшим усилием от руки,никаких закусов и зажимов,даже подозрительно)). Я уже готовился шабрить вкладыши,вроде обошлось,хотя не знаю к лучшему ли это? Так бывает,или это еще одна "засада"?))) А так,больше времени ушло на сомнения и размышления,но без этого никуда).Со временем плохо,но если все нормально,на выходные загильзую,и возможно одену "голову". Спасибо ЛЮДЯМ,которые делятся здесь своим опытом,спасибо за советы,и подробное описание проблем. Конкретно в данном случае СПАСИБО dmb и d2ima !!! Буду надеяться,что "напрягов" при дальнейшей сборке не возникнет,и отпишусь после оной).

Хорошо, что повезло.Но не очень понятно все равно, почему получилось.Т.е ты просто прикрутил крышку коренных подшипников требуемым моментом-и все закрутилось, я правильно понял? Не знаю, стоит ли рекомендовать, но.Если есть время и делаешь для себя, то , наверно, может, все ж купить калибры и посмотреть реальные зазоры по колену? Наверно, знатоки меня поддержат, и лучше выслушать их мнение по этому поводу.Просто непонятно, был эллипс и теперь пропал.Может, вал просто прогнали с хорошим запасом?

Тоже возникла такая мысль,так и поступлю. Больно все гладко. Еще стоит вопрос перед выбором герметика,между Loctite и Permatex. Склоняюсь к первому. А на герметизацию блок-постель он тоже пойдет?

Про это понятно. Башка уже кругом). А гильзы если на 634 локтайт? Кто то писал сажал на него. Заказывать оригинальный в экзисте уже и финансы пипец,и кататься за 70 км устал  

Там странная история с герметикамси для гильз, несколько страниц по этой теме назад-и все обсуждается в подробностях мельчайших.Я так понял, что герметик старого образца-полиуретан, нового-тоже анаэроб.По моему, ничего не путаю.

Приветствую, Димыч))).Авто... Замер давления масла, компрессия-так и не сделал, времени нет, хотел на эти, да  морозы у нас, а масло десятка.Но все куплено(масломер, переходник к компрессометру), планирую на следующие выходные.Постукивают клапана-гидрачи я не менял.Надо фазы проверить еще. Ну и по обстоятельствам дальше.

Отредактировано dmb (2013-01-19 22:50:14)

Заводится с полпинка, тянет... Думаю, что все же промахнулся с фазами-соответственно, промерю только замером компрессии-поэтому тянет так себе, косвенный признак-неправильный звук мотора.Лампа гаснет сразу.Масло-вроде чисто сзади сейчас, по крайней мере, за эту тысячу угара не было.Перелил выше метки-перепутал и перепугался-стоял на горе.Пришлось откачивать шприцом, потому как начал периодически поддымливать.Выкачал-перестало.Как то так.

Тут видишь в чем проблема.Дизельный звук.И люфт на шкиве и нижней звезде-можно поставить по разному. Буду разбираться-почти уверен, что не ошибаюсь.Относительно масло выше метки-я нафигачил туда лишних поллитра-стоял в темноте под Москвой, думал, утечка.Не думаю, что это сверхбезопасно, я трубочкой через щуп шприцом -уж не первый раз.В общем, по результатам инструментального контроля все увижу.Мои некоторые знакомые говорят-вот, да ты сам собрал лендровер-да ты крут.При этом я думаю-интересно, что я собрал.Но, думаю, гадать осталось недолго

Это что выберешь."Экзист" дает именно вот этот твой по коду оригинального герметика. Но если порыть, то найдешь "Хиломар Блю"-он подешевле, причем заметно.Ты тоже его можешь найти в Экзисте. Опять же по этой теме назад-там фотка(желто-синий тюбик) и код -тока ошалеешь искать, я сам не помню, где.

давление в чем мерял, в кг или барах?

чет или ты не туда смотрел, или манометр курс показывает. скорее всего не ту шкалу лицезрел. зажигалке такое давление конструктивом не заложено, чай не дизель.
да и стук твой еще не есть факт что именно компенсаторы
ТВОЕ ДАВЛЕНИЕ НА ХОЛОСТОМ(масло прогрето):
по конструктиву минимум 14.5 фунтов/на дюйм множим на 0,07030696 ( коэффицент перевода в кг. согласно  http://www.ladspb.ru/spravochnik/davlenie_edinicy/ ) = 1.01кг

Отредактировано еще один (2013-05-14 16:27:32)

В моей книжке давление и в фунтах, и в килограммах. Я сейчас залезу, посмотрю и процитирую.Не получилось, там бары.Потом, на холостом не должно быть меньше килограмма? Больше то пожалуйста.Посмотрел ссылку про пересчет-так я запомнил, килограммы и бары почти одно и тоже.

Отредактировано dmb (2013-05-14 16:36:45)

Т.е ты думаешь, что прибор мой г.? Интересно(.Компрессометр у меня тоже был, там же сделан, давно, правда, жаловатся было не на что-раз десять я им померил).Похоже было на правду-там где намерил 11,5-12-мотор еще две сотни прошел. Стоит он и  правда две копейки, но написано, что сертифицирован...

Отредактировано dmb (2013-05-14 16:46:19)

датчик давления масла работает на разрыв цепи между массой и проводом..сняв ты все разорвал)))

5/50 масло ...видишь ли..вторая цифра - это  вязкость , а точнее коэфффициент вязкости на прогретом моторе..посему тот кто пишет что это масло ломает мотор - немного сильно не прав)))  это масла с офигенно приятными характеристиками и стоят соответственно чуть не вдвое дороже....

замена гидриков даст результат 50/50..если стаканы в голове изношены - новые гидрики могут не помочь из за сброса давления масла в голове по причине именно зазоров  между корпусом толкателя и колодцем в голове

далее про давление.....

минимум в такого типа моторах находится примерно в диапазоне 0,5 - 0,9 кг...понятно .,что если  мотор задрюканный..то на нем начинает тупо мигать лампочка(()))
максимум ограничен регулировкой перепускного клапана в насосе..это примерно 4 - 4,5 кг

так что что вы там намеряли.....возможно редукционыый подклинивает)

правда тут зихер в том что в голову масло подается через жиклер - втулку, который ограничивает пропускную способность..
в низу давит хорошо..а вверху, чуть что не так - давит недостаточно(((

короче  резюме такое...
либо ездить на том что есть и не бить себе голову....
либо купить НОВУЮ голову..а лучше НОВУЮ машину....и не доводить ее до состояния - слон на коленях
все...

НО ПОВТОРЮСЬ ЕЩЕ РАЗ _ВОЗМОЖНО!!! замена масла на W/50 или 60 ситуацию поправит....даже со старыми гидриками

если залита полусинтетика то можно спокойно попробовать добавить до 2 литров мс-20 или мс-14 ())))))))))))тока летом...зимой не заведете без доппрогрева)

Отредактировано d2ima (2013-05-14 20:09:20)

Привет, Дмитрий).Запамятовал-нормально-замкнутые-нормально-разомкнутые-путаю я их).Чтобы не было позору, надо сначала подумать было.
Относительно 5W50-я смотрел характеристики, вязкость на горячую, если не путаю, чуть ли вдвое выше, чем у десятки, что меня и прельстило-я как раз и хотел его ливануть.Для моих изношенных колодцев-самое то.Но будет ли достаточной масляная пленка на гильзах-оно ж густое? . Я понял это именно так. Относительно стоимости.На фоне бензина-в моем случае это еще одна заправка, если одно поменять на другое.
                  До конца в прошлый раз не дочитал, все верно. Мерил я))) Лично. Что там можно намерить не так? НО проверю и отпишусь.

Отредактировано dmb (2013-05-14 20:18:00)

ладЫ..

Посмотрел, 12х1.5  у меня.По датчикам, когда я пытался найти измеритель с переходником нужного размера, получалось , что, если правильно помню, еще датчики на 1/8""

Отредактировано dmb (2013-05-15 14:26:07)