Столкнулся сегодня с проблемой-не могу найти маркировку гильз.Я,когда их снял,спокойно отнесся к тому,что не могу найти размерную группу-А или Б и класс высоты.Но сегодня отмочил наконец поршня от нагара-ну и муторное это дело(-и понял,что влип.Новые гильзы стандарт-80.00.На старых,видимо,красной красной краской-потому что смывается-написано Goetze 11.05.04  CHS 001 4. На днище поршня-G5 J17,рядом стрелка- и все.Новая гильза короче старой-129.9 против 129.4.Где там красные или синие-хрен знает.Что делать? Все совсем не так,как в книге. Вот,теперь получается-либо нутромер(который ничего не даст),либо новые поршня. А оне стоят по 3,5 руб.Неприятно.

Отредактировано dmb (2012-10-20 23:37:00)

а почему нутромер ничего не даст????? меряй на здоровье..только если ты в НОВЫЕ гильзы старые поршни суешь- нах тебе нутромер...они всяко болтаются там как  ..карандаш в стакане
не надо там ничего в этом случае мерять окромя зазора в замках колец..и то так..для подстраховки......
пределы по группам  в СТАНДАРТЕ - сотки.....по юбке бу поршня уже сьедены давно....
кароч..нахер книги..собирай уже.....скока читать можно.....
я тебе и без микрометра скажу я что зазор у тебя по юбке в паре поршень бу-гильза новая будет десятка ..может и побольше...
ДА..новые твои поршни пр-во корея стоят по 800 руп за штуку и одинаковы с нашими...смотри в ветке про 2,5..я писал марку поршней
нашел MSB-024A  читай Запчасти по правильным ценам
там проскользнуло что без выемок- так оне с выемками..если что

Отредактировано d2ima (2012-10-21 00:35:54)

Ух,а вот это дело! Увидел ссылку уже,спасибо,сам до нее еще не дошел.Пошел смотреть.

Отредактировано dmb (2012-10-21 00:34:44)

Да уж.Это точно)

А я поддон в прошлый раз приклеил на какой то автосиликон-не помню марку,но что то приличное.Перед этим обезжирил.Только что кувалдой не бил,проклял все на свете,пока снимал.

Теперь нет.Ставил бы,если бы знал размерную группу,но она невыяснима.Завтра буду пробовать"Киу".Только вот не могу выяснить,делают ли оне поршень с шатуном в сборе-как рекомендует наш любимый ЛР продавать и пишет это в мануале... Все, подъем в 9 утра и путешествие за полукольцом №2 в ЛР-Сервис(Слава Экзисту-"полукольца упорные") -а они смеются-и кто это одно полукольцо решил в Экзисте купить)))-нам Экзист заявку прислал -ух мы и веселились)-поршни будут завтра.

Отредактировано dmb (2012-10-21 01:24:03)

Так ты ведь на анаэроб,как сам рекомендовал и как положено.Я все детали на анаэробе-снимал безо всякого труда.А вот хороший силикон-помню-черный и тоже Перматекс -результаты такие).Вчера в ЛР-сервис, товарищи,которые прописали мне(ПРавильно) капиталить двигатель,настоятельно рекомендовали заменить маслогалерею-типа,деталь алюминиевая и хлипкая,болты ГБЦ в ней второй раз держатся так хорошо не будут.Мои возражения,что маслогалерея нового образца и завод при откручивании болтов ГБЦ не заставляет ее менять-натолкнулись на возражение-мы делаем так для надежности,деталь трескучая и ответственная.Тут,я смотрю,никому и в голову это не приходило,и наверно,правильно.Но вопрос остается.

Отредактировано dmb (2012-10-21 11:31:10)

Я тоже так думаю и видел тоже самое на своей.Они,кстати,хотели мне толкнуть ее за 2950-родную.Раньше эта штука  была значительно дороже,да и сейчас в пределах пятерки,как я понял.Еще одно-сервисмен залез в комп и провозгласил,что код детали(галереи) не поменялся с самого начала производства и новая никакая не усиленная,и мои утверждения,что новая грамм на 200 тяжелее-были восприняты как прогон.У меня лежит старая в багажнике,надо сравнить.

Померяй гильзу от посадочного места до верха, они должны быть одинаковые старые и новые.
И поршни можно старые оставить.

Сегодня поставил коленвал, двух болтов н е хватает - один стандартный, другой №10 планцевый. Обтянул, предварительный натяг сделал, коленвал заклинен полностью, не вращается. Меня предупреждали, что возможно подклинивание. Шлифовали под 0.25 вкладыш, не могу найти квитанцию, сделали все как-будто нормально, когда я сам считал, дозор сделали штатный, как в книге. Заклинен наглухо, пытался вращать за болт шкива колена, не смог. Что делать? Кто виноват?

спасибо, буду думать.

так..
размеры для шлифовки сам давал  или  в механике  сами умные?
микрометр в руки ..мерять вал...
пробуй положить только на пару опор-первую и последнюю-- будет крутится?
если да - то увод блока ..ставь последовательно остальные пары и смотри пятно контакта
если нет -размеры вала не верны..
сразу в шатун вставь вкладыши и затягивай на валу
крутится??
еще раз размеры стандарта корней

Осевой зазор коленчатого вала 0,10  0,25 мм (0,004  0,010 дюймов)
⇒ Допускается без замены 0,34 мм (0,013 дюйма)
Диаметр коренной шейки 47,986  48,007 мм (1,8892  1,8900 дюймов)
⇒ Максимальное отклонение от круглой формы 0,010 мм (0,0004 дюйма)
Допуск на диаметр коренной шейки
⇒ Класс 1 48 000  48,007 мм (1,8898  1,8900 дюймов)
⇒ Класс 2 47,993  48,000 мм (1,8895  1,8898 дюймов)
⇒ Класс 3 47,986  47,993 мм (1,8892  1,8895 дюймов)

Отредактировано d2ima (2012-10-22 00:40:51)

Нашел чек.Корни 47,986/48,007 Шатуны 47.993/48.000.Размерная группа по поршням у меня точно "А",выянил.Размерную группу вала не мерил изначально,маркировку не смотрел.Еще-новые полукольца больше-не помню насколько-я,когда промерил,обрадовался.Посмотрю завтра,насколько точно больше.Не могут ли они клинить?

Отредактировано dmb (2012-10-22 00:53:40)

Короче,завтра 1)микрометр в зубы.Если все нормально(мой размер -0,25 и -0,06).То 2)Полукольца выкинул.Посмотрел.3) Потом ставлю по паре,начинаю с крайних.Смотрю,где клинит.Правильно? Пойду я спать,спасибо за помощь)

Отредактировано dmb (2012-10-22 01:01:58)

как—то на москвиче подставлял фольгу под крышки...

Заскочил домой,едя в Экзист за остатками заказа.Имел разговор с "Механикой".Сказано было следующее-я-лично-помню этот мотор.Я обмерял.Я отвечаю за то,что там первый размер вала(кстати,выбито 8.1?),что там 0,25 и зазор 0,02-0.05.Мой замер микрометром.Выставил на 48 на ноль, до щелчка дало 24,5 везде-у меня десятые._Зазор-0,02-0,05).Все точно.Но самое главное-человек этот повторил то,что сказал на приемке-основная затяжка болтами ГБЦ,ставь старую прокладку,затягивай-а там видно будет.Сказал,что скорей всего постели.В мануале написано,что возможны подклинивания коленвала при снятой голове.Он прав? Он не хотел братся за сборку нижней части именно из за того,что,говорит,соберу без головы-а потом будет клинить-а я виноват. Я не знаю(.Что сделал.Поставил старые полукольца-сразу получил вращение в нижних вкладышах.Покрутил раз тридцать с маслом-получил серую пыль.Не пробовал,не знаю,так ли должно быть.Попробовал поставить два крайних в крышку.Преднатяг.Клин. Поставил два средних.Преднатяг.Клин.Если болты не затягивать,то в 0,25 вращается.Что важно-на вкладышах крышки корней пятно масляного контакта -где касается-только по краям-миллиметров на 5.Вал просто не ложится на место.Потом поставил старые в крышку корней.Все хорошо.Только это было не нужно.

Отредактировано dmb (2012-10-22 17:13:25)

Вот такие у меня новые шатунные вкладыши-выдали в "Механике".Или я что то не догоняю?Написано Glico 01-4147/7 0.25  mm Rover.Щас посмотрю коренные.
Коренные Glico Н1085/50 0,25 мм  (7192 М) АЕМ 5603.  Далее 11К8/14К8/14К16/18К16//К16 4 cyl 10/89 H1085/5 0.25 mm Rover.Что то я не увидел своего мотора в списке. По замкам и набору_три с проточкой это вроде они-по крайней мере залзают не хуже старых. Проверил-Экзист дает тот же номер по коренным.

Отредактировано dmb (2012-10-22 22:36:45)

Ну по шатунам все понятно-просто облажались с номером,бывает.Правда,они меня на 700 руп. поставили-ну так не открывай,примерь сверху.Но все крайне подозрительно. Вот моя логика.Предположим,что у меня самый маленький вал :47,986 - 47,993 .Из него делают 47,70+0,25+0,05.Он не будет крутится.Короче,я понял.Надо брать нутромер на 48 и мерить,затянув болты,постели на входе-выходе С УСТАНОВЛЕННЫМИ ВКЛАДЫШАМИ.Я ведь поставил сначала только крайние- и точно так же заклинил наглухо.Потом средние-И ТОЖЕ НАГЛУХО.Пятно контакта-масло-касание вала по вкладышу-по 5 мм по краю.Нифига там блок не повело.

Отредактировано dmb (2012-10-23 22:23:24)

Т.е протираю от масла-там где трет-они блестящие,правильно?Но я могу провернуть,только наживив болты.Даже преднатяг рукой(пишут 5 нм)-а чем я такой момент померю-клинит вал намертво. Потм-мануал пишет,что вал при снятой голове может подклинивать.НЕ КЛИНИТЬ НАМЕРТВО.Я сегодня затянул всего лишь 13,7 нм,выствил ключ на 50 нм-и чуть блок не уронил.Дело ясное,что дело темное.

Отредактировано dmb (2012-10-22 23:01:41)

Понял,сделаю.Ну а моя идея с нутромером-или их нет на такой диаметр-да вряд ли.Он мерил борозды,смотрел прогиб,может,и вал померил.Он профессионал,но я настраивался,чтоб померить шеи-ну долго,скажем так.

Ну я ж не зверь) Я ШрУСЫ менял,сайлент -блоки прессовал,сцепление,шаровые,наконечники.Я в машинах разбираюсь)))))))))))))))))))

нну вот и замечательно..продолжим лечение зубов по телефону завтра?))))

не проблема...будем копать

По моей теме.Нутромер,посмотрел-дорого.Не очень,но не для меня сегодняшнего.2800 с одной головой, кажется,мне подходит которая.Потом,практика измерений,использования поправочных таблиц(для микрометра)-это только старший товарищ рядом и опыт впоследствии.Тянуть голову-могу тока через новую прокладку-старую выкинул. На крайняк попробую,но,скорей всего,не буду,ибо плохо верю в истинность.С другой стороны,человек говорил со знанием дела-не буду я этот ровер собирать.Неужели блок такой хлипкий?