))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
лан..проехали.....мне седня спорить ломы....кажному овосчу..как говорится...)))))))))))))))) свой крокодил))))))))))))))))))

все о чем я написал проверено мною начиная с детского школьничесва и кружка картингистов))))))))))))..а яйца..даа...чешутся иногда...но я терплю))))))))))))))))

засим из дискуссии валю по тихому...ибо...с формулы масло еще себе не лил..и не буду..потому как шелл - гавно))))

Отредактировано d2ima (2013-05-15 21:05:47)

Продолжение темы.Купил сегодня новый измеритель давления масла, не найдя у себя компрессометр(хотел  манометр ввернуть от него). Новый измеритель показал примерно те же цифры, более того, мотор при начале замера был почти холодный.Начало почти с 5 кг, полностью прогретый-3.8, ради прикола поднял до 3000 об/мин-вообще 5.5.ОТкручивать редукционный и смотреть? Попробовал поиском про маслонас тут, и ничего не нашел.Не верю, что оба прибора врут почти одинаково...Потом, почему высокое давление на холостых-редукционный вроде как предохранитель? Нифига я что-то не понимаю...Мотор абсолютно сухой(что к делу отношения не имеет), правда, масла  до чертовой матери-даже на пару миллиметров выше максимума-все никак не откачаю.

Отредактировано dmb (2013-06-02 12:50:53)

dmb, ну ты там как, разобрался с давлением?

МУЖИКИ! подскажите балбесу,что может глухо стучать в районе ремня грм и навесных агрегатов. неделю голову ломаю,может ролики натяжки гур или кондея?

Можно попробовать заводить и слушать  по очереди снимая ремни.

Вот Dmb приступил к разборкам с давлением.Докладываю.Правда , не наврали, согласно мануалу можно все разобрать, препятствий для снятия и пружины и клапана нет.Что по факту.Насос-чистый китай-Бритпарт упаковал,даже отверстие под пружину в пробке высверлено  со смещением от центра. Сам клапан с помощью магнита вышел на ура-следовательно, ни о каком подклинивании речи нет.На самом клапане две риски-старый был потерт куда сильней. Значит, и это отметаем.Пружина.Еще на миллиметр длинней-уже 42.5))) Минимум-38,9. А может, и номинал-кто знает? Что сделал-поставил старую пружину-покороче.Хотел и старую пробку-но резьба с другим шагом))).Собрал. Запустил. Чуда не произошло-3,7 на холостом на полном прогреве.Посмотрел фильтр и весь мотор. Сухо. И вот что я по итогам думаю.ИМеем, по всей видимости, новый насос с повышенной производительностью(может, уже подняли накачку, но мы то этого не знаем),да еще давление сброса сознательно поднято инженерами.Этот насос стоит на  недавно откапиталенном моторе не пойми с какими зазорами-видимо, там ниже минимума и пока не разбило. Включаем логику.Допустим, у меня сразу после выхода из маслофильтра глухая пробка или несовпадение отверстий. Ну и что? Редуктор то все равно должен сбросить на 4,2(по книге) в обратку. А он сбрасывал на 5,5 с длинной пружиной.У меня во время последнего замера уже не закапало между переходниками измерителя, а полило-поэтому и не проверил все до конца. Завтра подмотаю по дедовски на лен- и подниму до 5500 обороты. Почти уверен, что увижу опять эти 5 кг-на которых работает клапан.Если нет-то я не знаю, что это за хрень).
Кто что думает?
Еще одно-код моего нового насоса  LPF 000030L, правда на корпусе отлито 20 вместо 30.Он случайно не от дизеля?)))

Отредактировано dmb (2013-07-06 23:29:46)

Всем привет.  Была создана тема- Металический звон. Но я решила написать здесь. Прослушала запись звука мотора и прочитала далее сообщения, что оказались гидрокомпенсаторы. Все бы ничего, но у меня такой же звук, к сожалению он идет из поршевой, и такое ощущение что это палец. Скидывала клапанную крышку все в норме. И еще вопрос -  возможно ли после замены масла( было бипи) сейчас залито масло COMMA падение компрессии? Во всех четырех цилиндрах сразу?
Извиняюсь за свой франзуский, если не понятно могу корректировать вопрос.

Отредактировано Elenberga (2013-09-28 18:09:15)

стойте...стойте.....я за попкорном сбегаю.........опять плять  зубы по телефону лечить будем...................

Всем привет.

заправляю как правило 95. заправить 98?

Насчет поршневой- есть люфт.
И масло COMMA оригинал.

До замены масла - стука не было, компрессия во всех горшках 14.
После замены - примерно через 5 тыс.км. компрессия на всех 9, еще через ~1тыс появился стук.
Стук постоянный без разницы холодный или горячий. не меняется. единственно что могу сказать на нейтрале он тише, соответственно при оборотах 2,5-3,0 он усиливается.
Вывода по поршневой сама лично видела люфт. Объясняю на пальцах- при выкрученных свечах видно. поршень при установке в гильзу стоял плотно. люфта не было, и получается что откатал он всего 12-15 тыс км и все. После полной переборки.

Гидрики, на крайняк клапана(но вряд-ли)...

Чаво?

Левак? Запросто!...

Видно. Чуть машину вперед, назад. Поршень шатается. А палец это или нет, незнаю.

Нет, не баловались. Все эти промывки присадки тд и тп

, не вариант. Не люблю я эти вещи. И масло 10w40. ,бипи3000. Если в масло которое продают в канистрачках уже что-то добавлено, то получается что более дорогое и хорошее

? Если оно привезено из германии, то оно без присадок? И бензин там не такой как у нас в стране(евро1) хотя пишут евро 4.
Компрессия- да капали в свечные маслице, итог поднимается до 12. Кольца залегли? Сразу на всех четырех? Одновременно? Или чтото еще?
  Так теперь по звуку-звонкий. Изначально когда услышала была мысль что гидрики, машину поставила 20 минут перекур все как полагается уровень замерила.1 крестик от max.
Но на всякий случай подлила 50 грамм. звук не ушел.
Как "брякают" клапана я знаю, слышала. Поэтому на клапана не грешу. Как стучит палец- не знаю. 

Куда делись. стерлись. износились.

Очень сильно нехочется разбирать весь двигатель, пока запчасти придут, пока то да сё. а срок только месяц. на ремонт.

движок масло жрет?если поршня изношены,то могут стучать юбкой об гильзу...
компрессия...с грм все в порядке?ремень не проскочил?
и,ВАЖНО!!!,ПРОВЕРЬ ЗВЕЗДОЧКУ ГРМ,НЕ ПРОКРУЧЕНА ЛИ ОНА НА КОЛЕНЕ?был случай - недотянули болт коленвала(205 н.м. - немало,у нас 160...)
в итоге - проворот звездочки грм не колене.внешне ничего не заметно - метки на месте.КЛАПАНА СТУЧАТ ПО ПОРШНЯМ,КОМПРЕССИЯ УПАЛА.

Движок масло не жрет!!!

насколько быстро изнашивается поршень?

И еще один ньюанс. Незахотел заводится, решили до гаража на лямке, и по пути завели с толкача. 2 раза пчихнул.
ГРМ, зубья, метки - ничего не сбито. Проверяли.

Да снимали и по новой выставляли, потому что после хлопков сразу мысль метки сбиты. И к тому же закидывало свечи.

Поршень отходил 15 ткм, это долго?

А я очем говорил?

Вот шестерню и нужно снять

Elenberga
я думаю что, сначала ревизия гидриков, работа не сложная и не долгая, заодно проверить метки и  шкивы.
(при выставлении меток надо убедиться о том что все поршни находились строго между ВМТ и НМТ, ето я на всякии случай, мало чтоли...)
ВОИНА ПЛАН ПОКАЖЕТ.
УДАЧИ.

Пы.Сы.

вот шо сие значить?

чет у меня инет или комп глючит

Отредактировано ersai (2013-09-30 21:52:40)

удача всегда со мной.

ЭТО ТРУДНОСТИ ДОЛЖНЫ БОЯТСЯ МЕНЯ.)))))))

Для начала можно обойтись бесплатной процедурой, промыть гидрики, и переустановить крышку пастели распредвалов, на анаэробный герметик, так как возможно забились масло-каналы. Тут всё много раз расписано.

DarkSerpent, если сам будешь делать, то можно и попробовать промыть. если на сто, то наверное по финалу дешевле новые все поставить и забыть.

ну давай посчитаем.
вариант раз. начинаем мыть. разобрать-помыть-собрать. сколько стоит у вас на сто? мотор у тебя 2001 года(13лет). как не крути, мех. износ имеет место быть. помыли-собрали-завели-застучали. что делать? повторная процедура, опять разобрать-найти-заменить-собрать. еще раз плати(если по нормо-часу, а не сдельно).
вариант два. разобрали-заменили-собрали. забыл.
может вариант два и чуть дороже, но и гарантия разумная имеет место быть.
выбирай сам, твои финансы

Это еще связанно с тем что мне не с кем этого делать, а сам я не осилю)))

Не только клапанную, крышку пастели распредвалов тоже надо будет снять. Кстати, ремень грм давно менялся?))