Книга супер! У меня по-моему такой не было. Благодарю!

На всякий потру - лишним не будет.

Автор не согласен - нет там пайки. После ваших слов про заклепки и пайку, специально вглядывался. Да и повторюсь, паять некому было - я первый пилил аллюминиевое колечко и вскрывал.

Не лень же было вскрывать и фоткать?

Это так и не было понятно. Я их графитовым карандашиком потер, пальцем размазал. Три дня полет нормальный!

ПЯТЬ МИНУТ ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ!
А нет, я же не Гагарин...
В общем, дней 5 уже откатал на карандашиком натертом потенциометре - все нормально. Надеюсь так и будет.

В голову ничего полезного не приходит. И единственное, что я сделал на сегодня - по совету друга выкинул нафиг ELM327 сканер, который был постоянно воткнут в разъем. Скинул клемму с аккумулятора.
Друг говорит, что у него на БэХе был воткнут сканер в разъем, через некоторое время началась свистопляска с компом. Сами по себе загорались лампочки на щитке, вылазили ошибки вплоть до ошибки по баку и трансмиссии говорит. Скинул клемму, уехал отдыхать. Приехал - все норм.
Пробую. Посмотрим, что будет. Зато, если друг прав, я смогу заодно объяснить ошибку зимой Р0606 - Сбой процессора.

Я другу вот то же самое говорил. А теперь сомневаюсь.

Ругался. Пол-года уже не ругается.

Зимой вскрывал. Ничего такого не нашел.

После снятого сканера и клеммы еще поковыряю машину. Почищу сам разъем. Там будет видно.

Это что?  А которая там с флешем?

А будет ли иметь смысл найти Т4 и взять мозги от бэхи? Залить туда LR прошивку и перезаписать иммо?

А вообще я надеюсь отделаться малой кровью.
Машинка стоит дома с отключенной клеммой.
Что дает отключенная клемма? Какие данные стираются без питалова?

Т.к. ошибка появлялась через пару минут после завода и все лето она не появлялась. Мне слабо верится в физическую неисправность блока.
Логично, что если стоит кондер - значит он там нужен для правильной работы эл.цепи. Если он высох и не выполняет свою функцию, то все. Железяка в ремонт. Нет же она всю зиму и весну ездила через раз. Летом просто ездила. А теперь опять...

Нет! 4 месяца катал и радовался. Первые 2 без МАФа, потом купил новый платиновый МАФ и радовался еще больше. Лямбды под обманками, новый МАФ, живой дроссель. Единственно, расход масла печалил. Но это отдельная изученная уже тема. Капиталить надо.

Это помню. Ты где-то писал.

Почему тогда многие советы начинаются с пожелания сбросить клемму?

Я вот тоже не знаю. Как писал ранее, выкинул сканер, снял клемму. Машина простояла 1.5 суток.
Нашел дома в аптечке спирт. Снял фишку с дросселя, налил туда тупо спирта. 2 раза. Подогнул контакты иголочкой, воткнул фишку обратно, поставил клемму, помыл окна. Машина завелась с пол-пина как и обычно. Очкованно было выезжать в город. А вдруг ошибки выскочат.
Съездил на мусорку, выбросил мусор прямо из окна в бак, почуствовал себя мажором))
3 дня полет нормальный. Что именно помогло не знаю.

Всем привет! Продолжение эпопеи.
Вчера при зажигании панели выскочила ошибка Р1637 - Нет достоверной адаптации двигателя привода дроссельной заслонки в нижнем положении.
Сбросил, завел. Машина подрыгала обороты пару секунд, затем все было нормально.

Сегодня с утра вылетела Р1142 - Потенциометр 2. Но машина не заглохла. Прямо на ходу воткнул сканер, сбросил ошибку. После того как заглушил двигатель ошибка пропала и больше не появлялась.
Пишу наверное больше для отчетности и статистики. Ведь не могу понять в чем именно проблема.

А как можно подменить хотябы на время мозги вместе с иммобилайзером?
Такое впечатление, что ошибка выходит когда прохладно. В прошлом году осенью началось, в этом тоже. Выскакивает в основном по утрам

Вскрыл свой дроссель сегодня. Вот что увидел.

Вытер тряпочкой в ацетоне насколько смог и поставил вот такую штуковину.


Маслоотделитель маслоуловитель маслопомойка. Называйте как хотите))

У нас погода такая, что если в январе -15 - это лютый мороз!
Тем более, что банка пустая. Ни трубок ни стружки внутри нет.
А шланги прозрачные, на них уже видно конденсат капельками внутри. Погода сырая стоит +2 градуса.
Кстати, пробег 10 км, а трубки чистые без налета масла ни на сгибах нигде. Реально что-ли через маленькую трубку сосет??
Скоро на трассу встану 500 км. Посмотрю потом, если что воткну еще один отделитель на мелкую трубку.
Но странно. На фото видно налет на заслонке с передней стороны. Внутренняя сторона чистая была. Я искренне считал, что масло через толстую трубку идет.

Там дырочка малюсенькая... Я понимаю, что сосет, но на заслонке нагар снаружи от масла. Грешил на большую.

Причем конденсат виден в шланге уже от банки. Перед банкой тихо все.

А там же и так сальники стоят. А крышечка так, для красоты))

4 болта и один хомут. Отвертка и шестигранник. 5 минут на все про все

Очень приятно, что мою тему считатют важной. Привет всем! Всех с наступающим!!!

Небольшой отчет.
Прошел ровно месяц и 15 декабря у меня вылезла моя привычная 1142. Доехал до дома, снял маслопомойку, вылил из нее грамм 200 конденсата с небольшой масляной пленкой сверху. Т.е. Не масло он насобирал, а воду, невкусно пахнущую выхлопом.
Снял патрубок с дросселя, вылил с него какую-то гадость. Не масло, а как будто масло с водой вперемешку. Протер тряпочкой, собрал все обратно. Полет нормальный)))

Отредактировано denikos (2017-12-22 12:17:10)

Меня не терять. Я на пол года улетел в Москву. Машина осталась на парковке дома

А ты откуда сам? Пойдем к нам в чат.