Аргентинцы молодцы. Рукастые. Пора и нам замахнуться на что-то более серьёзное, чем прокачка тормозов

Отредактировано KVK (2009-05-03 09:42:41)

Ждём, и успеха в переборке!

Что за диагностика такая?, у меня не смогли подобное отдиагностировать, правда не тестбуком тестили а каким то другим и мастер сказал что эти клапана не может проверить.

А он только у офицыалов небось, а к ним ехать в Ростов надо 70 км и бабла сдерут наверное, а с ним сейчас туговато. (ремонт в квартире знаете ли)

Официалы в Казани у меня целый день машину смотрели. Тест мозгов с поиском причин тупости движка, а потом диагностика топливоподачи как по высокому давлению(после ТНВД), так и по низкому(от бака до ТНВД). Кроме этого еще техническая мойка машины была. За все это насчитали 1500 и к этому сделали скидку 10% которая распространяется на старые машины. В итоге заплатил 1350. Причину тупости нашли. Обхождение ласковое. Короче мне понравилось как по сервису, так и по цене. Может не так страшен официал, как его малюют?

А мне другого не оставалось. Насос в баке поменял, систему всю промыл, все фильтра обновил, в Бош-Сервис сгонял(это отдельная история, как деньги делают, при этом ничего не делая, по крайней мере в Чебоксарах), а толку нет. Тупит страшно, при этом не дымит, масло не жрет и заводится в мороз. Вот и поехал к официалам. Понятно что туда не с каждой болячкой поеду, но по электронике я точно не силен. В этом Фрил меня умнее.

Я уже писал про это. Выявился датчик топливный, что встроен в крышку блока, в котором второй подкачивающий насос стоит и топливный фильтр. Вся эта сборка под капотом стоит у машин с движком Td4. Так вот этот датчик при нажатии на педаль газа вел себя по подленькому. Давал показания на комп, что давление топлива в системе мало и соответственно комп давал приказ движку снижать обороты(педалька газа то электронная). Такую проблему без компа диагностировать практически невозможно. Когда сия беда выявилась, то просто скинули штеккер с датчика, машина перешла на резервный режим и даж в нем тяга вернулась и стало можно нормально ехать. Вы не представляете, какое это счастье. А я грешным делом уж на другие машинки стал поглядывать. Чуть было не изменил Фрилу, каюсь. А щас как в мультике - "такая корова нужна самому". Датчик заказал и уже получил, правда это единственный датчик во всей машине, который отдельно не снимается и идет в сборе с крышкой фильтра и фильтром. 6 тыр обошлось. Ну да ладно. Главно что щас на дороге себя уродом не чуствую. А то ни обогнать толком и каждая горка становилась проблемой. Раз как то меня груженый Камаз чуть бампером не толкает. Дорога в горку небольшую и мой едет 80 и не больше. Представляю что Камазист про меня подумал    А щас все хорошо, чего и всем желаю.

минимум на 20 трубов дороже ягуаровского, жесть.

и не сомневаюсь, ибо знаю кучу примеров когда при себистоимости 20$
"железка" продается за  2500$ 
Предлогаю нарыть прайс на запчасти для Bently, кто кого 

да уж, никакой ебай не спасет.

Проверь зубчатки АБС на шрусах - где-то попадалась инфа, что сорвавшаяся со своего места зубчатка прокручивалась и вызывала ранее срабатывание АБС

Но только до 2003года.

Я ж их чистил не так давно, но на прокручивание не смотрел, завтра гляну.

Если учесть, что только один родной датчик ABS стоит порядка 11000, то сущие копейки!

+7 911 709 10 50 звони обсудим

Tihomirov

ок на следующей неделе наберу

у мня проблемка, неработал челночный клапан на модуляторе АБС ( тот что под капотом) на моем блоке он оказался съемным, заказал точно такой же от Дискавери 2, поменял но ошибка осталась, тест буком стирали, все равно выдает ошибку челночного клапана! в чем может быть причина?

Отредактировано Tony1777 (2010-12-08 19:52:35)

и когда конкретно?

не фрил конечно, но сопоставить можно тут

Просто я просто в английском не сильно бум бум!!!!)))) а за ссылочку спасибо)))) там я как понял предлагается массы проверить?!

На всякий случай (а вдруг с мультиметром дружишь) напоминаю методику проверки этого самого шаттла.
Берем омметр и замеряем сопротивление между 6-ым контактом коннектора с506 (это правый на блоке) и "землей".Сам коннектор при этом снимаем. Сначала - без нажатия на педаль. Должно быть в пределах 2977 Ом до 3067 Ом.
Жмем со всей дури на педаль - оба шаттла должны открыться. Сопротивление должно стать от 1007 до 1037 Ома. (Данные по Рэйву).
Если этого не происходит - вызванивай сначала на самом блоке. Потом двигайся в разборке причин.
Удолбал меня этот Шаттл прошлой зимой...
Да, мотор не заводить, но зажигание - включить.

Коряво написал про блоки.. Коннектор С506 - это на блоке АБС под пассажирской сидушкой. А "вызванивай на блоке" - это про модулятор под капотом. У меня, кстати была проблема с подклиниванием в холодную погоду одной половины "шаттла" - т.е. один открывался всегда, второй - через раз. Решилось заменой тормозухи и прокачкой.

Подробно можешь описать что дальше было, типо "хеппи енд"
P.S. у меня мультиметр (особо не дружу) показал при не нажатом около 3000 или типо того, при нажатом около 2000 (нажимал сын, за градацию "со всей дури" не ручаюсь,)
Еще одна Пы.Сы. было холодно.

Как потеплееет я тоже наверное попробую. Спасибо.