У меня не собственно с выжимным подшипником, а именно с рабочим цилиндром сцепления, который идет зацело с выжимным. Сейчас, после замены пока все в порядке.

KVK
приехал в деревню и напротив калитки встал ....педаль сцепления провалилась в пол...куда то пропала тормозная жидкость из бачка ...по незнанию сразу оторвал с педали пластмассовый наконечник в месте крепления его к  педали(разобрал все залил прокачал..примотал проволкой и приехал домой)подскажите где взять тот целиндер сцепления

думаю однозначно надо менять ток который сломало к педали ..интересно только куда тормазуха делась

посмотрю ...сейчас схожу...yojik подскажи меняется главный с педальным или можно найти новый педальный отдельно

а рабочий выполняет и роль выжимного

Уважаемые!!! У меня сцепление выжимается когда тапка в пол. А может так и надо? К чему готовиться? Корзину на замену или есть еще какая-то регулировка? Сейчас вне дома и поэтому не могу проверить наличие  торм.жидкости и обследовать тоже не могу. Чисто так -теоретически,что там может быть еще? Под машиной сухо после замены сальника п.оси.Благодарю всех откликнувшихся.

По идее у него нет кронштейна.

У меня рабочий цилиндр гидравлический внутри -там где корзина  с диском(первичный вал проходит через него). От него 2 трубки.Одна ,я так подозреваю, для прокачки,а другая на главный,который в салоне.

Спасибо всем. Приеду домой буду разбираться,а то как-то не по приколу-на одной машине сразу берет а на другой в конце. Вроде не напрягало пока машина была одна, а сейчас почуствовал конкретный дискомфорт.

На наших машинах, с движком Td4, они продаются раздельно.

yuriy
главный может перепускать, как было у мена, лечение купил новый, а этот оставил для разбора и изучения

Отредактировано jt (2013-01-27 15:32:21)

Наконец то, я разобрался со сцеплением, сегодня потратил весь день с утра до вечера. Все сделал по примеру Sia Privat,  (МЕГА РЕСПЕКТ), остались мелкие недоделки, клипсу на педали поменять, да под бачок с тормозухой сделать кронштейн. Педаль стала тугая как на классике, зато скорости все включаются двумя пальцами и не надо по нескольку раз педаль качать. БЛИ_И_ИН так приятно стало на машинке кататься. Я очень доволен. 

На стр15 пост 427 Sia privat все подробно разжевал по переделке конструкции сцепления. Я переделал как и многие уже и очень доволен работой сцепления. После переделок машину не узнаешь.   Сцепление это болезнь данной мафынки, которая  легко поддается лечению. Если попросишь кого-нибудь понажимать педаль сцепления, то сам увидишь , какой у него (рабочего цилиндра) ход, а заодно увидишь как ведет себя сам кронштейн сцепления, зачастую он живет своей собственной жизнью. Удачи!

Золотые слова. Родной кронштейн достаточно прочный, если и укреплять его, то только переднюю стенку и то на случаай если вдруг закиснет лапка, за чем надо следить. Во время работы цилиндр и кронштейн соприкасаются и нагрузка самораспределяется по всему диаметру пятна контакта этой пары. Если же зафиксировать положение цилиндра по горизонтали (по оси)  каким-либо доп кроштейном, то кроме того, что описал shato, с большой долей вероятности ось цилиндра отклонится от точных 90 градусов  относительно плоскости кронштейна и возникнет неравномерность нагрузки в пятне контакта пары кронштейн-цмлиндр, что может привести к разрушению пластмассового цилиндра...

какой пробег?я свое на 250т.км поменял.менял все(корзину и диск и выжимной)- развалился выжимной напрочь,ну и буксовала уже.

что то маловато.

Я свое менял где то на 240 т. км и только потому, что сдох рабочий цилиндр сцепления. Выжимной, диск и козина оказались в очень бодром состоянии. По моему прогнозу они смогли бы еще соточку отходить, но - не судьба    Раз уж разобрал, поменял все, до кучи.

Дизель не видел , но думаю на тормоза и сцеп стоят разные бочки под тормозуху и не должны быть ни как связаны друг с другом , по крайней мере ни разу такого не встречал.

главный цилиндр был пустой.долил жидкости.прокачал раз10.и все-вроде работает.педаль в норме.подтеков не видно.
вопрос-откуда воздух?месяца 3 назад менял сцепление-может тогда не долили тормозухи.но как тогда ездил 3 месяца.

Согласен. У меня с первого провала педали до полного отказа сцепления прошло 2 года. Все это время спасался периодическим прокачиванием сцепления, сначала редко, потом все чаще.

Народ, порыл всю эту тему и не нашел нигде какой должна быть толщина дисков сцепления? Сбросил коробку (а до этого и раздатку) и не заглянуть в сцепление просто не логично.

Спс! Имеется ввиду толщина диска с 2-мя накладками? Сегодня померял - 7мм. Хотел убедиться, а то до него добираться не близко.

Да, вынужден спрашивать часто и в разных темах т.к. НЕ МОГУ КАЧНУТЬ НИГДЕ РУКОВОДСТВО ДЛЯ 1,8 бенз. 1999 - все указанные ссылки в архиве - HELP

По кронштейну крепления рабочего цилиндра - спасибо еще раз форуму - я когда его снял и не смотрел туда даже - сегодня глянул и есть микротрещинки - сварщик не останется без работы 

Отредактировано YG (2013-04-21 18:28:25)

Спасибо! адрес кинул в ЛС

Еще раз спасибо! Получил.

Отредактировано YG (2013-04-21 19:58:58)

Решил пока тепло и мухи не кусаются почистить дроссель, заодно и крон сцепления посмотреть. С виду как новый, но задняя недовключалась иногда. Снял. По краям кронштейна трещинки, уже начало отгибать края. Цилиндр нормальный. Поставил сантехнический кронштейн, по месту выровнял по высоте и отрезал лишнее от штока крепежа болгаркой. Слабенько конечно он держит, но лучше чем вообще ничего.