Прив Евгений!Боюсь ты как всегда прав.Возможно эту пятку приварили под неправильным углом и при полном выжиме сцепления нагрузка на вилку больше чем надо вернее на этот болт и при снятии родного РЦС я заметил ,что на нем вырван стопор поршня в хлам(который не дает поршню вылететь при нажатии на педаль).Но такой вопрос почему когда я все таки с большим трудом включу 1 скорость после толка такое ощущение что сцепление выжалось.И где можно найти инфу в каком порядке и что нужно снимать чтобы снять коробку?
подскажите код этой пятки со штоком на который вилка крепится.

Отредактировано IIpuzpak (2012-02-18 22:08:49)

Просто мне сказали ,что не надо снимать раздатку на 1,8.

Спасибо!Значит оба привода отсоединять и машину подвешивать? ,надеюсь кондей и мотор не надо снимать,там уже ни чего не остается)))).КОД ВЫЖИМНОГО ВАЛА ОЧЕНЬ НУЖЕН. Я его ни где не могу найти.

Отредактировано IIpuzpak (2012-02-18 23:12:07)

деталь 2
UTC100151

Первая деталь стоит 25 руб вторая 5000р как то странно .Washer conical- кто переведет?

Отредактировано IIpuzpak (2012-02-19 00:32:50)

У меня тоже полусфера. И судя по штоку так оно и должно быть, у меня там никто не лазил родное стоит.
IIpuzpak, эта проблема возникла из-за того что ты как сам написал слишком близко поставил РЦС. У меня шток был длиноват, я его несколько раз укорачивал и подгонял. Но суть та же, у вилки должен быть небольшой свободный ход.

Снять коробку всегда успеешь, пробуй освободить вилку. Если конечно не поздно уже с болтиком М6.

Вилка уже едет ко мне , коробку завтра скинут (надеюсь без снятия раздатки) , будет установлен диагноз.Самое интересное утром пока холодная коробка все включается довольно четко и мягко,но проехав пару км. перестают включаться.Думаю не только вилка , а и сама корзина,ее выжимным наверно слизала (лапки).

Ни в коем случае!!! Эти сцепления - беззазорные - для этого и не делают никакой защиты на концах выжимных пружин корзины. В противном случае, при контакте с неработающим выжимным в первый момент он реально корзину фрезерует из - за невращения. Кто видел - на зазорных сцеплениях стоит защита кончиков пружин ("паук" на корзинах ВАЗовоской классики). Тут это недопустимо категорически!! Выжимной должен вращаться ВСЕГДА!!! Или постоянно будешь портить корзины.

Вот мое ферадо

Увидишь! Только надо шток выбора сдернуть - фиксаторы именно в него упираются, а не в вилки. Осторожнее с кольцом стопорным на первичном валу - не вздумай силовым способом колоть коробку, пока не разобрался с ним, с этим кольцом. И еще, не перепутай, кольцо надо разжимать, а не сжимать! и только разжав его, сможешь стянуть заднюю часть корпуса. Кольцо - под заглушкой на задней части. Заглушка откручивается шестигранником, кажется на 14. И не повреди при этом резьбу. А так - сам коробас не очень сложный., правда кубик рубика с валами - вилками еще тот... Но собрать можно только в одном положении, и это положительный момент! Успехов!

Отредактировано sea.privat (2012-02-24 19:49:30)

Разобрал коробку.Евгений а у этих коробок 1 шток выбора передач? И что это за гайка она у меня как бы не закручена и легко крутится четверть оборота туда сюда, и не прижимает подшипник.Так должно быть или ее затянуть нуна?

И у меня вроде шарик плотно стоит и не пойму как этот шток вытащить и если 1 шток и 1 шарик то почему вылетает только первая скорость.Все шестерни в идеале.

Отредактировано IIpuzpak (2012-02-25 16:17:33)

скорее всего или первая(результат плохого сцепления) или задней( тот же результат+ отсутствие синхронизаторов).....судя по присутствию синхронизаторов -это первая передача

Диск вряд ли(если не подпалил),А вот корзина с выжимным вполне...

Интересно сколько полный ход вилки должен быть и сколько свободный ход? К сожалению, не обратил внимания когда ставил новый комплект, можно было бы проследить динамику.

Вот и закрались у меня сомнения, может я не по той технологии делал? - главный цилиндр не трогал, рабочий поднял выше главного, вынул из него поршень, понажимал педалью, долил в рабочий цилиндр тормозуху, вставил поршень, понажимал штоком и так несколько раз.
Раз не втыкаются передачи, значит шток должен глубже давить или с лепестками корзины что-то. Попробую для начала шток удлинить.

Ставил Mecarm (MK9879) 28т.км назад.

После нескольких нажатий картина не меняется.

Кронштейн целый, но не усиленный, проверял трещин нет. Но как и у всех думаю немного изгибается назад на пару мм.

Альтернатива рабочему цилиндру сцепления на фрил 1.8. Я у себя почти два года назад переделал по этой методике, правда кронштейн крепления цилиндра переделал глобально. Теперь всё адекватно работает.  Правда переделывал вместе с заменой комплекта сцепления на новое. Посмотрите, может заинтересует.

Спасибо за совет, при выходе из строя установленного цилиндра скорее всего воспользуюсь.