А ты его весь стравил при замене антифриза?

Насос надо ставить однозначно со стороны нагнетания, т.е. на вход.
Я когда-то разбирал радиатор печки Ауди, но, вероятно, они все сделаны по одному принципу. Скажу честно - проток ОЖ там никакой. В трубки радиатора вставлены пластиковые спирали, типа шнека, чтобы увеличить теплоотдачу, тем самым уменьшая проток ОЖ. Плюс многолетняя грязь, осадок, накипь и т.д. ещё уменьшают проток. В системе охлаждения в нормальном состоянии температура ОЖ 95-105 градусов, а давление около 1 кг. что предотвращает закипание жидкости. Возможно (но не утверждаю) производительность насоса выше, чем поступает в печку и в ней создаётся разрежение, ОЖ закапает и разлагается на газы. При глушении мотора проток жидкости прекращается и воздушная пробка остаётся в печке. Это только предположение, может и не так.
     Я не особо хорошо знаком с гидродинамикой, но факт появления воздуха "ниоткуда" наблюдаю частенько. У меня вода в дом подаётся насосом из колодца. Оборудование фирменное, не самопал. Насос работает на всасывание. Заметил такую штуку - если воды в колодце метра 2-2,5 (т.е. подпор столба воды хороший (водозаборник 0.5 м от дна))  всё работает  замечательно. Но как только уровень воды падает до метра, в системе появляется воздух, краны начинают "плеваться". Перепроверено всё-шланги, клапана и т.д.  - подсоса нигде нет, а воздух есть. Возможно вода при разрежении, так же как и при кипении, разлагается на составные газы.

Честно говоря, тема о насосе, о месте его установки, а мы разводим теорию о высоких материях, тем самым забалтывая тему. А потом, при чём здесь вода? Ведь в систему залита ОЖ - сложная смесь спиртов, присадок и т.д. на водяной основе. А она рассчитана на работу при высокой температуре и повышенном давлении, и как поведётся себя при разрежении неизвестно.

А это как раз помпа, установленная на выходе печки.

Хаджар как считаешь в принципе то система охлаждения работает в одном режиме как дизельный так и бензиновый двигатель "унутреннего изгорания" как говорил один из героев кавказской сплетницы".помпы подкачки и т.д работают в штатном режиме конструкционно созданном.все косяки возникают в процессе эксплуатации.может и копать отсюда?скажу проще.новое авто работает без нареканий какое то количество лет.затем неисправности неудобства и т.д.как следствие поиск решений.

когда только прокладка прогорит,а так в основном только антифриз старается наружу вырваться.

а как вообще выглядит перегрев?
Пар валит с под капота?

и пар валит и антифриз выбивает.стрелка температуры в верхнее положение  становиться.у меня было так когда в пробке закипел.правда потом еще пару месяцев ездил думал что обошлось.не обошлось.

тоже такая мысль посещала
зумер поставить,чтоб пищал.

Отредактировано Emelia1 (2014-12-12 18:23:17)

а я с фрилом аккуратненько и  меня все отлично. с уважением к машине и она к тебе)

Фрил тут не причем...
Тут важнее качаство запчастей, прямость рук и знания что ты делаешь
...
Как-бы ты аккуратно его не эксплуатировал,помпу , термостат и прокладку ГБЦ тебе менять ПОЛЮБОМУ...

Темы: бортовой комьпютер, адаптеры, диагносты... ссылкой не могу, с тел...