просверлил 1 дырку ,использовал 2 сверла на 3,5 мл и 4 мл. 3,5 мл просверлил до дисков, 4 мл где то чуть больше половины. вытекло оно, покрутив ВМ течь перестало. в шприц налил разтворитель КСИЛОЛ ( у нас называется КСИЛЕН) и воткнул в муфту, входит плотно, закачал сколько влезло, шприц не доставал, так и крутил, шприц в верху был открытый воздух выходил и разбавленный силикон. когда пузырьки воздуха перестали выходить, шприц убрал. покрутил 3 оборота лишнее вытекло, через отверстие диски видно.  в дырку забил шарик от подшипника и завальцевал и залил супер-клей сверху..ВМ стала новой! крутится тяжело обычными ключами!!!
http://sb.uploads.ru/t/wtf6Q.jpg
http://sa.uploads.ru/t/Dfjmp.jpg
на машине колесо крутится руками с усилием, в повороте плавно без торможения,
Отредактировано tolqs (Сегодня 13:47:26)
до ремонта ВМ вибрация была очень сильной.сейчас  вибрация есть не большая от 60км до 80км. крестовину  поменял, вибрация стала другой, в  руль. , и что интересно вибрация появляется не всегда, такое впечатление что то совпадает и начинается, потом разойдется и вибрация пропадает.что на этих скоростях может трясти?

Хочу поделиться о проделанной работе. Пробег 182 000 муфта родная с завода не менялась. Было полностью в рабочем состоянии. Я решил не дожидаться подклинивания, разобрал муфту. Дисков в муфте порядка 50 штук. Когда драил диски, то друг от друга их было очень тяжело отодрать. По сути муфте работать оставалось не долго. Все вымыл, вычистил, просверлил отверстия м6 для закачки нового селикона. Хотел закачать ПМС 10 000, но так как из России в Финляндию проблемно прислать, то приобрел себе вот такую - Вольво 12 500 плотности. ребята на форуме выкладывал фото, поэтому искал замену селикона. Здесь нашел.
все собрал на место, заварил в среде защитного газа аргона, потом закачал селикон. По совету форума 180 грамм, хотя это не под завязку. Если будет с запазданием срабатывать 4х4, то есть возможность докачать граммов 20-30. сейчас проверяя муфту от руки прокручивается с тяжелым усилием. Повторюсь, муфту еще не ставил, проверка только ключами. Когда поставлю обязательно приложу видео. всем успехов в эксплуотации "Бегемота"

Ничего не залил(кроме растворителя-я ж расклинить ее должен) -потребовали поднимать упавшую новую тему по работе)))-в результате под машиной сейчас на 22.30-маленькая силиконовая лужица-как я помню объемы по заправке-я уже переднеприводной). Завтра пробка на лен и проверка момента динамоключом, и на дороге по вибрациям-надеюсь.Про жидкость Вольво-думал-но наши ж тут не до чего не доиследовались... В свете нашей грядущей встречи(в смысле подъезда к вам пообщатся)-в принципе, могу прикупить для пробы-ты ж можешь попробовать на нескольких машинах и сделать выводы. Про передний  привод(без заднего) не понял-т.е. ты думаешь, что у нас, как на Ниве, момент делится между осями-и перегружать передний мост опасно-может навернуться??? Вроде писали, что это безвредно, шестеренки в передке с запасом...Понял,задумался-с каким запасом?

Отредактировано dmb (2014-04-19 00:59:56)

Я уже реанимировал раздатку 
Не доходят руки её заправить, после праздников уже этим займусь

Я про то что-бы ты муфту расклинил(если получится), но полностью не сливал жижу... в пустой муфте будут болтатся диски и ее может вообще на глухо заклинить и тогда лишишся чего- нибудь, раздатки, редуктора...
П.С. на переднем приводе-безопасно(сам пару месяцов так ездил), но со снятыми корданами...

   Резали по сварочному шву? какой толщины был резец?  Какая глубина от среза до первого диска? Не возникла ли мысль сделать муфту разборной как на WV c стопорным кольцом? Поделись с товарищами знаниями плз. Удачных испытаний!

Резали по сварочному шву. резец толщина 3.5 мм глубина разреза 9 мм во внутрь.стенка довольно толстая!!! до первого диска места много, видно на фото. по поводу разборной муфты думали, но хорошего ничего не придумали. судя по работе муфты то на 100 000 пробега в среднем ее должно как минимум хватать. сейчас она получилась (буду наедятся) как новая. даже есть такая информация, что фирма GNK которая изготовляла муфты для LAND ROVERA закачивала именно силиконовое масло фирмы VOLVO Только плотность была где- то 50 000.сейчас после реставрации муфта выглядит вот

Отредактировано дрелинган (2014-04-19 17:04:36)

Варил сам TIG- ом. внутри был поддув аргона, чтобы не перегреть пластины и там еще есть уплатнительное колечко из резины, чтобы и его не спалить. ток 68 амп. с перекурами где-то по 30 мм и останавливался для остывания.

я покупал селиконовое масло в Финляндии в Вольво центре, там общался с специалистом, он сказал, что сейчас селикон используют в термо муфтах вентиляторов охлаждения. раньше закупала у Вольво фирма GKN от 50 000 до 60 000 в больших обьемах. по всей видимости для заправки наши муфт.  потом читал на сайте Англии. там люди тоже говорили об этом (если нужно то пришлю ссылку). и еще вот: http://www.renault-club.ru/showthread.p … mp;page=29  -  там ищите информацию. кстати эта ссылка на нашем форуме уже была.

На фоне резки, разъемных муфт -моя маленькая радость-обыкновенная, все ее переживали уже.Сегодня выкроил час вечером, вытер лужицу под машиной, перенарезал резьбу нормально(хвост метчика опилил), пробку подмотал на лен. Ключ шелкает на 145-было 240, поехали-даже едем повеселей, как будто ни вибраций, ни вообще ничего постороннего пока нет , вроде бы-темно уж было, бок муфты не видать-но за 15 мин, пока я ходил в магазин-ничего не накапало.Посмотрим, что даст метод лентяя в дальнейшем
Да, жаль, что почти постоянный полный привод(заблокированный межосевик) не был со мной в грязи-это было бы к месту, хоть попробовать, хорошо, наверно...Теперь мы с брателлом-недо-жип.

Отредактировано dmb (2014-04-21 22:44:59)

Я за ступичную). Я ж не зверь.Хотя, не оторвешь и не вырвешь колесный болт, я думаю. Я проверял ключом- баллонником  тяну 120-машинку приподнять стараюсь))). Посмотрел(она(гайка) контреная), на заворот, все делаю, как в кине в середине первой муфтовой темы...

Отредактировано dmb (2014-04-22 00:11:03)

а как перевести на русский язык

раньше вибрация на какой скорости была.

Помогайте советом.
Поставил муфту (заправленную, 10000 пмс, 160 гр.).
На гравейке при пробуксовке через 2-3 сек подключается задние колёса.
Вывернул руль до конца, первая передача, отпускаю сцепление плавно (Если резко, машина глохнет) никаких рывков и проч.
На поворотах тоже всё идет плавно.
Поддомратил заднее колесо, крутится с небольшим усилием

Но при 80 км, идет вибрация. Что делать? Руками потрогал муфту, не горячая.

Отредактировано Bio (2014-05-02 19:07:07)

с муфтой так и должно быть, как ты описал. после промывки и заправки- это однозначно!!!считай муфта новая!!! сейчас у тебя раздатка и задний мост можно сказать отдыхает (в хорошем смысле этого слова). просто перед тем, как снимать муфту, кардан надо кое что сделать, например(ПЕРЕЛОПАТИТЬ ВЕСЬ САЙТ ПРО ВИСКО)там уже многие в реале ДЕДУШКАМИ стали!если просто-!!! то не так собрал всё на место!!!без вариантов!даже пластины со стопорными шайбами иногда важны!!!

ставить метки и метить можно где угодно и как угодно... главное фантазия...
В цепочке кардан-ВМ-кардан с крестовинами метки не нужны, дажы с фантазией...

Вот именно что кардан в сборе балансируется /я вовсе не имел ввиду весь кардан с муфтой/ я так и написал что при снятии крестовин.( хотя вот на 2107 весь в сборе балансируется, кто попадал на этом тот знает). И вообще человек попросил советов. И принимать их или нет это его личное дело.

Вам лишь бы спорить. Человек выше же написал ( в мануале написано) Зуберха.   А так то да ,зачем тех процессы читать. Я вон "Протон" без тех процессов собираю. А ты наверно без тех процессов с Байконура их пускаешь? Летают же. И на Байконуре тишина.

в чем?

проверь:
1. износ резины.
2. опоры редуктора
3. упругая часть подвесного подшипника (резина между наружной и внутренней оправой)