дмрв? каталики? лямбды?

Отредактировано Tihomirov (2013-04-26 17:15:59)

ну, вопросы?

где прочитал то? ничего что у тебя на обе головы один маф, а "влияет" только на вторую?

Валер)) сам в шоке))
Вот посмотри, пост№6   ошибка р0172 или слишком богатая смесь
Что скажешь товарищч дорогой? Подсказывай, куда лезть))) А то я уже кувалду приготовил)))

Отредактировано Алексей Юдин (2013-12-04 18:32:39)

..................

Отредактировано Tihomirov (2013-12-04 20:38:54)

Пока еще этого не могу делать. Буду учиться

мгновенный снимок (и запись в память ) показателей диагноста...

на момент когда ЭБУ определился что именно это ошибка сейчас есть

Добро

Сколько езжу, появляется ошибка только по второй башке.
Валер. а еще, когда машина стоит, движок работает в салоне чуть чуть ощущается запах из выхлопной трубы. Когда менял гофры просмотрел вроде все нормально. Но думаю что пробита прокладка в выпускном коллекторе на цилиндрах, которые ближе к салону. Визуально кстати дыма не видно, хотя может плохо смотрел. Может быть эта причина?

Вообщем закончил сегодня ремонт своего бегемотика))Многое что сделал.
сделал фото со сканера.

Вроде все видно что показывает система в стоп кадре.
И еще, постучал по одному катализатору - глухой звук, постучал по другому звонкий. Парни говорят каталику хана, выгорел. Может быть из за этого ошибки выскакивают?

а на p0172 страничку перевернуть религия не позволила?

ЗЫ стопкадр на нужную ошибку доступен когда ошибка висит в блоке. сейчас висит?

Дык понял уже)))))
Вот еще смотри что показывает. Что это такое? и с чем едят?

И еще , уж извини что здесь написал, что за разъем за бачком с ОБЖ, левее датчика открытия капота, белый?

Спасибо)))

Приветствую всех))
Вообщем постоянно ошибка у меня вылазила бедная смесь с банке 1... Долго мучился, много читал... Оказалась у меня была пробита прокладка выпускного коллектора со стороны радиатора...Кислородный датчик хватал чистый воздух))) Попробывал окрутить коллектор - 3 гайки открутил, а на месте 4- шпильки стоит болт с внутренним шестигранником...Шестигранник конечно сразу скрутил на фиг, и долго возился пытаясь открутить этот чертов болт ( варил к нему шестигранник, стучал, брызгал чем только можно) болт не открутил... Время было  ограничено, машина стояла в боксе на работе, вообщем собрал все на место, ну и от души затянул гайки... О , чудо... ошибки пропали. Раньше вылазила по раза 3 на дню. А сейчас езжу три дня и ничего. Купил спец. шпильковерт, попытаюсь открутить болт , и все таки заменить прокладки...

Езжу 2 дня. Двигатель испытывал на разных режимах. И гонял ( раньше ошибки возникали, если обороты перевалят за 5500 оборотах по вечно закрытым или вечно открытым дополнительным заслонкам и закрытой или открытой балансировочной заслонкой, сейчас ничего нет ) и на холостых оборотах ( когда стоял, не важно прогревал или просто остановился возникали ошибки по бедной смеси, богатой смеси и пропуски в цилиндрах, причем или по одному или сразу по всем) сейчас все тихо))) Доволен)))

Привет Миша)) по ошибке открытая или закрытая заслонка - я один висмоторчик ( балансировочная заслонка ) заменил, а второй перебрал ( просто продул и пропаял контакты микриков, плюс пропаял одну дорожку, была пробита.)
А ошибки по пропуску в цилиндрах и бедная богатая смесь у меня возникала именно из за дырок в выпускных коллекторах!!

Не знаю... Но именно так получилось у меня. Могу кинуть картинки со сканера!!!

Отредактировано Алексей Юдин (2014-02-07 17:54:24)

Tihomirov
повторно считали ошибки, итог:
из старых Р0174, Р0300 - постоянно при работе, сбрасываешь опять вылетают.
из новых: Р1319- ???; Р0151 - сигнал правого переднего кислородного датчика, замыкание на массу;
При считывании не было сигнала с bank 2, sensor 1 (не определился).
Решено выбивать левый катализатор, а там будет видно, менять лямбду или нет.

каталики снять посмотреть (ПОСМОТРЕТЬ! не торопите события с ними, на кол их, всегда успеете), метки, давление топлива  и компрессию померять...
это для начала.

Ну и в продолжение темы. Ошибка появлялась при долгосрочной топливной коррекции более 13%. Поскольку эта величина напрямую зависит от выходного лямбда-сенсора, сначала хотел купить новый, но предварительно попробовать подлечить старый. Где-то прочитал, что нужно сенсор промыть фосфорной или ортофосфорной кислотой. Купил в магазине радиоэлектроники пару флакончиков по 30 грамм за 70 руб. Снял сенсор и замочил в данной кислоте. Подождал часа полтора, затем прокалил горячим воздухом строительного фена. Остудил, ещё раз замочил минут на 15, опять прогрел, остудил, промыл водой и продул воздухом, установил на место. Поехал проверить результат. До промывки ДТК была стабильно 12%, при поднятии до 13% загоралась лампа ошибки. Сейчас ДТК 7-8%, что очень даже замечательно. На первой голове ДТК 5-6%. Поезжу, понаблюдаю - на сколько его хватит. В первоисточнике Промывка лямбда-зонда рекомендуют срезать, а потом приварить защитный колпак, но, поскольку такой возможности нет, не стал с этим заморачиваться.