LAND ROVER FREELANDER CLUB |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » #Двигатель 2.5 » Уходит до 400 грамм ОЖ в день!
Стрелка не прыгала, вентиляторы заработали как раз когда уже приехал. Обратно пока ехал намеков на лишний нагрев двигателя не было. Только стрекот ускоряющийся с оборотами, то ли со стороны радиатора, то ли со стороны помпы.
Отредактировано Mon4ez (2012-10-26 09:23:18)
то ли со стороны радиатора, то ли со стороны помпы.
Посмотри между мотором и радиатором - там проходит жгут проводов, кажется к переднему лямбда-зонду, он бывает плохо закреплен и попадает под лопасти вентилятора. Но звук будет только при работающих вентиляторах, если есть всегда - этот вариант отпадает.
Звук есть все время. Интересно, насколько я рискую ехать на сервис в 7 км от дома. В среду будут запчасти все, только вот машину на эвакуаторе чтоли гнать. Не дешевое это удовольствие.
Не дешевое это удовольствие.
Сравни стоимость кап ремонта движка и звакуатора. Смотря что с помпой. Может так получится что ремень свалится или проскочит и тогда пипец. Ну а за 7 км и на буксире ничего с коробкой не случится. На нейтраль и не спеша. Где-то читал про АКПП: можно буксировать со скоростью не более 40 км/ч на расстояние не более 40 км. Лично меня на Хонде тянули 80 км, все ОК.
Буксир не прокатит, тушку некому по горам таскать. Буду эвакуатор звать как все готово будет.
Господа, с позволения подитожу с 5 страниц, а то уже запутался пока читал. Антифриз уходит, под машиной и в моторном отсеке сухо, под педалями тоже сухо. Свечи в масле(в масле где, сверху или снизу свечи?), ДМР не работает-жрет бензин, течет масло с коробки(?) сильнее после замены(надо проверить уровень масла в коробке и если оно в норме, то снимать рздатку, менять уплотнительное кольцо). Антифриз по всей вероятности уходит в мотор. Появился стрекот(это уже застучали компенсаторы). Температура все время в норме-это еще не показатель, как сказал один мой знакомый, "На Фрилах у этой стрелочки есть 2 положения-типа норма и типа бошки в "бесконечность" свернуло", а перегрев в данном случае на лицо.
Добавьте, если что-то упустил, попробуем диагноз выдать.
при внешнем осмотрел луж и подтеков не обнаружено
Из посторонних проблем не работает датчик расхода воздуха (или как там он называет)
В салоне сухо. Печка греет
а за те же пол часа в движении (половина город, половина трасса со скоростью 80-90км/ч) уровень в бачке уменьшается на 1 см.
Открутили свечи 2 из 3 в масле, 3 нормальная.
Осмотрели помпу, течет.
Общий вывод: мотор когда то был перегрет.
Когда менял масло в коробке у другого механика он тоже обратил на это внимание, сказал что скорее всего либо раздатка либо редуктор, но масло не моторное (могу ошибиться в термИнах). После замены визуально течь усилилось, на что и обратил внимание 3 мех при вчерашнем осмотре. Может ли быть такое, что в коробку залили слегка больше масла и теперь его выдавливает через сальник?
возвращаюсь заливаю чуть выше максимума. Часть потихоньку садится. Завожусь. Что то стрекочет
Стрелка не прыгала, вентиляторы заработали как раз когда уже приехал. Обратно пока ехал намеков на лишний нагрев двигателя не было. Только стрекот ускоряющийся с оборотами, то ли со стороны радиатора, то ли со стороны помпы
Что такое компенсаторы и с чем их едят?
Может перед тем как вскрываться компрессию ещё померить?
Как закончу свою эпопею, с меня FAQ по тем вопросам с которыми сталкивался, думаю полезно будет, а то поиском не очень удобно здесь пользоваться, да и свое что то в ответ на помощи внести охото.
SlaW, то что описывает Mon4ez совсем не есть факт. сам он два по пять и толкового механика для диагностики пока не нашел. говорят они одно, а вот на фото выглядит по другому.
Mon4ez
1. У тебя не хватает кусков трубок вентиляции картеных газов и трубки как-то не правильно соединены.
2. Стрекочат компенсаторы. Чаще всего выходят со строя из-за недостаточного давления масла или из-за забивания масляных каналов отложениями в двигателе.Их 24 шт, может стрекотать один, а может несколько.
3. Если течет помпа, то маслонасос весь мокрый.
4. Компрессию можно померить, но для того, чтобы ее померить, надо снять впускной коллектор, т.к. с ним ее мерить уж очень неудобно.
Надеюсь, что течь твоя найдется снаружи. Очень не хочется, чтобы текло в мотор. И пусть тебе повезет с механиком!
а куй его знает, я себе брал ремни ГРМ Жатес 3шт.(один большой и два маленьких), два ролика оригинал, помпу ЖМБ. плюс ремень приводной тоже Жатес вроде. по деньгам уже и не припомню.
Контитеч не плохие, Дайко,..... ну и так глянь в профильной ветке кто что ставит. вопрос скорее у кого покупать
А натяжитель не нужен? А то у него цена кусается, а в экзисте говорят вроде нужен.
не спеши покупать. вообще то с ним ничего не случается. когда разберете, посмотрите, если он сухой, без следов утечки, значит не нужно.
уточняю, это касается самого натяжителя. натяжной ролик однозначно менять.
Contitech V56120 Ролик паразитный / ведущий, зубчатый ремень
Contitech V56119 Ролик натяжителя ремня грм
Эти ролики не забыл.
Contitech V56120 Ролик паразитный / ведущий, зубчатый ремень
Contitech V56119 Ролик натяжителя ремня грм
в оригинале INA идет.и цена нормальная...
Привет.
Месяца два назад имел те же проблемы, что и в первом посте.
Сделал всё, что собирается сделать уважаемый Mon4ez. ОЖ продолжала уходить. Со словами "Пошли вы всё на ..." купил вот эту ботву и залил её, как написано в инструкции, в систему охлаждения. Скажу честно, лил, а сердце обливалось кровью. На вид это го.но типа взвесь мелкого песка в воде. Думал угроблю двигло. Час двигатель работал на 3 тыс. об. После чего ЭТО было слито и машина стояла сохла еще сутки. Потом промывка системы охлаждения, заправка и каково было моё удивление, ОЖ уходила, но на порядки меньше. Если раньше уровень уходил за 30-40 миль, то теперь за полторы недели езды (хотя возможно это уходили воздушные пробки). Короче, я купил еще одну банку этой ботвы (только уже для добавления в ОЖ) и залил. Пока вот езжу.
Почему я это сделал? Потому, что цена за банку этого "клея" 8$, а ремонт с запчастями под 1000$. И всё равно разбирать.
http://i051.radikal.ru/1211/0b/2ad1828c1ccf.jpg
Отредактировано Sergik (2012-11-06 14:24:16)
Sergik
Состав позабавил в особенности глина и ноу хау, и даже ростест прилепили. Лишь бы она не закупорила какую нибудь трубку в системе охлаждения за которой у тебя находилась течь. Сколько пробегал с этой примочкой? Интересно как она отреагирует на нагрузки.
Отредактировано Mon4ez (2012-11-06 16:04:54)
Интересно как она отреагирует на нагрузки.
Думаю никак не отреагирует, раз уж помогло, то никуда не денется. Закупорило все что надо было закупорить.
Я заливал, проку не было. Только систему засрал, пришлось промывать. А Хантер282, залил и гоняет, не жужит.
Sergik
Состав позабавил в особенности глина и ноу хау, и даже ростест прилепили. Лишь бы она не закупорила какую нибудь трубку в системе охлаждения за которой у тебя находилась течь. Сколько пробегал с этой примочкой? Интересно как она отреагирует на нагрузки.Отредактировано Mon4ez (Сегодня 15:04:54)
Подпись автора
LR Freelander V6 2.5 2002г. американец.
Трубки она вряд-ли закупорит. После применения система должна быть промыта. У меня на это ушло около 50 литров воды. Промывал пока из нижнего патрубка радиатора и из патрубка на теплообменнике охлаждения масла раздатки не стала выливаться чистая вода.
Проехал около 2 тысяч.
Трубки она вряд-ли закупорит
какие? резиновые трубки-нет. трубки в радиаторах(коих аж 5штук)-легко.
да про это уже и говорить то не смешно, все эти чудо присадки приводят к одному, к уменьшению ресурса изделия.
в экстренном случае имеет место применение, но в обычных условиях чет не вариант совсем.
В общем позвонил сейчас мой мех. Двигатель вскрыли, был перегрет, в масле таки есть эмульсия и вообще масло говорит давно не меняли, хотя когда я брал и отгонял к своему знакомому меху он смотрел на масло и оно вроде как было нормальное. А вот фильтр как оказалось очень старый, походу предыдущий владелец его тупо не менял.
Какая из голов потекла не вкурсе. Я так понимаю надо обе снимать, шлифовать, менять прокладки и болты? Что еще за собой мог потянуть перегрев?
Сейчас поеду смотреть на все это безобразие. Вернусь с фотками ближе к вечеру.
Я так понимаю надо обе снимать, шлифовать, менять прокладки и болты? Что еще за собой мог потянуть перегрев?
вытаскивать мотор,........ короче полный регламент капитальных ремонтов. пристальное внимание посадке гильз.
сколько примерно это все стоить будет? с работой и запчастями.
смотря что делать. если ограничитесь вариантом d2ima, то у тебя уже все есть, работа не великие деньги.
если "моим" вариантом, то порядком дороже, но зато считай новый мотор.
дополнительно- стоимость работы узнавай у механика
запчацки- гильзы(6шт.), поршня с кольцами(6шт.), вкладыши(после снятия увидите).
гильзы не шевелите..а то зихер с полной разборкой будет
Дим, а где гарантия что его от всей души не прокипятили? промер по гильзам все одно делать надо.
В общем решили ограничиться шлифовкой головы и заменой прокладки. Работу оценили в 25 рублей. Капиталку было решено делать после 200к пробега, что произойдет примерно через 2 года. Тогда и по деньгам должно быть по лучше. Сейчас в ремон квартиры весь годовой доход ушел.
Если кому интересно фотки:
Видно, что уже что то сделать пытались до меня. Но хотели обойтись герметиком. Масло как будто вообще не меняли.
сеточки вентиляции картера промой заодно...
Пока из бюджета я вылез на 15 тыр
этого хватит на запчасти при капиталке,если работа своя...
alex79
У меня руки под клавиши заточены... Мне и так по свойски, так сказать, делают всю работу за 25 это с попутной заменой ремней, помпы, чистки и прочих работ. При том, что это вообще единственный человек который согласился вообще этим заняться. В поршневую он все таки и сам лезть не хочет. Считает что еще 40 - 60 тыс км. смогу нормально поездить а там уже в любом случае капиталка светит.
Mon4ez а не легче сразу нормально подготовить машину я про нармальную полноценую капиталку или ты настроен продать ее через 40 000 ? или взять контрактный двиган ?
Ян
Это был сложный год, полный событий. В один год я справил свадьбу, сделал в новой квартире дорогой ремонт и народил сына. Финансовое состояние ни к черту. В моем расчете было то что я беру машину с разницей в 40к и это разницу вливаю во фрил. Что ж. Получилось что обсчитался. Нужно еще как минимум 15 тыр сверху. Это я еще могу потянуть, больше к сожалению нет. Нужна передышка. А к следующему лету у меня будет возможность провести полный ремонт этому движку или купить в нормальном состоянии.
Отредактировано Mon4ez (2012-11-10 23:30:35)
три свечи были с белым налетом, плохо оттирались, сказал мастер - вот куда уходит антифриз. в цилиндрах сгорает и попадает на свечи (машина недавно стала троить и не заводиться на горячий двигатель). Каков вердикт? или вскрытие покажет?
Отредактировано Аиша (2012-11-10 23:58:53)
Господа, вы бы гильзы повытаскивали, отчистили и на герметос обратно посадили, при снятии голов это реально.
SlaW
как бы ты меня окончательно не запутал. на предыдущей странице рекомендовали не трогать гильзы, от греха...
на шестерке без снятия поддона?
ладно если гильзы выйдут сами..а если нет??
Все реально
Я тоже подумал что результат от мастера к мастеру будет разниться.
Если человек в первый раз видит мотор, то будет проблематично, вот только течь без переклейки гильз может не прекратиться.
Слава один из немногих кого знаю лично, фигню гнать не будет
Валера, благодарю
Все реально
не факт, на моем старом, при абсолютно снятом-разобраном 3 гильзы так прикипели, шо пионЭры их выбивали по кусочкам.
не нужно экспериментов, нужно просто один раз грамотно сделать и получать удовольствие в дальнейшем. а ремонт без гарантии это деньги на ветер.
а ремонт без гарантии это деньги на ветер.
золотые слова .столько олений беруться каторые невидели никогда мотор потом не наездиешься к ним .а SlaW как орешки щелкает . мастер своего дела
ребят мы тут говорим о полной капиталке а Mon4ez разчитывает если я не ошибаюсь 15000- 20000 тыщенок 
разве это реально? есле реально черканите возмем на заметку
Все реально
Вопрос только Slaw без комментариев знатоками !!!!!!!!
При повороте колена ползут по одной (центральные) гильзе в каждой половине. Немного уходит ОЖ. Из-за двух гильз дёргать мотор ломает. Хочу снять головы и переклеить только эти гильзы. Я понимаю, что вынуть и вставить их реально, но как качественно произвести очистку внутренних частей от старого герметика? Ведь от этого зависит качество герметизации стыка - подскажи...
Отредактировано onigo (2012-11-11 23:12:29)
Вытащил гильзу, поршень в нижнюю точку, аккуратно канцелярским ножом соскоблить старый герметик, обезжирить, поднять поршень, аккуратно надеть на него гильзу, не сломав кольца, намазать гильзу герметиком и усадить ее на место. Не забыть отчистить и обезжирить предварительно саму гильзу.
Рекомендовал бы потрогать остальные гильзы, может выйдут и они, т.к. обычно текут гильзы, которые не вытаскиваются, из-за большого нагара на внешней стороне.
А люфты поршней это плохо, да? 
люфт где, в гильзе?
В гильзе
Большой?
завтра увижу. механик не объяснил толком, говорит приезжай посмотри, и мануал попросил пригнать если есть. распечатал по поршневой 30 страниц. я так в интернете глянул, если небольшой люфт то ничего страшного.
палец пролазить чтоль? чем меряли..где меряли КАК меряли не снимая поршень и гильзу???????????
если тыкать пальцами вверху то ВСЕ поршни болтаются..без исключения..
d2ima
Все поршни у лендроверов или все поршни вообще? Так то оно вроде понятно, что какое то пространство для расширения детали от нагрева должно присутствовать. С другой стороны чем больше люфт тем хуже. Тыкал он похоже в него пальцем, компрессию не меряли т.к. в поршневую лезть не собирались. В принципе я по прежнему и не собираюсь. Я думаю если бы сильные зазоры были он до этого бы масло ел прилично.
Болтанку поршня в гильзе при определенном опыте конечно оценить можно, но имей ввиду - в принципе поршень касается стенок гильзы только юбкой, а верх поршня всегда в диаметре меньше. Болтанку юбки не вынимая поршня оценить не удастся.
Экзист снова подставляет. Больше с ними как то не хочется связываться. Снимают запчасть с заказа через 3 дня после заказа, Хотя завтра уже доставить должны были. А теперь у них нет болтов по старой цене, но есть в 3 раза дороже. 
Хорошо заказал двумя партиями 9 аллмейкс и 7 бритпарт, т.к. в наличии не было полного комплекта ни у одного. Теперь 9 придут, а 7 надо срочно искать.
При замене прокладки ГБЦ тоже хотела сначала заказывать болты (в спец.магазине LR сказали что они одноразовые!!! еще и по цене 300 евро за 16шт) , детали заказывала у rule3333, и Андрей мне сказал, что мне они не нужны. Но он их заказал на всякий случай и болты у него на складе в наличии должны остаться (за 16 шт - 32 евро). Я детали получила за 7 дней. может пригодится эта информация.
А теперь у них нет болтов по старой цене, но есть в 3 раза дороже.
Да не нужны тебе новые болты ГБЦ - они многоразовые - перед установкой тщательно прочистить резьбу и вытереть насухо, а низ головки (т.е. прессшайбу) смазать маслом и всё !!!
(пост 14) Прежде чем советовать, надо самому знать.
Отредактировано onigo (2012-11-14 19:14:28)
может пригодится эта информация.
Очень рекомендую (на будущее) купить две прокладки впускного коллектора производства Victor Reinz (каталожный № 71-35402-00). Они металлические, с пластиковым покрытием. Я три раза снимал коллектора только из-за дрянного качества бумажных прокладок.
Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » #Двигатель 2.5 » Уходит до 400 грамм ОЖ в день!
