.1. Как добраться до ТФ и открутить его

2. После того,как открутите все болты и гайки,необходимо отсоединить шланги. Скажу честно,не очень удобно нажимать на фиксирующие кнопки,пришлось немного
попариться.Поэтому для тех,у кого пальцы,как "микрофоны",советую прихватить отвёртку с прямым шлицом (не остро заточенную). Из шлангов будет вытекать немного топлива,но
если сразу загнуть шланг чуть-чуть вверх,то соляра не польётся. Я покупал оригинальный фильтр LR,в комплект которого не входят заглушки. Если возьмёте ТФ от фирмы
COOPERS, там заглушки есть.

Фильтры абсолютно одинаковые,так что берите Coopers.(не реклама)
3. Устанавливаем новый фильтр и заполняем его солярой. (Я делал это при помощи шприца на 500 мл.)
4. Подсоединяем топливный шланг к штуцеру № 1. (см. рис.)
5. Подсоединяем шприц к штуцеру № 2. (остальные шланги пока не подсоединяем)

6. Откачиваем воздух (тянем шприц на себя) до тех пор,пока не пойдёт топливо.
7. Как только пойдёт топливо,отсоединяем шприц и подключаем топливные шланги к штуцерам № 2 и № 3.
8. Подсоединяем шприц к штуцеру № 4 и откачиваем топливо до тех пор,пока оно не пойдёт без пузырьков,после этого подключаем топливный шланг. Всё.
Внимание! Для тех,кто будет заливать топливо через пробку. Пробка выкручивается не полностью, но если немного отогнуть фиксирующие скобки и продолжить выкручивать,то можно вынуть пробку,но при этом есть большая вероятность обломать усики. Так что учтите это!
 
9. Всё,что необходимо для замены ТФ.

фильтр в разрезе.

Источник.

Отредактировано sara029 (2014-10-17 15:13:24)

Менял на своем топливный фильтр гораздо проще.
Установил новый фильтр, подключил вход и выход и правый обратка к фильтру.
Трубку обратка к баку не подключил и вставил через подходящую насадку шланг от обычного компрессора - качнул (но не более 0.5 давление) пока не потекло топливо из нового фильтра, подключил обратку  к фильтру (обязательно сбросить давление в баке открыв крышку - иначе не заведется).
Вот ссылка где все показано подробно - https://www.youtube.com/watch?v=Pytq5XVfCnM

Давление в рампе должно быть 3,5 бар для Фрил1. Если будет меньше на 0,5 или больше ничего страшного. А если меньше 3-х, срочно меняйте топливный фильтр, иначе загубите моторчик. А если поднимается больше 4-х, также срочно меняйте обратный клапан в модуле топливного насоса.
Про Фрил2 наверное в другую тему

И да, сам вопрос...
Ничего что вопрос про бензиновые истории в дизельной теме? Как думаете?