топливный не смотрел. имхо дело не в нем, обороты ведь не только скачут вниз, но и лезут сами вверх, при чем очень высоко вверх.
или думаете что топливный насос все же может быть причиной этого?

впаял в мозги мап-датчик от других мозгов. бешеные прыжки хх хода вниз-вверх пропали, как и проблемы с заводкой на холодную. но остался рост холостого хода на горячем двигле после примерно получаса езды - грешу на дроссельную заслонку, ибо началось когда ее почистил ))))
стоит обычная пластмассовая 48 мм.  если  руками ее надавить - вроде хх падает, пружина что-ли не отрабатывает. странно это все.  в снятом положении она закрывается нормально, до конца. тросик чуть ослаблен, нигде не застревает.  кто что подскажет? менять дроссель или есть пути реанимирования заслонки?

если пальцем надавить на полумесяц во время роста хх, тогда обороты приходят в норму. поэтому я пришел к выводу что датчик не при чем а дело в возвратном механизме или неверном положении стопорного болта (я его снимал, и как стояло не запомнил - установил примерно, чтобы заслонка полностью закрвалась, хотя нафиг он там до сих пор не пойму)

да вроде неплохо она там натянута. попробую другую заслонку поставить.

поставил другую заслонку, пока полет нормальный на холостых холодных и прогретых и 5 минут езды туда-сюда. в среду будет тест драйв на большие расстояния.  что самое интересное, поставил эту заслонку с датчиком (которые якобы плохие, с этого фрила) на свой ровер с таким же мотором - они ведут себя нормально. чудеса

результат тест-драйва в 300 км смешанного цикла странный.  машина вела себя нормально всегда, кроме одного раза, когда обороты на нейтралке полезли вверх как и в описанных мной выше ситуациях - только один раз.  но в этот день у нас похолодало - ниже 20 гр, а вышеописанный проблемы начались когда наступила летняя погода.  то есть возможно есть связь с погодой.      вся высоковольтная: свечи, провода, катушка, трамблер с бегунком новые. мап-датчик в мозгах перепаян на рабочий.

заслонка с датчиком, моторчик хх полностью рабочие - сняты с другого ровера на котором таких проблем нет. это я к тому, что предположения о залипании заслонки не подтвердились.

Отредактировано bulba (2012-09-01 22:43:41)

проблема с холодами пропала а потом появились снова. в итоге отогнал машину официалам.

сервис мэны оказались профессионалами и нашли неисправность. все дело оказалось в программировании настроек моторчика хх хода. какая-то херь, впервые такое слышу. короче в мозгах сбились какие-то программируемые настройки положения штока моторчика хх. как и почему это получилось неизвестно - сказали что возможно подключался кто-то левым оборудованием и сбил (машина действительно подключалась на нейкой "СТО" к не сервисному роверовскому компу). они настроили все как надо и проблема исчезла. на мой вопрос почему адаптация не помогала - пожали плечами. сказали что впервые слышат о такой адаптации и что возможно она только для роверов а не лэндроверов, но чет мне в это не верится - двиглы то одинаковые.

резюмирую - товарищи фрилендероводы, не пытайтесь ковыряться в своих машинах через несервисное компоборудование. как видите, мне это вышло несколькими месяцами непоняток и недоразумений (один плюс - все ВВ-часть заменил )))  ).

тему можно закрывать.

KVK
я имел в виду именно ковыряться без знания дела

http://www.rover-club.by/forum/viewtopic.php?t=14472  вот тут смотрите фото.

з.ы. датчики одинаковые, разные фишки мама-папа. до 2000 года (зажигание с распределителем, одна катушка) - 5 контактов, после 2000 года (зажигание без распределителя, 2 катушки) - 4 контакта в ряд. на фотке я в руке держу моторчик старого образца, рядом фишка от моторчика нового образца.

Отредактировано bulba (2013-06-04 08:53:34)

ну я ж выше написал их отличия. верхний - до 2000 года (моторы с бегунком), у него мама толстая, на 5 контактов, смотрит прямо.  нижний - после 2000 года (моторы с дпрв), у него мама тонкая, на 4 контакта, смотрит вниз.

Отредактировано bulba (2013-06-04 22:17:38)

я запутался. отвод чего - мамы коннектора или трубки-воздуховода?   там ведь в принципе не важно есть отвод или нет, важно кол-во пинов.  4 пина идет на электронном зажигании - мемс3.  мемс1.9 и 1.8 там 5 пинов (зажигание с бегунком).

ввц тоже разные были - старые 145 коней на МГ-Ф и роввер 200 ви (до 1999 года), новые на 145 коней на ровер 25 ви  и новый на 160 коней на МГ-ЗР 160.  вот фотка от ЗР-160:

он похож на прямой что нижний в твоем посте.

на фриле 98 года и ровере 200 97 они у меня одинаковые. как верхний в твоем посте. завтра гляну какой у меня на 45-ом. знаю точно что на 4 пина, а с отводом или нет , не помню.