Прошу прощения но к Вам притензий нет.
и Спасибо за советы.
В первом посте говорилось о Авто(первое слово)а не о двигателе.
Имелось в виду: Авто Турбо дизель интеркулер(TDI), 4-горшка , 2-литра (L),2000-года
Просто каждый прочитал как хотел.
И разве бывают у сторонников такой техники признаки национальности, о которых я кстате
неупоменал.

Вывел меня этот товарищ нет интереса-несмотри.

Я за собой незаметил что где то писал Всех.
Ребятам дававшим совет везде есть благодарность за это.
Если нет то повторюсь-Спасибо тем кто попытался помочь и потратил на меня своё время.
Итересная закономерность-как только появилось слово "тупых"
сразу ивеличелось колличество желающих "затоптать".
а хотелось наоборот-активней в начале темы.

Отредактировано Petrovich (2011-03-03 10:44:05)

Подпись автора

А где подпись?

По поводу выхода газов из под переднего левого колеса.
нехотелось снимать защиту.
Туда идут только два шланга с печки.
Автономки нет. Подвода топлива незаметил.Видно часть патрубка с низу(металличекого)
"sea.privat " -может в курсе?

Подпись автора

А где подпись?

Моя шла на Болгарию.
Были ли у Вас выбросы дыма из под капота?
И я немогу найти подвода туда топлива.
Ну покрайней мере глядя сверху
Спасибо за ответ.

Подпись автора

А где подпись?

Вы оказались правы, Второй насос который продолжал ещё дышать, не давал
того количества (давления топлива) которое нужно было для нормальной работы.
При попытке завести со шнурка, давление в фильтре упало
и загорелась лампа.После замены фильтра движок запустился,
но давления после фильтра было не достаточно поэтому
лампа продолжала гореть.(датчик на топливом фильтре)
......заменив клапан регулировки давления, при попытке завести
насос остановился намертво.
Если у кого запарафинится фильтр совет снимите и насос для
его прогрева и промывки.
При проверки системы возник вопрос , должен ли редукционный клапан
пропускать топливо в обратную сторону?
Когда насос "сдох" , отсоединив два шланга от фильтра , топливо
начало идти со шланга "выхода" с фильтра, работал первый насос,
прокачивая топливо через редукционный клапан(давление
маленькое, но бежит)
Может ли пропускать топливо редукционный клапан в обратном направлении?

Подпись автора

А где подпись?

Получается хер..я.При износе второго насоса, когда первый создаёт
большее давление чем второй соляра напрямую без фильтра поступает
в насос? Точнее при износе второго насоса или уменьшении пропускной
способности фильтра цепь фильтрации топлива отключается.
Может из за этого и на новых версиях стоит один насос?
Может следует поставить обратный клапан?.

Подпись автора

А где подпись?

Может кто нибудь проверит на заведомо исправной машине зтот клапан.
Пропускает ли он топливо при отключеном втором насосе?

Подпись автора

А где подпись?

Мулька заключается в том что второй насос создаёт давление на
топливный насос, а если его рабочее давление (2,0-2,4) меньше
то первый может проталкивать соляру через редукционный клапан.
Сам топливный насос отключает подачу и работает на себя  лиш при более низком
давлении. Вот и закрались сомнения.
Прошу прощения за неграмотность возник попутный вопрос
В мануле написано, что если Вы устранили неиправность а лампа непогасла
обратитесь к спецу.
Нужно ли обнулять камп и как ?
Спасибо.

Подпись автора

А где подпись?

НЕПОМОГЛО.

Подпись автора

А где подпись?