Принцип распредиления наругрузки, тоесть у нас же рутится то колесо которому легче, так вот ТС его и змжимает , нагрузка перераспредляется. так и чередуется... туда сюда

Аналогично не понимаю принцип работы ТС. Хотел даже тему открыть, да вот - опередили уже... 

В коробке фрила дифференциала нет, ни обычного, ни тем более торсена. Торсен ставился в коробку PG1 у некторых роверов. Впихнуть дифф в коробку не получится - будет мешать сквозная ось. А работу трекшэн контроля проще всего почувствовать при диагональном вывешивании. Он спасет только в случае если два колеса вывешены, а движению остальных двух ничего не препятствует. Если же есть какое-то сопротивление движению автомобиля- будет только хрустеть и вонять колодками. Как вариант улучшения проходимости - поставить двойной ручник.

Это было тут: Раздатка(IRD), карданы, вискомуфта

Сегодня самым идиотским образом обнаружил самый "центровой" глюк этой идиотской системы. Естественно, совершенно нечаянно. Да, с "диагональю" она борется успешно - весь ютуб этим увешан.
А вот как насчет одного борта целиком??? Как выяснилось - да ващще никак!!!!   Даже лампочка не загорается!!! Мирно гребут оба моста с "подвешенной" стороны и ни звука от системы!!!
Итог - попытка тупо припарковаться в незнакомый сугроб (благо рядом с домом) окончилась озлоблением и бросанием машины - мирно ушел домой. И никакие электромуфты с полным блоком между осями не спасут. Хочу межколесный самоблок!!!

Отредактировано sea.privat (2011-01-21 21:10:36)

Я не Архимед, и точку опоры для переворота мира не прошу... Но подарите мне убитую в хлам раздатку и мертвый задний редуктор - я найду способ воткнуть туда блокировки! Мне тупо некогда снимать свои эти штуки для замеров - они стоят на живой машине.

Есть продается quaife делает http://www.quaife.co.uk/catalogue/products/qdf31k , а вот в раздатку нету самоблока,  Евгений свяжись с val racing http://val-racing63.ru/   в тольяти 20000 руб сказали сделают винтовой какого хошь размера.

А АБС нормально фурычит?

ЗЫ: Кстати, интересно сравнить версии ТС по годам

была такая история, въехал глубоко в сугроб , не застрял, но после этого  ТС перестала работать совсем, машину стало непривычно заносить при трогании, лампочка  ТС не мигала.. часа через полтора сново все включилось и заработало в прежнем режиме

Присоединюсь к тому что работа ТС не понятна.. Думал только у меня, оказывается нет. Я вот что сейчас не понимаю - почему ТС хрустит (я бы сказал точнее что жужжит как зуммер, хрустит - это скорее АВS при торможении) тормозя колесо но при этом колесо таки крутится?? Как может вонять колодками а колесо продолжать крутиться? В чем дело? Почему момент не перекидывается на стоячее колесо? У меня в сугробе недавно жужжало долго и упорно когда я зарылся в сугробе - воняло резиной жженой, я не понял то ли покрышка (до асфальта протерла) то ли что?
Я думаю что нифига она не тормозит порой, а только жужжит. Сейчас хочу изучить схему как это работает, не пойму что нагнетает давление в тормозную магистраль при работе ТС..? При торможении понятно что - давишь педаль тормоза ногой. А тут что? Моторчик? Может он не качает нифига? Буду изучать.
Не верится что вонять могут колодки - скорее второе колесо закрутится, а оно стоит...

Перерыл пару форумов на английском, понял что многие жалуются что не сильной проходимости фрилэндер.. Кто то даже в суд подал на то что он называется 4Х4 а по сути только 4х2)
Якобы он застрял в поле на ровном месте.. не мог выехать.
В общем понял пока что моторчик где то там есть, посмотрю по книге где, должен он давление нагнетать в магистраль нужного колеса (скользящего). Чувствую я не продуманная толком система, думаю давление маленькое моторчик создает, это не нажатие ногой в купе с вакуумным усилителем, тут давление в разы больше  + тормоза старые, слабые.

Не очень понял чего не горит три)
При работе АБС как я понял немного другая схема - бОльшее давление из суммарного созданного давлния создается усилием ноги на педаль.  При блокировке колеса давление сбрасывается импульсивно в обратный контур, отчего мы ощущаем "дребезг" педали..
В этой схеме гидромоторчик (я не утверждаю, а только догадываюсь!) работает лишь только тогда, когда ЭБУ скажет что надо затормозить это колесо еще больше.
А при работе ТС работает только этот моторчик, который я не видел и сомневаюсь что он нагнетает достаточное давление для торможения колеса. Иначе бы все вылазили бы из грязи а не стояли бы и не закапывались одним бортом)
Почему не в коем случае не блокирует колесо?? Что это за концепция такая?? Откуда Вам известно?
Если бы заблокировала бы - то противоположные колеса вытянули бы авто.. Не так разве?
Скорее всего система ТС просто этого не может сделать.. Поговорить бы с тем кто лично разбирал и вдел этот мотор, насколько он мощный..
Прошу пока всех не считать что моторчик плохо работает, это пока только догадки недоказанные, и не писать письма никому))

Вот видите, до уровня остальнх колес! А остальное колесо - не крутится. Значит должен понизить до 0)
Спасибо за изречение, хорошо написано, достаточно подробно..
Всё, пора бежать на работу

Буксует один, остальные не крутиться?
А куды девается разница в угловых скоростях между осями, при работоспособном ВМ?  сапсем не понял,

почему не так? Помоему так.

буксуют 1 спереди и 1 сзади

Это в идеале! Так и должно быть) При этом можно сказать: 1. Или хорошо работает ТС (если сцепление колёс разное) 2. или сцепление каждого колеса одинаковое (ТС может даже не включаться при этом)

HDS особо не проверял - но периодически жужжит при спуске, слышно. Лампочка горит.
Нет, думаю поломки у меня никакой нет, все нормально работает, любопытство темой вызвано на мой взгляд низкой эффективностью работы ЕТС марки Land Rover

Почему тогда по твоему машина буксует 1 передним и 1 задним?  Почему не выезжает? В чем причина?

Я примерно понял, хорошо. Просто говорю абстрактно что если колесо заблокировать сильнее любым способом (да хоть подкладываем доску под колесо) - то другое начнет крутится и вытащит машину. Жаль что этого не происходит
Кстати, а почему именно по диагонали вывесить? А если вывесить один борт? Системе должно быть равнозначно.
И я верю, что бегемотик вылезет конечно,  если два других колеса не будут сидеть поуши в снегу)
Посмотрел книгу - понял что насосик этот в модуляторе АБС находится.  Вадику сейчас задам вопрос, интересно что он ответит.
Подумал что было бы хорошо иметь ручник на каждое колесо, 4 ручника.  Завяз - и те колеса которые буксуют придавил ручниками. Чуть сдвинулся - ослабил и так далее...
И не считаю что это бесполезная полемика без толка, интересно же бывает!)

Потому что, блокировка дифференциала и имитация оного так проверяется.

ето как?

  Щя начнется (Дениска    поделишься поп-корном), где то поблизости недавно видел Нах-Нах, ему нада задавать вопросы

Отредактировано ersai (2013-01-31 20:08:44)

Всем привет !!!
Алексей мне тут вопрос задал , попытаюсь ответить !!!
Моторчик ни какого давления не создает САМ , вал у него сделан эксцентриком и надет подшипник , когда крутится мотор то этим подшипником моторчик бьет по плунжерам . а те в свою очередь создают давление в системе , почему так думаю , потому . что на плунжерах есть манжеты , как на маленьких насосах , так что сам мотор к давлению ни какого отношения не имеет .
Вот если попробовать на моторе увеличить обороты . то возможно при частой работе плунжеров и будет создаваться большее давление  , эти плунжера на столько маленькие , что хз создадут ли такое давление на колодки
Еще , ни кто при буксе не пробовал не много нажать на тормоз , тем самым помогая притормозить буксующее колесо ???
Я поставил себе мягкие колодки , для лучшего торможения и сцепления с диском .
И меня не покидают мысли . что все таки существуем система температуры тормозов , иначе почему утром я легко вылезаю из любого сугроба , а после срабатывания ТС как бы становится хуже , НЕДОЖИМ ???
Ставить 2 ручника на перед ??? на зад они просто не нужны , а какое колесо будете тормозить ??? Я понимаю , что то которое на буксе , а как увидеть , из машины выходить ???
И еще когда буксуете , не нужно газовать . какие тормоза осилят мотор ??? НИ КАКИЕ , наверно каждый хоть раз в жизни проехался на ручнике , и что колеса на буксе ехали ??? ХЕР ТАМ .
Мне пока не приходилось сидеть и ждать трактор , я просто на малых оборотах и стукая по педали тормоза всегда ( пока ) выезжал
Только тапками не кидаться
Да еще , я катаюсь на всесезонке , может это помогает машине цепляться за покрытие , а не буксовать

Мои наблюдения - в основном увод носа по касательной траектории движения, чем снос зада, ТЫНЦ

Отредактировано ersai (2013-01-31 22:52:06)

и как его вывесишь?
по диагонали запросто, пологий эскарпик какой нибудь или кювет не глубокий или продолговатый бугорок и кто нибудь пуст на видео снимет, и в студию.

Отредактировано ersai (2013-02-01 17:38:32)

Дак сносит не потому, что зад быстрее переда крутится, а потому что моменты на колёсах одной оси разные. АБС не успевает быстро подтормаживать нужное колесо. При механичской блокировке дифференциала такого нет. Там оба колеса по любому крутятся с равными скоростями.

Может быть так, я правда не замечял заносов особо при разгоне, мне кажется при разгоне на льду все нормально работает, силы торможения достаточно. Вчера попробовал с горки поскатываться при вкл. HDS. Все работает на первый взгляд, даже чувствовалось торможение когда жужжать начинает.