Расскажите пожалуйста подробно куда подключить внешний датчик включения вентиляторами. Врезаем в нижний патрубок трубу с гнездом под датчик. Вкручиваем 2-х контактный датчик. Тут все понятно. Есть рабочая схема как подключить все это хозяйство через реле. Но получается что тогда встроенный контролеер не будет управлять вентиляторами. Т.е. из вентиляторов извлекаем штатные разъемы и вместо них вставляем свои по схеме. А если контроллер рабочий, но нужно запустить вентиляторы на более низкой температуре как подключиться в существующую схему? Ведь на разъемах +12 подается постоянно, т.е. управление вентиляторами идет по минусовой клеме... Куда подоткнуть дополнительный датчик?

Отредактировано apollo (2024-10-12 22:00:24)

Ну у меня две головы и датчик температуры стоит в развале блока. Датчик работает корректно. Вентиляторы включаются четко на 106 градусах. Термостат рабочий. Есть большое желание включать вентиляторы "пораньше". Поэтому рабочая схема - врезка в нижний патрубок радиатора дополнительного датчика включения вентиляторов. Здесь на форуме рассматривается подключение к штатному датчику температуры через доп сопротивление, сообщая блоку управления что уже пора включать вентиляторы. Но тогда блок получает заведомо неверные значения и хз как будет готовиться смесь и т.д. Интересуюсь параллельным подключением. Чтобы и штатно функционировало и по сигналу с доп. датчика срабатывал вентилятор. Как вариант подключиться к минусовой клеме вентилятора и замыкать ее на массу, т.к. на плюсовую постоянно подается напряжение. Получается замыкать нужно минус. Может кто-то реализовал другую схему?

Отредактировано apollo (2024-10-12 22:10:32)

Можно отключить вообще штатный разъем и подключить все через датчик включения вентиляторов, разумеется через реле по распространенной схеме с предохранителями и т.д. Но в любом случае вентилятор будет молотить на всю мощность. Тогда туда можно подоткнуть генератор/регулятор ШИМ сигнала. Но есть еще вариант, тоже был тут на форуме. Поставить автоматический регулятор мощности, например от УАЗ, вместо родного управления. Но там будет уже не датчик включения вентилятора, а датчик температуры и контроллер, к которому он будет подключен, будет сам выбирать скорость вентилятора в зависимости от температуры. Этот вариант дороже, но интереснее. Возможно на нем и остановлюсь.

Если тебя не устраивает можешь поиграть с переменны резистором подключив его последовательно или параллельно с датчиком температуры но при этом контролируя температуру чтоб не довести до кипения, я не знаю почему у тебя такая температура у меня больше 86 не поднимает да вообще я очень редко слышу чтоб работал вентилятор кроме когда включаю кондиционер. Может лучше датчик подобрать - а скорее всего термостат .

  Сопротивление температурного датчика в зависимости температуры меняется далеко не линейно. Постоянно подключать резистор никак не получится.

А у меня вентилятор на затяжных подъёмах только включается слышал , а в основном работает термостат и унас их стоит два один стоит около помпы другой внизу у радиатора температура как поднялась стрелка указателя становится посередине и больше не куда не отклоняется . Было у меня и такое после установки двигателя, еду на длительное расстояние а у меня , смотрю стрелка отклоняется в меньшую сторону оказывается термостат не закрывался до конца оставался в приоткрытом состоянии а сам термостат работал перегреваться не давал ,долго правда нагревалась , пока не заменил термостат и всё встало на свои места. Но 105 градусов это мне кажется перебор , это уже температура кипения как самогонщик могу с твёрдостью утверждать кипение начинается после 80 градусов в спокойном режиме и при 105 гр в моторе остались только  одни хвосты.

  У нас термостат один, если сам что то не переделал. На ранных выпусках он стоял у входа в помпу. Далее уже с завода выносной, а там у входа корпус пустой. С завода установлены термостаты на 92 градусов, но как правило все меняют их на 82 градусов. В том числе и я.
  На стрелку указателя температуры особо полагаться не стоит. Он будет в середине от 80 градусов до 110, показывая нормальная температура для ЭБУ, не требующая топливной коррекции. По этому многие (в том числе и я) устанавливают мультитроникс и следят за температурой. Когда уже выше 110, как правило, поздно что то предпринимать.
  Это все касается двиг. 1,8.

  Два термостата?
У вас может быть, но у остальных нет.
Вы разбирали корпус за помпой?

особенно греется коллектор на высоких оборотах, если ГБО

Я вижу у вас 2005 год
Лучше убери его оттуда. Он не должен там быть. Наверное какой то "умник" воткнул туда. Читай Мануал.

А для чего его убирать он работает по малому кругу на печку и на раздатку потом открывает большой круг, а дальше на охлаждение работает второй термостат : я так понял судя по разводке шлангов . на обоих ДВ они стояли ну и пускай работают проблем с ними не замечал всё в штатном режиме .

Ну вот нашёл второй термостат с корпусом -

Отредактировано Георгий7 (2024-10-15 13:55:06)

Я смотрю у вас тоже 2005г а у себя смотрели что там стоит может наоборот в последние годы их начали ставить ,на родном ДВ стоял ,купил другой и на другом тоже стоит , а в прочем у каждого свои жучки в голове ,я не кого не переубеждаю просто показал что на самом деле установлено. эта схема соответствует включению вентилятора ?
А то я смотрю что вентилятор включается по +.

Отредактировано Георгий7 (2024-10-15 20:06:12)

Ну значит кто-то до тебя там успел побывать.

  Между прочим это решение мне понравилось. У нас у кого выносной термостат слабо греет печка пока термостат откроется на большой круг. Так как вход и выход печки практически получается на одном патрубке пока малый круг.
  Надо будет пробовать, если не будет мешать нормальной циркуляции.

Во вторник поднимался в горы на работу.  Последние 16 км подъем можно сказать бездорожье. Как  хорошо со включенным шунтом к датчику температуры. Когда температура показывает 105 ( фактически 96- 97 градусов) во всю работают карлсоны и не дают дальше греть. 2338 метров над уровнем океана.
  Тут вода закипает 88-90 градусов.

 
  Ну значит на твоей машине сэкономили не поставили термостат.

  Меня устраивает мое решение. Если греется, голосовое предупреждение тоже есть на мультитрониксе.

Но у меня тоже стоит выносной , поэтому меня и удивило что их стоит два, и обнаружил когда менял трубу (начала мокреть) Знаешь возможно из-за выпуска южных или северных регионов. А я предпочитаю переводить на автоматику - можешь забыть, отвлечься ,в дороге всякое бывает а автоматика сработает в любом случае. Я себе поставлю потом опишу как будет работать.

Отредактировано Георгий7 (2024-10-17 09:27:47)

А чем отличаются карлсоны 1.8 от 2.5 ?