Господа Фриловоды, есть идея как решить проблему с течью антифриза из под коллектора. Берем хорошую холодную сварку, кусочек трубки с диаметром соответствующим клапану, далее, углубление в коллекторе с правой стороны заделываем холодной сваркой в уровень с плоскостью и соответственно с восстановлением стенок, а в левое углубление, где стоит клапан, ставим кусочек трубки, а оставшееся пространство также заполняем холодной сваркой (таким образом увеличиваем толщину стенок. Далее, шлифуем всю плоскость коллектора (если нужно), ставим прокладку и устанавливаем коллектор на место.
Жду Ваши мнения.
Завтра пойду делать.

Это обычный развод на бабки. Любые непредусмотренные или несогласованные в процессе работы оплате не подлежат. В любом сервисном мануале описана процедура доступа и замены детали, а так же существует норматив времени на проведение данной работы и в соответствии с ними оплата. В нормальном сервисе договор на ремонт так и заключается. Клиента совершенно не интересует, сколько раз и зачем что-то снимают-устанавливают. С другой стороны, возможно оговаривалась не нормированная работа ,а поиск неисправности, точное место которой не определено. Но и здесь проверка всех демонтированных узлов должна проводиться комплексно, а не после сборки снова разборка. А сколько прокладок ГБЦ израсходовали - тоже плати?

Отредактировано onigo (2013-01-22 21:56:41)

видать случайно в личку ответил. так по чеку так и выходит, что заплатил. Улыбнуло что они справились за все про все за 30минут

Господа подскажите, я так понимаю он продаётся отдельно, код выпускного коллектора. В экзисе такового нет.

Да!!? Цены очень порадовали:1й номер-5 тр, 2й-10 тр. Я лучше со своим поезжу.

Как думаете. Что бы исключить подтекание радиатора, можно ли заглушить, из моторного отсека, патрубки идущие к радиатору?

Ну да. Забыл написать, что печку.

я как-то на форде краник сантехнический поставил на печку (родной не предусмотрен).она не текла,просто летом очень жарко в салоне было...

ну да,параллельно раздатке.и он тоже отбирает тепло как и основной радиатор...
попробуй

KVK
Привет подскажите надо просто заглушить отверстие возле 1 и 4 цилиндра?

не фига не понял ,поподробнее можешь

подробнее что ?

На моём авто антифриз уходил через незначительную утечку в соединении трубки на радиаторе внизу.Причём уходил он только на холодном ДВС(что вообщем то логично).Герметик и смена хомута решили проблему.Как показывает практика,проверять затяжку хомутов на патрубках системы охлаждения раз в полгода не помешает...

Эта прокладка как в поговорке-мелочь а приятно...У меня летом благодаря плохому её состоянию ушёл антифриз в 4 цилиндр.Утром собрался с семьёй на море а тут стоп машина....

Отредактировано МИХАЛЫЧ Я (2015-12-12 11:11:02)

Но антифриз очень хитрый предмет...Он если есть,....то его сразу нет... И в цилиндры иногда ходит и в масло тоже ходит...

Отредактировано МИХАЛЫЧ Я (2015-12-15 18:51:21)

Неа. Заменил прокладку и ездил. Сейчас опять вот побежало по блоку в районе впускного коллектора, плюс стал уходить антифриз, плюс пар из трубы. Буду менять, снова прокладку впускного, поскольку одна в запасе лежала. Прокладку сменить все же проще, чем снимать голову...  Зашел сюда, чтобы вспомнить, что раньше делал...

Отредактировано Fisher (2016-03-16 21:43:48)

У меня и в цилиндры и наружу бежало. При первом прочтении как-то не обратил внимания на то, что у тебя имеется белая вставка в месте наиболее частого разрушения пластика коллектора (обвел красным). Собственно разрушается тонкий бортик, который у тебя на фото выполнен в виде этой белой вставки. В моем коллекторе– он отлит вместе с коллектором. Функция этого бортика - тупо удержать прокладку в ее канавке – и больше ничего. У тебя же, если я правильно разглядел, он выполнен не из рыхлого пластка как коллектор, а из другого материала, имеет дно и по-сути выполняет и функцию заглушки. Что это за вставка? Похоже это какая-то модификацию коллектора. Эту вставку можно купить отдельно?

+1000. Прокладка впускного коллектора - расходный материал из разряда "маст хэв" должна всегда быть в запасе. Это ляп конструкторов LR.

Отредактировано Fisher (2016-03-19 18:19:15)

Я тоже заглушил в прошлый раз. Но видно материал не правильно выбрал: подошва для обуви (такой прозрачный упругий желтоватый материал): сейчас при повторном вскрытии оказалось, вкладыш стал рыхлым и растрескался. Вчера снова собрал без вкладыша (некогда было подбирать материал, точить...) - все норм.
Там и с другой стороны такая же беда - где сбросной клапан. Но там почему-то реже перегородка разрушается.

Отредактировано Fisher (2016-03-19 16:15:46)

а ты не задумывался зачем его сделали?

ИМХО очередная "сверхценная" идея инженеров LR, когда-то возникшая, но так и недореализованная или криво реализованная. Возможно планировались либо: точка сброса давления, либо точка развоздушивания, либо еще какая хрень...

Не вставка.. пигментация материала произошла из-за агрессивного воздействий на пластик коллектора.. у меня было похоже.. заглушку ставил наборную из нескольких слоев паронита 5 мм.. года на три хватило..

Пошла такая же беда на 4 цилиндр .А если только там заглушить не трогая клапан?

Жаль. А как буд-то вкладка из другого материала   Чего тогда KVK выставил эту фотку? Бортик девственный, если не брать во внимание измененный цвет: прокладку еще будет держать на ура. Мой бортик при первой замене прокладки был уже совсем разрушенным: пришлось срезать его вровень с основанием и формировать заглушку по его размерам. Ну впрочем думаю. так многие делали. Сейчас поставил доставшийся по-случаю коллектор с более-менее целым бортиком. Не стал заморачиваться с заглушкой - поставил по-быстрому прокладку. Пятый день: полет нормальный. Уровень ОЖ не падает.

Отредактировано Fisher (2016-03-23 23:38:17)

Про клапан я не говорил.Про 4 цилиндр речь шла,что зачастую через впускной в него ОЖ проникает.Поэтому канал циркуляции антифриза в этом месте "модернизируют".Где то фото было,глянь повнимательней,там просто всё...Напротив 4 на впускном коллекторе эту полость хорошо видно.Материал для заглушки понадёжней выбери и на герметик....